文章图片



文章图片



文章图片



文章图片



文章图片


日系2.0T谁强谁弱？丰田不如本田 ， 本田还是不如它
如今很多车企都大规模应用涡轮发动机 ， 即便是一直中意自吸的日系也不例外 ， 丰田、本田、日产都纷纷推出了自己的涡轮发动机 ， 尤其是本田 ， 更是在这条线上布局完善 ， 推出了1.0T三缸、1.5T、2.0T三种动力 ， 说明一直还是比较重视涡轮 。 确实涡轮很适合国内市场 ， 不管是日系 ， 还是德系、美系、韩系、法系甚至国产车 ， 可以放弃自吸 ， 但绝对不敢说彻底放弃涡轮 。 那么以技术优势闻名的日系车 ， 看家的2.0T涡轮谁强谁弱呢？真相是丰田不如本田 ， 本田还是不如它
丰田2.0T

丰田的2.0T涡轮主要搭载在皇冠和汉兰达上面 ， 皇冠已经彻底停产 ， 说说汉兰达的2.0T 。 它最大的亮点就是高效、经济、耐用、可靠 。 包括双循环、双喷射、双涡管 ， 双循环即阿特金森循环和奥托循环两种 ， 都被设计在这台发动机里面 。 两种循环可以进行无缝切换 ， 实现省油和动力的平衡 。

阿特金森循环大家都不陌生 ， 如今丰田和本田的混动系统用的自吸发动机就是采用阿特金森循环 ， 这种循环方式的你不需要记太多 ， 知道是极致省油就可以了 ， 但省油是省油了 ， 就是动力表现很一般 。 而奥托循环则相反 ， 它结构更简单 ， 油耗更大 ， 但动力更猛 ， 在你需要深踩油门给动力的时候 ， 奥托循环就能起到效果 。

双喷射指歧管喷射和缸内直喷 ， 丰田2.0T同时具备这两种喷油轨 ， 低转速和启动时采用歧管喷射 ， 积碳少 ， 稳定可靠 。 高速行驶时就采用缸内直喷 ， 省油的同时动力还猛 。 最后就是双涡管系统 ， 这种系统可以保证废气排出的稳定性 ， 综合下来就是迟滞小 ， 响应快 。 因此丰田的2.0T技术还是很不错的 ， 但实际表现只能说中等偏上 ， 同级别的汉兰达在加速上低于途观L也是客观事实 ， 只能说还有改善空间 ， 也不如本田的2.0T发动机 。
本田2.0T

本田的2.0T目前主要搭载在冠道和URV上 ， 这台机器参数是很牛的 ， 突破了350牛米的关卡 ， 达到370牛米 。 其中最经典的技术就是本田的VTEC可变升程 ， 本田地球梦系列发动机都是因为搭载了这个技术而出名 。 但是和以前仅仅安装在进气侧的可变升程不同 ， 在2.0T机型上 ， 进气和排气都安装了 ， 因此除了燃油经济性得到提升 ， 在动力和性能上也有突破 。

除此之外这台2.0T也有一些技术亮点 ， 但最大亮点就是VTEC技术 ， 别的都只能算锦上添花 。 虽然纯粹论发动机 ， 本田2.0T比丰田强 ， 加速更猛 ， 可惜本田没有给它匹配一套好的变速箱 。 冠道和URV都是采埃孚9AT ， 这套变速箱在行业内的口碑主要是比较一般的 。 主要在于逻辑差 ， 传动效率一般 ， 油耗表现也没有体现出9AT的经济性来 。


但本田也是没有办法 ， CVT是不可能用的 ， 用自家DCT吧 ， 这台发动机扭矩超标 。 爱信6AT呢 ， 人家丰田不给你 ， 采埃孚有更好的8AT ， 可惜是纵置平台的 。 而自家倒是有个很牛的横置10AT变速箱 ， 但成本太高 ， 还没有在国内大规模量产 ， 因此综合下来 ， 不是想用采埃孚9AT ， 而是没得选 。 但这也让冠道和URV挨了很多骂 ， 可以说只要本田愿意给冠道和URV用横置10AT ， 相信很快就能扭转口碑 。
日产2.0T

【本田|日系2.0T谁强谁弱？丰田不如本田，本田仍然不如它】其实一直以来大家对日产的印象确实有点失真 ， 天籁的座椅舒适 ， 有“大沙发”的美名 ， 本来是件好事 。 可没想到从此后大家就给日产打上了标签 ， 对它的技术视而不见 。 要知道日产就算技术再不行 ， 好歹人家也有GTR啊 。
这台日产的2.0T已经连续在2019和2020年获得两年的沃德十佳发动机了 ， 而在前些年 ， 日产的VQ机头更是连续十四年入选沃德十佳 ， 这样一个技术起家的车企被说成了“沙发厂” ， 也难怪日产急着给自己标榜“技术日产”的称呼了 。分页标题#e#

说回日产2.0T ， 最大亮点在于可变压缩比 ， 能实现8:1-14:1压缩比无极切换 ， 压缩比越高越省油 ， 但相应的爆发力就更弱；而低压缩比的情况下 ， 动力就更猛 ， 油耗会增加 。 其实丰田想要实现的也是这种差不多的效果 ， 因此采用了双循环 ， 只是日产做得更为极致 ， 提出了可变压缩比并且真的实现了 。

这台2.0T可以说是目前日系车最强的2.0T引擎 ， 唯一令人遗憾的是日产不愿意为它搭载AT或者双离合变速箱 ， 仍然一意孤行使用捷克特CVT变速箱 。 一般使用钢带的CVT变速箱只承受200多牛米的扭矩 ， 比如本田的1.5T匹配的CVT和丰田2.0L匹配的CVT ， 但日产为了让CVT能够承受这台2.0T的380牛米牛 ， 把钢带改成了链条 ， 还进行了一些调整 。 修改后 ， 确实可以承受大扭矩了 ， 也不会打滑 ， 但由此带来的结果是噪音变大了 。 而且归根结底 ， CVT还是CVT ， 一直承受大扭矩 ， 耐用度也会打折扣 ， 实在很可惜 。
因此综合看起来 ， 日系的2.0T发动机 ， 丰田比不过本田 ， 本田还是不如日产 。 但这是暂时的 ， 以后的事谁也说不准 。

来源：(醉里挑灯看车)

【】网址：/a/2021/0123/kd631979.html

标题：本田|日系2.0T谁强谁弱？丰田不如本田，本田仍然不如它