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【动力|比特斯拉更疯狂？比亚迪唐EV狂降16.6万元，MODEL Y跟随降价？】新年伊始 ， 特斯拉MODEL Y刚刚宣布中国上市并公布售价 ， 网上就出现各种各样的吹捧文章 ， 状若疯狂 ， 围绕的主题全都是：特斯拉MODEL Y狂降16万元 。
一时间 ， “特斯拉良心企业”、“或因百亿对赌”、“特斯拉又开始割韭菜”、“市场鲶鱼效应初显”等等 ， 各种话题蜂拥而至 ， 将特斯拉的热度推向一个新的高潮 。
在令人眼花缭乱的宣传攻势下 ， 笔者看得云里雾里 ， 百思不得其解：一款刚刚在中国上市的车型 ， 又何来降价一说？

戏说：
最后 ， 笔者终于明白 ， 原来 ， 特斯拉并没有降价 ， 只是此前在官网上曾挂有MODEL Y高性能版报价53.5万元 ， 并没有标明是中国产车型价格还是进口车型价格 ， 上市时 ， 中国产车型再中国定价36.99万元 ， 差价16.51万元 ， 所有才有特斯拉MODEL Y降价16万元一说 。
如果这种价格变化也叫降价 ， 那么 ， 和比亚迪唐EV的降价幅度比起来 ， 特斯拉MODEL Y的降价幅度似乎并没有任何优势 。
2020年6月率 ， 新款唐EV率先在欧洲宣布预售 ， 同年11月正式开售 ， 预计2021年1月开始交付 ， 起售价格44.6万元 ， 这是对非产地国进口唐EV的报价 。
等到2021年12月 ， 唐EV在国内正式上市时 ， 产地国起售价仅为27.95万元 ， 和欧洲售价相比 ， 足足降了16.6万元 ， 并不比特斯拉MODEL Y的降价幅度小 。
在比亚迪唐EV疯狂降价的带动下 ， 2021年初跟随上市的特斯拉MODEL Y ， 不得不随之降价16.51万元 。
比亚迪并不涉及和地方政府的对赌协议 ， 如此大幅降价 ， 到底是“割韭菜” ， 还是真正的“良心企业”？
不管怎么说 ， 作为世界新能源巨头 ， 比亚迪率先大幅降价16.6万元 ， 随后带动特斯拉MODEL Y跟随降价16.51万元 ， 鲶鱼效应体现得淋漓尽致 。

真相：
以上内容只是戏说 ， 其实 ， 无论是比亚迪唐EV的“降价” ， 还是特斯拉MODEL Y的“降价” ， 都不是真正的降价 ， 不排除有一定噱头成分 ， 主要还是与产地国和进口国的报价差异有关 。
特斯拉是全球销售企业 ， 其他国家购买都属于进口 ， 即便是中国消费者也有购买进口车型的可能 ， 在没有标明进口版还是中国生产版的情况下 ， 各国官网价格都要考虑进口税费因素 。
按中国税率 ， 进口电动车需要交纳25%关税、17%增值税、0%消费税（电动车免征） ， 这就很容易算出美国发售后的大概价格 。
进口国价格=产地价格×（1+25%）×（1+17%）=53.5万元 ， 产地售价大约为36.58万元 ， 这和美国售价59990万美元（折合人民币38.8万元）基本相当 ， 略低2万余元 ， 和在中国生产成本较低有关 ， 这才是特斯拉MODEL Y“降价”的真相 ， 根本不存在所谓的“狂降16万元”一说 。
比亚迪唐EV也是相同的道理 ， 预计国内定价27.95万元 ， 出口到欧洲 ， 要支付运费、关税 ， 以及其他各种税费 ， 所以欧洲售价就变成了44.6万元 ， 基本和MODEL Y出口到欧洲的价格相当 。
写在最后：
近期网络铺天盖地有关“特斯拉狂降16万元”的文章 ， 纯属误导消费者 ， 不外乎几个原因：一是社会知识欠缺 ， 才会造成这种可笑的乌龙；二是道德素质欠佳 ， 为了增加话题性和噱头故意为之；三是配合车企展开网络营销攻势 。
当然 ， 每个自媒体写手知识水平不同、综合素质不同、看问题的角度不同 ， 认识也会有差异 ， 在写文章时 ， 要兼顾平台的规定、传播方的要求、阅读者的喜好、个人的利益 ， 以及充分表达自己的观点 ， 有时确实不好平衡 ， 也不可能完全客观 。
不过 ， 笔者认为 ， 无论如何都应该坚守底线 ， 尽量传播一些相对客观的正能量内容 。

来源：(微微燃烧的木头)

【】网址：/a/2021/0123/kd631964.html

标题：动力|比特斯拉更疯狂？比亚迪唐EV狂降16.6万元，MODEL Y跟随降价？