央视：汽车加注氢气每公斤毛利仅十几元全国过半加氢站亏损与电动车相比

与电动车相比，氢燃料汽车加注氢气燃料更方便，续航里程接近传统燃油车，并且排放只有水，更为清洁环保，因而氢燃料汽车，更像是未来的汽车。不过，当前，因为氢气制备、储存、加注等问题，仍是氢汽车行业的难题，因而，氢汽车在国内的推广普及，仍面临不小的阻力。

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据央视报道，从2019年开始，我国氢能发展步入“快车道” ，加氢站的建设日益受到重视。截至2020年12月底，我国累计建成118座加氢站。
然而，已经投入运营的氢气加注站，因为没有氢气车的规模使用，加氢站也处于亏损的局面。据业内人士透露，我国目前投运的70多座加氢站，几乎都处于亏损状态。
中国石化销售上海石油分公司总经理沈辉表示，每公斤氢只有十几块钱毛利，单纯做加氢站的话，目前看还没有一个好的盈利模式。
上海舜华新能源系统有限公司总工程师阮伟民表示，加氢站每年的运营费用可能要到200多万元，如果车辆少根本无法承受运营费用，就会亏损。
【央视：汽车加注氢气每公斤毛利仅十几元全国过半加氢站亏损】此外，加氢站的建站成本过高，成本回收周期较长，也为投资加氢站构成了一个不低的门槛。如果要想实现收支平衡乃至盈利，必须要形成车辆加氢的规模效应。
然而，当前我国内的氢气车，仍处于示范阶段，购车成本较高，目前投入使用的氢气车，还是以商用车为主，乘用车采用氢燃料的比例更低。
据中汽协数据显示， 2020年1-12月份全年燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆，同比分别下降57.5%和56.8% 。
氢燃料汽车全年销量也仅在千辆左右，要想满足全国70多座加氢站，着实也面临着不小的现实压力。
而今后，大力推广氢燃料汽车以及加大的氢气加注站的投放数量，对于推动国内氢燃料汽车行业具有重要的意义。

央视：汽车加注氢气每公斤毛利仅十几元 全国过半加氢站亏损

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