再高傲的品牌面对市场压力 ， 也有低头的时候 ， 大众就是其中之一 。
2020年 ， 大众朗逸被日产轩逸抢尽了风头 ， 就连销冠的头衔也不得不拱手相让 ， 但大家大业的大众 ， 从来都不会坐以待毙 ， 不惜将2021款的车型全线大幅优惠 ， 优惠的幅度达到3.5万元 ， 这个价格 ， 已经反映在各个主流的汽车网站中 。


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2021款朗逸1.5L手动风尚版 ， 市场指导价的11.29万 ， 优惠后终端售价7.79万元 ， 价格已经下探到自主品牌轿车的售价区间 。 而大众品牌又向来是国内车市的风向标 ， 风向标都转了方向 ， 可以预见 ， 在中国农历春节之前 ， 一浪降价潮将席卷整个车市 。 车型新老交替时 ， 老款车型大幅优惠屡见不鲜 ， 可大品牌新款车型全线大幅优惠 ， 大众的举动 ， 让整个车市都嗅到了一丝不寻常的味道 。


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朗逸是大众旗下的主流车型 ， 每年都负担着上汽大众主要的销量任务 ， 朗逸销量冲高 ， 上汽大众的日子过得就会轻松许多 ， 大有“苏杭熟天下足”的意思 。 朗逸一直也是不负众望 ， 在家用轿车领域 ， 朗逸可执牛耳 ， 但2020年的家轿市场有些变天 ， 与朗逸并称“日德双逸”的另外一个主角——日产轩逸以非常速度超过了朗逸 ， 而在日产轩逸的销量中 ， 52%的销量是老款轩逸经典所贡献的 ， 而轩逸经典抢占市场的招数并没有什么别出心裁的地方 ， 就是降价 ， 把落地价降到10万以内 。


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但降价不是日产的专利 ， 谁都会用 ， 朗逸的降价幅度也不小 ， 但效果并没有达到预期 ， 既然没有得到想要的 ， 那就继续努力 ， 2021年开年就来 ， 朗逸的落地价也降到10万 ， 不是8万区间 ， 谁说只有后浪香 ， 前浪一样也可以真香 。


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循着大众散发的香气 ， 去看看朗逸 ， 2021款朗逸使用了大众的新车标 ， 昭告天下 ， 这不是老款车型 ， 车身长度4670mm ， 轴距2688mm ， 无论宣传驾控性的合资品牌 ， 还是注重空间性的自主品牌轿车 ， 朗逸的长度和轴距 ， 以及驾控性 ， 都能挺直了腰杆说话 ， 这是朗逸可以的自信地方 。


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也的确如此 ， 对于其他品牌 ， 消费者多会去琢磨车头的设计够不够时尚 ， 整体的风格够不够个性 ， 但对大众通常不会如此 ， 大众的形象已经深入人心 ， 只要简洁就好 ， 没有人对大众的车主说“你这车太土” ， 大众就能代表主流 。


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扁平化的新车标 ， 同样应用在方向盘上 ， 多功能方向还是那个样 ， 握感和功能键的便捷程度是经过百万车主验证过的 ， 不能说适合每一个人 ， 但绝大数驾驶者还是很习惯朗逸的方向盘设计 。


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朗逸中控标配了8英寸内嵌式大屏 ， 操作页面也比较清晰 ， 更主要的是有CarPlay功能 ， 虽然现在中控屏的功能越来越强大 ， 但仍有大部分人习惯连接手机来满足各项功能 ， 所以手机互联这功能 ， 现在还不是鸡肋 。


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鬼斗车观点：不管朗逸大幅优惠的目的是什么 ， 这都是上汽大众战略上的事情 ， 都不是我们该关心的 ， 我们只需要看到实实在在的优惠 。 手动款7.99万 ， 自动挡8.99万 ， 甚至有个别地区给出的终端优惠要比这更多 ， 既然新年有礼物 ， 我们就照单全收 。
【新款朗逸直降3.5万 7.79万的德系主流 前浪也可以真香】顺便 ， 我们可以对车市再高呼一声：让降价的暴风雨来得更猛烈些吧！

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