细节决定成败 ARCFOX阿尔法T越级工艺成就豪华品质从产品本身衡量

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从产品本身衡量， ARCFOX打造高端智能电动车品牌的基础是非常扎实的，如果ARCFOX在品牌塑造、销售和服务体系搭建、用户体验营造方面有更多创新举措，其高端化努力一定会收到实效。
中国品牌汽车以往向高端化发起过多次冲击，鲜有成功案例。但智能电动汽车时代的到来，为中国品牌汽车高端化提供了新的机遇，不仅是造车新势力，传统车企诸如上汽、北汽、广汽集团也都纷纷推出了全新的高端品牌。
高端品牌应该如何塑造？首当其冲的是要打造出高端产品，没有出众的产品力作为基础和支撑，新品牌很难脱颖而出。而且，为了能够后来居上，一般情况下新品牌的产品力都要比同级中现有的竞品车型更高，也就是所谓的“越级” ，比如A级车的工艺品质、用料、配置等方面达到B级车的水准，高端品牌的产品力也要对标豪华品牌。这样就更容易获得用户的青睐。
2月3日，网易汽车组织了一场“庖丁解牛”式的拆车活动，以非常直观的方式展示了ARCFOX阿尔法T在设计理念、车身结构、材料和工艺等方面的“越级”产品力，让我们对ARCFOX品牌的高端化有了更多信心。
国际大牌供应商打造“三电”系统高效可靠
决定电动车主要性能的核心部件就是“三电”系统。阿尔法T的“三电”均由国际大牌供应商打造，效率、安全性、可靠性等各个方面都处于同级领先水平。
阿尔法T的电驱动系统是“三合一”高集成度动力总成，由法雷奥西门子、博格华纳联合开发，重量轻、体积小，效率高，电机效率高达97% 。

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法雷奥、西门子、博格华纳都是动力和传动领域的国际顶尖供应商。而目前国内大部分纯电动汽车的电机主要由精进电动、方正电机等国内供应商提供，只有少数合资品牌采用的是国际供应商的产品。
阿尔法T单电机版本功率160kW、扭矩360Nm ，零到百公里加速7.8/8.4秒；双电机版本功率320kW、扭矩720Nm ，零到百公里加速4.6秒。
阿尔法T双电机版本前后轴都搭载永磁同步电机。蔚来ES6有两款车型前后都搭载永磁同步电机，最大功率320kW、最大扭矩610Nm ，零到百公里加速5.6秒；也有几款车是前永磁同步、后交流异步电机的布局，最大功率400kW、最大725Nm ，零到百公里加速4.7秒。从数据看，阿尔法T的动力性能占优。
交流异步电机加速性能好，但能耗高，质量大、占用空间大。从现场拆解结果看，蔚来ES6的异步电机比同规格输出能力的同步电机重20-30kg 。所以蔚来ES6采用前永磁同步后交流异步的布局加以平衡。但实际的加速性能并不领先，说明这种布局的优势不突出。
从能耗水平来看，阿尔法T四驱版百公里电耗17.3kWh ，略低于蔚来ES6的18.1kWh 。

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动力电池方面，阿尔法T采用的是SKI提供的高能量密度三元锂软包电芯，电池系统能量密度高达194Wh/kg ，是目前已知的进入工信部产品公告的纯电动车型中最高的。其电芯采用了高动力学正极材料、先进的负极极片技术、新型低密度高导电解液技术、陶瓷隔膜技术，低温放电性能更好。
搭载93.6kWh电池包的阿尔法T四驱版车型NEDC综合续航达到600km 。搭载100kWh电池包的蔚来ES6的NEDC续航为600km和610km 。两款车的续航水平不相上下。
关于配电单元PDU ，阿尔法T的集成度更高，配电盒、充电机、DCDC都集成在动力总成上，体积小、重量轻、成本低。蔚来ES6的PDU、DCDC/OBC等高压器件没有采用集成设计，体积较大（阿尔法T的PDU体积为10.6L、蔚来ES6为15.6L）。从功能来看，阿尔法T还具备外放电功能，而蔚来ES6只支持单向充电。
钢铝混合车身兼顾安全与轻量化
除了“三电”系统的“越级”品质以外，阿尔法T的车身结构是上钢下铝，加入了以往只有少数豪华品牌部分采用的铝合金材料，同样也是属于“越级”配置。

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上钢下铝的高强度车身设计能够满足C-NCAP五星碰撞安全标准，笼式车身实现全方位安全防护。在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分的材料是抗拉强度超过1500MPa的热成型钢，这种热成型钢以往主要用在坦克、潜艇和航天飞机上，其强度是一般超高强度钢的2倍，是普通高强度钢材的4倍，每平方厘米能承受15吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。