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彼得罗·特尔齐 Lucy是一种概念性的民用短距起降飞机早期验证机 。 据该公司声称这种飞机创新的气动设计能使螺旋桨的推力几乎完全参与升力 ， 在极大攻角下也能飞行 。 在以35°姿态起飞过程中 ， 飞机自然稳定 ， 完全可控 。 但目前可见的资料中Lucy仅在2009年进行过地面滑行试验 ， 无从验证其是否具有飞行能力 。 大多数人评论认为这种飞机只适合出现在科幻电影中 ， 作为飞行器毫无价值 。
伊尔-20是伊留申设计局于二战结束后研制以替换伊尔-10的新式对地攻击机 。 为了取得良好的向下视野 ， 该机的驾驶舱前移到最大限度 ， 直接居于发动机之上 。 在机身里配备了斜向下安装的机炮 ， 机翼安装的火炮也可以向下倾斜23°以便以较小的俯冲角度扫射地面目标 。
该机于1948年首飞后发现了一些问题 ， 包括机身横截面过大增加阻力 ， 使飞行速度还不如伊尔-10 。 驾驶舱位置影响对发动机的日常维护 ， 离螺旋桨过近使得迫降或者跳伞都很危险 。 加上发动机研制进度落后和新式喷气动力的发展 ， 该项目于1949年取消 。
因为其怪异外形 ， 试飞员将其称为“驼背” 。
波音·伏托尔 XCH-62是上世纪70年代初期研制的重型运输直升机 ， 尺寸比CH-47大得多 。 当时波音公司和美国军方对苏联研制的一系列重型直升机颇为嫉妒 ， 希望能用美国设计超过它们 。XCH-62机长27米 ， 机身下可吊挂一个2.4米×2.4米×6.1米 ， 重20吨的集装箱 ， 此时机身内还可以乘坐12名士兵 。 其动力为三台艾利森发动机 ， 单台功率8079马力 ， 旋翼直径为28米 。
XCH-62从没离开过地面 ， 原因是建造过程中发现动力系统功率太大 ， 变速器承受不住 。 1975年该项目被取消拨款 ， 当时第一架原型机已完成95% ， 但再没有改进机会了 。 此后该机被送至美国陆军航空博物馆展出 ， 由于保管不善于2005年拆毁 ， 只有少数零件被收藏 。
米亚西舍夫M-50是苏联1959年试飞的四发超音速轰炸机原型机 ， 该机采用三角翼 ， 其中一对发动机安装在翼尖上 ， 当时曾被宣传为核动力轰炸机以恫吓西方 。 M-50仅建造了一架 ， 飞行了19次 ， 其改进型M-52则从未试飞过 。 该机后因国防政策向弹道导弹倾斜而停止发展 。
这种飞机飞行中的侧影相当美观 。
一架涂装成早期雨燕飞行表演队的米格25PU ， 有人戏言这是雨燕的第一架表演机 。 当然这只是一个笑话 ， 没人会用这么笨重的飞机当表演机的 ， 这架飞机其实是俄罗斯卡门斯克-沙克廷斯基市爱国者公园酒店的陈列品 。 第二张图是雨燕队米格29早期涂装范例 ， 近年来的尾翼涂装已变化 。
布里斯托尔 192 Belvedere是英国唯一一种量产的串列双旋翼直升机 。 该机由上世纪50年代早期开发的布里斯托尔 173民用原型机发展而来 ， 共建造了26架 。 由于该机设计最初是海军直升机 ， 起落架较高以便在机身下布置反潜武器 ， 作为运输型使用时给人员和物资装卸带来一些不便 。 布里斯托尔 192 Belvedere参加了上世纪60年代英军在亚丁和婆罗洲的军事行动 ， 但该机的机体寿命只有1600个飞行小时 ， 因此仅服役8年就退出了现役 。
CMC 豹 是1988年首飞的英国4座公务机 ， 最大速度869千米/小时 ， 航程2778千米 。 这个型号只建造了两架原型机 ， 因主设计师过世导致公司倒闭 ， 也就失去了进一步发展的机会 。
作为一架轻型民用飞机 ， 豹的外形确实非常漂亮 ， 符合普通人心目中高速飞行器的形象 。
科切里金Di-6是苏联早期双座战斗机 ， 该机据说是苏联第一种装备可收放起落架的双翼飞机 。 驾驶舱开放 ， 射击舱为半封闭 ， 比驾驶舱低一个台阶以获得更好的射界 。 研制该机的目的似乎是为了获得一种能同时适应战斗机和轻型攻击机角色的型号 ， 在1937年至1939年间生产了222架 。
据说该机曾参加过二战刚开始时入侵波兰的行动 ， 但1940年即因性能落后被淘汰 ， 这种飞机几乎可以称得上鲜为人知 。 目前Di-6只有一架现代复制品存世 。
共和 RC-3 海蜂是一种很有意思的四座水陆两用小型飞机 。 设计者珀西瓦尔·斯宾塞是一位早期航空先驱 ， 40年他设计了S-12水陆两用飞机并于1941年8月试飞成功 。 其后珍珠港事件爆发 ， 斯宾塞把飞机锁进仓库去共和公司当了试飞员 ， 飞了不少雷电战斗机 。 1943年他离开共和公司 ， 回去给自己的飞机做了个新的球型座舱 ， 然后卖给老东家 。 共和公司看上了这种小飞机作为运动飞机的优势 ， 预期战后会有不少飞行员购买它玩乐 ， 美国陆、海军也下了不少观测和救援机的订单 。分页标题#e#
谁料二战一结束 ， 陆军和海军立刻撤销了全部订单 。 而民用市场说来可怜 ， 大多数战时培养的飞行员回家后一辈子都不想再摸飞机 ， 不少打算捞一笔的中小公司因此破产 。 共和生产了1000多架海蜂 ， 为卖出去可真废了老劲 。 1948年他们停产海蜂 ， 直接用它的生产线生产F-84雷电喷气战斗机 ， 还是只有军品才能吃饱饭 。
实际上海蜂是一种很受欢迎的民用和商用机型 ， 直到现在仍有不少还在飞行 ， 由于后来用残骸和零件组装了一些 ， 总数量居然还比最初增加了 。
LM200 Loadmaster是美国Ayres公司上世纪90年代开发的小型运输机 ， 设计目的是满足小型集装箱承运商的需要 ， 可装载四个标准集装箱 。 该机安装一套由两台LHTEC CTP800涡轮发动机组合而成的CTP800-4T动力系统 ， 驱动机头的六叶汉密尔顿螺旋桨 。 机体设计非常简单坚固 ， 采用固定式起落架 ， 机舱也不提供增压设备 。
【飞机|千奇百怪的航空器（21.01.22）】因为Ayres公司于2001年破产 ， 所以LM200 Loadmaster一架都没造出来 。
来源：(老枪与战线)
【】网址：/a/2021/0123/kd632405.html
标题：飞机|千奇百怪的航空器（21.01.22）
