15万提了辆大众速腾，2个月后再开别克威朗，车主想说差距明显说到大众速腾定位比朗逸和宝

说到大众速腾定位比朗逸和宝来更高一些，基于美版Jett打造到了国内进行了加长，全新换代后的速腾综合实力还是不错的，这次就请来了速腾车主，对比体验美系竞争对手别克威朗，两款车售价有重叠，相信很多车友会纠结哪个更好？借此机会对比德系和美系家用车的差距有多大？

文章图片
外观设计方面

文章图片
大众速腾的外观有点小迈腾的感觉，前脸采用家族设计，这么多年有些审美疲劳，不过速腾在细节地方增加了很多精致感。 C字形的日间行车灯和格栅连成一体，而且头灯是LED光源，档次感很强。侧面腰线硬朗，足够洁大方，车尾是典型的大众风格，四平八稳，尾灯的点缀，这点是个小惊喜。让这辆家用买菜车也有了一些运动感。

文章图片
对比别克威朗，飞翼式前脸，双腰线设计配合带有溜背风格的侧面线条，窗框周围使用全镀铬饰条，和君威有点像，尾灯线条改变明显，中间还有镀铬饰条贯穿车尾，拉宽视觉效果。两款车的外观各有特色，属于见仁见智的地方，就由车友们来评价。

文章图片

文章图片
内饰对比做工用料如何？
速腾的内饰采用了双色设计，氛围会更活跃一些，年轻消费者也会接受，中控台也向驾驶员侧倾斜，便于操作。方向盘造型大家都很熟悉，用料做得很细腻，缺点就是尺寸偏细，手感不太饱满。速腾的空间非常宽敞，特别是后排的腿部空间很大，接近B级车的水准。

文章图片
对比别克威朗中控台设计充满家族风格，方向盘造型经过重新设计。做工用料比较厚道，很多软性材料，前排头部空间约三指，后排膝部空间为一拳三指，比速腾略逊一筹。

文章图片
动力方面和驾驶感受

文章图片
速腾搭载1.4T+7速干式双离合，这台1.4T发动机的动力还是很澎湃，市区开有一股小小的蛮劲，跑高速后劲也很足，超过100km/h的再加速也可圈可点，不会让你超车的时候感到动力不足。干式双离合可能大家比较担心它的可靠性，而平顺性被大众优化得非常好了，换挡逻辑和速度都挑不出毛病，当然10万公里后的稳定性就不敢保证。

文章图片
速腾的底盘依旧是扎实厚重的大众风格，而且舒适性还不错，转向手感低速偏轻盈，高速会沉稳许多，保证它的行驶稳定性，这也是大众最擅长的，跑高速非常稳。

文章图片
对比别克威朗搭载的是1.3T+CVT变速箱，城市中驾驶，从起步到加速的阶段，油门不“窜” ，保证车内乘客的舒适性，不容易晕车。发动机会把转速维持在1100pm上下，来达到省油的目的，急加速的时候CVT变速箱会需要一点时间反应，这一点没有速腾来得直接，运动模式下转速在2000转左右，这个时候反应更快。

文章图片
和速腾相比，威朗的低速转向手感更好，开起来方向盘感受不会有太多路面振动，刹车脚感很好控制，底盘同样和扎实，不会有发散、轻浮的感觉。

文章图片
结语
【15万提了辆大众速腾，2个月后再开别克威朗，车主想说差距明显】总的来说，开完速腾和威朗，两款车的差距还是很明显，速腾的整体的机械素质要比威朗高很多，后排空间非常宽大，不过威朗的优势是性价比，门槛比速腾低了3万多，最后车友们会更喜欢谁？