卖得好也是一种“错”？为了准车主年前开上星瑞，吉利操碎了心( 二 ) “轿车月销12077台是个什么水平

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然而，工厂产能上来后，新车运输又成了一大难题。通常情况下，新车往往采用板车运输，一次运量为6-8台，但是，年前物流公司的车辆紧张，而且板车只能在规定时间行驶，因此便会极大地拖慢交付流程。正是在这种情况下， “星瑞专列”应运而生。

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据了解，此次的“星瑞专列”共装载300余台新车，经河南郑州后，最终抵达山西；专列将为河南区域带来近200台新车，基本能够满足年前的订单需求。列车运输效率高、行驶速度快，但新车从工厂到车站、从车站到各个4S店，同样需要大量时间。 “厂家集中所有力量、经销商提前等待好，每个环节都以最快速度支援，保证新车尽快到消费者手里” 。徐朋斐如是说。

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事实上，为了令消费者吃下一颗“定心丸” ，星瑞早已承诺“20个工作日内按时交付，延期按50元/天赔付客户” ，但相较而言，车主更希望提新车、过新年。正是考虑到这一层面的需求，吉利汽车才会协调工厂、铁路、经销商等各方，排除万难推出“星瑞专列” ，相信这份充满诚意的“年货” ，也会带给豫晋车主满满的感动与欣喜。
“价值”二字，诠释爆款基因
【卖得好也是一种“错”？为了准车主年前开上星瑞，吉利操碎了心】“您认为星瑞能够持续热销的原因是什么”？采访最后，笔者向徐朋斐提出这样一个问题，看腻了媒体、论坛上的回答后，相信大家对于经销商层面的回答也会非常感兴趣。思索片刻，徐朋斐给出了两个字：“价值” 。

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在她看来，星瑞的价值在于“动力” ，源自沃尔沃T4动力的2.0T发动机，一改国人对于动力“够用就行”的认知，澎湃的性能与极致的操控，为家轿市场带来全新体验；在于“科技” ，诸如整车OTA、L2级辅助驾驶等配置，领先同级车型，真正做到了“人无我有，人有我优”；还在于“服务” ，车主享有“多对一”专群服务群，涵盖了销售顾问/总监/经理、理赔经理、售后站长，甚至是4S店总经理，在服务车主整个用车周期的同时，经销商也能收集用车反馈，令研发、销售、使用形成一个良性循环。

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确实，相较于肉眼可见的配置实力，星瑞对于用车质感的提升，才是其真正的“颠覆”之处。星瑞之所以坚持“不试不比不卖”的“霸王条款” ，其实是想让消费者感受到星瑞的精致感、品质感与价值感，看见即便是与主流合资家轿“正面battle” ，星瑞依旧有着满满的信心。抛开华丽的辞藻，星瑞的“体验营销”更加深得人心。

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为何星瑞会成为“现象级”产品？其实吉利汽车早有“预示” 。无论是坐拥300万车主的帝豪、去年加入“百万俱乐部”的博越，均展现出吉利汽车敏锐的观察力与深刻的洞察力；当量变引发质变后，吉利汽车已经做好向“合资腹地”进攻的万全准备，星瑞的成功，也就很好理解了。
结语：采访过后，我恰巧遇到一位刚提了星瑞的大哥，刚聊几句，他便向我如数家珍般地介绍起爱车，亲切、热情、阳光，是他给我最为深刻的印象。或许，选择星瑞的车主们就是这样一群人，面对生活积极乐观、喜欢尝试新鲜事物，即便身处平淡的生活，也能洒下一片金色的光辉。