1、1,本章主要介绍的内容有： 第一节起动机的构造 第二节起动机的结构类型 第三节起动机的工作原理与工作过程 第四节起动机的使用与检修,第二章起动系统,2,第一节起动机的构造,本节主要介绍的内容有： 直流串励式电动机 控制装置(电磁开关) 传动机构,3,起动机一般由三个部分组成：直流串励式电动机、传动机构、控制装置 ， 如图所示,4,一直流串励式电动机,直流串励式电动机由磁极、电枢、换向器组成,5,磁极的作用是产生磁场 ， 由铁心和磁场绕组组成,1磁极(定子,6,电枢是产生电磁转矩的核心部件 ， 主要由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组和换向器组成 ， 如图所示,2电枢和换向器(转子,7,电刷与电刷架的作用是将电流引入电 。

2、动机 ， 如图所示,3电刷与电刷架,8,端盖分为前、后两个 ， 后端盖一般用钢板压制而成 ， 其上装有4个电刷架 ， 前端盖用铸铁浇铸而成 。
它们分别装在机壳的两端 ， 靠两个长螺栓与起动机壳紧固在一起,4端盖、机壳,9,二控制装置（电磁开关,电磁开关主要由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘等组成 。
其中吸拉线圈与电动机串联 ， 保持线圈与电动机并联 ， 直接搭铁 。
活动铁心一端通过接触盘控制主电路的导通；另一端通过拨叉控制驱动齿轮的啮合 。
在起动机电磁开关上有三个接线柱：主接线柱（接蓄电池的起动电缆线）、起动接线柱（接点火开关起动挡ST或起动继电器）、点火线圈附加电阻短路接线柱（接点火线圈,10,三传动机构,传动机构的作用是 。

3、当起动发动机时 ， 将电动机的驱动转矩传给发动机曲轴；当发动机起动后 ， 切断电动机与发动机之间的动力联系,11,第二节起动机的结构类型,本节主要介绍的内容有： 普通式起动机 永磁式起动机 减速式起动机,12,一普通式起动机,图为红旗轿车采用的起动机 ， 电动机为串励式直流电动机 ， 采用滚柱式单向离合器,13,二永磁式起动机,永磁式起动机以永磁材料为磁极 ， 具有质量轻、结构简单等优点 。
由于永磁式电动机的机械特性较差 ， 所以永磁式电动机必须配有减速机构 ， 即永磁式起动机一般都是永磁式减速起动机,14,三减速式起动机1. 外啮合式,该起动机的传动中心距离为30mm左右 ， 在电枢轴与驱动齿轮之间 ， 利用惰轮作中间传动 ， 且电 。

4、磁开关铁心与驱动齿轮同轴心 ， 电磁开关直接推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合 ， 无需拨叉 ， 起动机的减速传动效率高 ， 成本适中 ， 广泛应用于小功率的起动机上,15,2. 内啮合式,该种起动机的传动中心距离为20mm左右 ， 减速传动效率高 ， 但成本也高 ， 其结构图如图所示,16,3. 行星齿轮式减速起动机,该种起动机的传动中心距离为零 ， 输出轴与电枢轴同心 ， 可使整机尺寸减小 。
同时该种起动机传动比最大 ， 可达4.5:1 ， 大大减少了起动机的起动电流,17,第三节起动机的工作原理与工作过程,本节主要介绍的内容有： 直流串励式电动机的工作原理 起动机的工作过程 起动机的控制和保护电路,18,一直流串励式电动机的工作原理,直流电动机 。

5、的原理如图所示 ， 在磁场中放置一个线圈 ， 线圈的两点分别与两片换向片连接 ， 两只电刷分别与两片换向片接触 ， 并与蓄电池的正极或负极接通 。
电流方向为：蓄电池正极励磁绕组正电刷换向片电枢绕组负电刷蓄电池负极,19,二起动机的工作过程,20,三起动机的控制和保护电路1. 带起动继电器的起动控制电路,带起动继电器的起动控制电路如图所示 。
当点火开关打到ST挡时 ， 蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电（电流很小） ， 使继电器中的常开触点闭合 ， 这样蓄电池电流经主接线柱、继电器的触点到起动机电磁开关上的起动接线柱 ， 起动机开始正常工作,21,2. 装有组合继电器的起动控制电路,22,3. 设有空档起动开关,对于装有 。

6、自动变速器的汽车 ， 要求只有变速器在P位（停车挡）或N位（空挡）时 ， 起动机才能工作 ， 否则起动发动机时 ， 汽车不是向前跑就是向后跑而发生事故 。
为此装备自动变速器的汽车 ， 在起动系中都设有“空挡起动开关” ， 当自动变速器在P位或N位之外任何挡时 ， 此开关都是断开的 ， 即将起动机控制电路断开 ， 使起动机无法工作,23,第四节起动机的使用与检修,本节主要介绍的内容有： 起动机的型号 起动机的正确使用与维护 起动机常见故障部位 起动机的常见故障诊断 起动系的检修,24,一起动机的型号,起动机的型号表示如下： QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括水磁减速起动机） ， J、Y分别表示“减”、“永, 。

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标题：起动系统幻灯片