卖得好也是一种“错”？为了准车主年前开上星瑞，吉利操碎了心 “轿车月销12077台是个什么水平

“轿车月销12077台是个什么水平”？
放在合资品牌中，这个成绩不值一提，诸如轩逸、朗逸等主流合资家轿，能够轻松达成这一目标。然而，能够作为全新自主品牌轿车，在上市次月便获得这一成绩，吉利星瑞前无古人，大概率后无来者。

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作为一款“网红车型” ，星瑞具有与生俱来的话题热度，基于CMA架构打造、全系标配2.0T发动机、车身尺寸远超同级，令轿车市场为之动荡的同时，目标直指畅销的主流合资家轿。但很多人都没想到的是，上市仅仅两个月，星瑞就爆发出强劲的增长潜力，排队试驾、一车难求的情况，在年前的购车高峰尤为明显。
如果说卖得好也是一种“错”的话，那星瑞就给准车主们带来不少“甜蜜的烦恼”；临近年关，何时能够开上新车，成为他们最关心的事情。 1月19日，一辆名为“星瑞专列”的火车缓缓驶进郑州上街站，随着新车从车厢内缓缓驶下，星瑞不仅开创了国内新车列车运输的“先河” ，还令准车主们心中的石头悄然落地。

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目前星瑞终端的订单缺口有多大，为何吉利汽车会专门开通“专列”运送新车？近日，汽车情报新媒体专门采访了河南博润吉利4S店总经理徐朋斐，从她的口中，我们了解到“星瑞专列”背后的故事。
涨势迅猛，终端一车难求
不可否认，轿车市场一直都是自主品牌的“软肋” ，除了吉利帝豪能够轻松跻身销量榜单前十名外，其他车型只能沦为合资车型的“陪衬” 。至于原因，其实不难理解，合资家轿在数十年换代过程中，积累了大量粉丝，想要扭转国人的“选车惯性” ，并不是一件容易的事，星瑞的“颠覆之旅” ，便是在这样的市场背景下所展开的。

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官方数据显示，吉利星瑞上市首月销量为7017辆；次月上涨72% ，月销达到12077辆，轻松实现“破万” 。与此同时，在11月、12月份中，星瑞的累计订单达到了28000+台，意味着星瑞在这两个月中的销量仍有增长潜力，市场供需关系“罕见地”向着主机厂方倾斜。

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到底是哪些车主会对星瑞青睐有加呢？为此，徐朋斐向笔者介绍了该店的客户画像。数据显示，在星瑞车主中， 30岁及以下占比67% ， 30岁-40岁占比23%；大专及以上学历占比51% ，本科及以上学历占比10%；增换购占比达到30%；有80%的客户是由朋友介绍或网络了解而来。窥一斑而知全豹，年轻、高知群体是星瑞车主的“主力军” ，星瑞显然已进入主流消费者的购物清单之列。

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诚然，想要满足这类消费者的需求并不容易。在选择星瑞之前，这些车主有看过轩逸、卡罗拉的，有看过速腾的，甚至还有看过迈锐宝XL的，在10万-15万区间内，涵盖了A级、A+级、B级车型。但是，即便在合资家轿的主销阵地之内，星瑞依旧能够拥有一席之地，可见销量的含金量之高；与合资车型主销中低配车型不同，在星瑞订单中，尊贵型、旗舰型车型占比达到了65% ，同样颇为难得。
“天青釉色排期少，尊贵型车型又很畅销，之前有位选择天青釉色尊贵型车型的顾客，最多等了35天才提到车” 。我们从徐朋斐那里了解到，星瑞的交车时间大约在10-20天，但因为年前订单密集，星瑞的生产、运输等过程均受到巨大考验，因此才会出现一车难求的局面。 “成功率很高，就是比较缺车”、“有顾客想把试驾车买走，我们没同意” 。徐朋斐如是说。
雪中送炭，满足客户需求
河南是人口大省，市场的消费需求比较旺盛；再加上临近过年，消费者都希望在这一特殊节点前开上新车。因此，吉利汽车从增加产能、提高运输效率两个方面下手，着力满足星瑞终端市场的需求。

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早在12月份，吉利汽车便着力提升产能，一方面协调供应商，满足中高端车型的芯片需求；一方面启动双班排产，令产能较11月份提升了40% ，在保证品质的前提下，从源头处推进交付速度，尽量减少消费者的等待时间。