奔驰eqc|奔驰EQA来了要为大哥EQC一雪前耻还要硬刚特斯拉( 二 ) 【智车派】2020年

】奔驰EQA前脸
话不多说，来验验货。奔驰EQA延续了奔驰EQ系列的家族式设计语言，和奔驰燃油车巧妙地拉开辨识度。整个前脸保留了硕大的品牌logo和左右两侧的装饰横条，两侧大灯与黑色（假）格栅融在一起。和大哥EQC不同， EQA的前包围设计趋近于燃油车，但其实这种桨形的设计不是设计师的心血来潮，后面再介绍原因。

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奔驰EQA背面
EQA的车身侧面十分干净，没有增加太多的线条设计，你可以理解为简洁，也可以认为很中规中矩。不过，金色的密条幅轮毂还是很抓人眼球的，兼具豪华和运动感。来到背面， EQA采用了奔驰车中少见的贯穿式LED尾灯，两侧为矩形布局，中间的灯带和整个尾灯形状类似。说到尾灯造型，有没有感觉也像一条船桨？它和前脸的包围形成前后呼应。

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奔驰EQA内饰
奔驰车以内饰豪华著称，奔驰EQA虽在努力营造简洁的科技感，但豪华感还是显露无疑。我们能看到， EQA采用了大联屏设计，仪表盘和中控屏加起来的长度几乎达到内部空间一半，副驾驶前方还特别加入了氛围灯，看起来更具未来属性。与此同时，标志性的圆形出风口辅以金属光泽，增添了几分豪华属性。另外和其他奔驰燃油车相比， EQA的中控区显得简洁了许多，当然还远不及特斯拉那种程度。
智能化是电动车的重要指标，奔驰为此开发了一些新功能。 EQA支持增强现实的“实景穿越导航” ，将实景道路环境和虚拟导航指示进行信息叠加，可以说是新一代S级同款了。其他还有一些EQ车型独享的功能，比如MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划、气候预控制和续航里程提示等。

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EQA250是奔驰首批在海外市场推出的车型，搭载单电机且功率为140千瓦，电池包容量为66.5千瓦时， NEDC续航为486公里。单就这样的动力表现和续航能力来看，国内消费者可能兴趣度会锐减。因此奔驰表示，除了德国外， EQA也会在中国生产，并推出搭载前后双电机、续航里程超500公里的国产车型。据悉， EQA还标配了热泵系统，电驱系统的余热可用来加热乘客舱，减少对电池的消耗的同时延长续航里程。
奔驰EQA标配11千瓦车载充电器，兼容最大输出功率为100千瓦的快充插口。官方介绍，在直流快充模式下， EQA250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。说到充电，奔驰的电动车家族并不丰富，充电保障系统自然也会受到消费者质疑。
根据官方发布的数据，奔驰已在国内建成200个“星驿站” ，覆盖50个城市中的多数热门地标或EQ授权经销商；“星护航”下的移动应急充电服务也已拓展到全国44个城市；“星随行”也已覆盖全国超300个城市的27万余根充电桩，并全面接入包括国家电网在内的绝大部分公共充电平台。
作为对比，特斯拉在中国大陆已建成超过730个超级充电站、超5700个超级充电桩、超720个目的地充电站和1800+目的地充电桩，覆盖城市超过300个。就这方面而言，特斯拉的体验无疑要好过奔驰不少。
ModelY该着急吗
论造车，特斯拉要喊奔驰一句“祖师爷” ，但在电动车领域，奔驰在特斯拉面前显得有点稚嫩。或许奔驰的技术和品牌实力还没有在EQ系列上爆发，但目前而言，奔驰的确不能忽视这个强大的对手。反过来，特斯拉是一家年轻的电动车品牌，成立时间不到20年，首款车发布时间是2008年，和百年奔驰相比，只能算是意气风发的少年。

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奔驰
单论品牌形象和知名度，特斯拉和奔驰整体还不在一个级别。别以为这不重要，作为可能是地球上最要面子的一群消费者，许多中国人在选择价位相似（EQC补贴后起售价差不多比GLC入门版贵7万元，而GLA的官方起售价为27.68万，不考虑经销商优惠的情况下， EQA国内上市后的价格预计在35万元左右，加上国产化因素，最低价还有更大的想象空间。另一边，国产特斯拉ModelY的起售价为33.99万）的两台车时，会将品牌摆在极为靠前的位置。
而在产品层面，前面智车派也做了简单的分析， ModelY并不是一台完美的电动SUV ，但均衡的表现以及科技感仍然是追求个性和前沿科技的人的首选；而奔驰EQA则和其他传统车品牌推出的电动车类似，从内饰设计到智能化体验都像是燃油车和电动车的兼容产品，这减少了燃油车主的学习成本。当然不得不提的是， EQA上颇具奔驰特色的豪华感，很难让人不心动。

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