【智车派】2020年 ， 新能源车成为汽车行业一道亮丽的风景线 。 乘联会在不久前公布了2020年国内汽车市场的情况：全年乘用车累计销量达1928.8万辆 ， 同比下降6.8% 。 与之相反 ， 新能源汽车全年累计销量110.9万辆 ， 逆势增长9.8% 。 新能源车有着环保和用车成本低等优势 ， 加上相关技术的不断成熟 ， 新能源车取代燃油车是大势所趋 。 而在大环境下行的情况下 ， 新能源车实现逆风翻盘 ， 足见行业和消费者对这一趋势的认知在逐渐加强 。


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奔驰EQA
以特斯拉、蔚来和理想等为代表的新势力 ， 自然是“大势所趋”当中的弄潮儿 ， 而大众、奔驰、宝马等传统车企 ， 虽然近些年一直在强调电气化转型战略 ， 但反应还是慢了半拍 。 大众首个纯电SUVID.4系列不久前才在国内上市 ， 46.99万元起的宝马iX3纯电SUV去年11月底才上市 ， 奔驰虽较早推出了旗下的豪华纯电SUVEQC ， 但高昂的售价没有让太多消费者心动 。
面对特斯拉和蔚来等对手的压力 ， 来点接地气的车型似乎才是正确的选择 。 奔驰首先做出了改变 ， 在1月20日晚正式发布新款纯电SUV——EQA ， 和EQC只有一字之差 ， 因而也和A级、C级轿车一样 ， 两款车型的定位一目了然 。 奔驰EQA的国内售价暂未知晓 ， 但从此前外媒曝光的信息来看 ， 非常接近现在的爆款车型特斯拉ModelY 。 所以 ， 奔驰之心 ， 路人皆知 。
大哥EQC出师不利
船大调头难 ， 奔驰这艘驰骋在传统汽车大海中的巨轮 ， 急于抓住新能源车的市场风口 ， 便遇到了一些麻烦 。
奔驰在2018年秋天发布旗下首款纯电车型 ， 也是首个纯电SUV——EQC 。 当时官方对这款新车信心满满 ， 放言EQC进入市场之后 ， 不会有任何一款车能够直接与之竞争 。 然而一年多过去 ， 几岁小孩都能数清的销量数字 ， 让EQC被赋予的荣光彻底黯淡下来 。


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奔驰EQC
根据德国联邦汽车运输管理局此前公布的数据 ， 奔驰在2019年仅销售了397辆EQC ， 这还是在奔驰的主场德国 ， 当地媒体直批“这完全是一场灾难” 。 而在国内市场 ， EQC的市场表现只能用惨不忍睹来形容 ， “月销不过百”“月销两位数”的报道在网络上充斥 。 作为对比 ， 喝油不加电的同级兄弟车型GLC却光彩夺目 ， 根据乘联会公布的2020年高端SUV销量榜单 ， 奔驰GLC以年销165170辆拿下冠军 ， 并且实现18.5%的同比增长 。


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2020年高端SUV销量排行
奔驰EQC销量惨淡是多方面因素造成的 ， 在国内市场 ， 价格恐怕是第一因素 。 翻开梅赛德斯-奔驰官网 ， 你会发现EQC的起售价达到了49.98万元 ， 而GLC的起售价为39.78万元 ， 同级情况下纯电车型贵10万元对于一个豪华车品牌而言并不意外 。
但我们回过头继续看2020年的高端SUV销量榜单 ， 奥迪Q5、宝马X3、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、蔚来ES6等 ， 哪一款官方起售价都没高过40万 ， 凯迪拉克XT5的起售价仅约33万 ， 奔驰家另一款上榜的GLB ， 最低价更是不到30万 ， 该车的销量同比2019年暴增了6164.2% 。 所以中国消费者对于高端SUV其实有大致的心理价位预期 ， 这无关燃油车还是电动车 ， 而50万起的EQC把脚迈进中国市场的时候可能就已经揭开了一半的故事结局 。
另一方面 ， 奔驰EQC也有点生不逢时 。 2018年发布之时一直到2019年 ， 电动车市场的形势并不像如今一般明朗 ， 消费者虽对电动车感兴趣 ， 但更多的人选择持币观望 ， 加上高昂的入门门槛 ， EQC击退了最早的一批尝鲜者 。 而2020年虽然国内电动车行业一片欣欣向荣 ， 但奔驰在电动车方面营造的声量不大 ， 主推车型也还是GLC、GLA以及A级轿车等 ， 内部失宠的EQC自然无缘市场宠儿 。
不过 ， EQC的出师未捷 ， 并没有让奔驰心先死 ， 而是派出了小弟EQA 。
小弟EQA战力几何
相比大哥EQC ， 奔驰EQA不仅时运更佳 ， 而且洗心革面的奔驰终于意识到了价格这个敏感因素 。 官方在对EQA的描述中 ， 不再像EQC那样强调“豪华”两个字 ， 而是多次提到“新生代” ， 这三个字和价格之间千丝万缕的联系 ， 想必大家都能懂 ， 正如手机型号后面“青春版”三个字 。


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【奔驰eqc|奔驰EQA来了 要为大哥EQC一雪前耻 还要硬刚特斯拉