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腾讯科技讯 1月23日 ， 特斯拉正准备进入印度市场 ， 但这家美国电动汽车制造商可能在未来几年内仍将是个小众高端市场参与者 ， 其产品只能迎合这个全球人口第二多的国家的富人需求 。
在印度去年售出的240万辆汽车中 ， 电动汽车仅为5000辆 。 电动汽车零部件和电池缺乏本地化生产 ， 充电基础设施几乎没有 ， 电动汽车成本高昂 ， 这意味着在注重价格的印度市场上 ， 特斯拉几乎找不到买家 。 此外 ， 也很难看出特斯拉广受欢迎且昂贵的自动驾驶功能如何在印度拥堵的道路上发挥作用 。
咨询公司LMC Automotive的预测师阿马尔·马斯特(Ammar Master)表示 ， 他预计特斯拉Model 3电动轿车在印度的年销量仅为50到100辆 ， 至少在其进入印度市场前五年是这样 。
马斯特说：“作为一个国家 ， 印度的环保意识仍然不足以支付那么高的溢价 ， 这总会归结到价格点上 。 将有许多富有人士 ， 如电影明星和顶级企业高管 ， 会从品牌价值的角度考虑它 。 那么 ， 这会吸引多少买家呢？”
本月早些时候 ， 这家全球市值最高的汽车制造商在印度注册了一家当地公司 ， 朝着进入印度市场迈出了一步 ， 预计最早将于2021年中期进入印度 。 知情人士称 ， 特斯拉计划以约6.5万到7.5万美元之间的价格在印度进口和销售Model 3 ， 这大约是美国市场价格的两倍 。
这意味着 ， 特斯拉将在印度规模更小的豪华电动汽车领域展开竞争 ， 该领域最近开始吸引捷豹路虎和戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰等品牌的兴趣 。
根据汽车研究机构JATO Dynamics的数据 ， 梅赛德斯-奔驰EQC是印度去年10月份推出的首款豪华电动汽车 ， 售价13.6万美元 ， 自那以来已售出31辆 。 印度塔塔汽车旗下的英国豪华汽车制造商捷豹路虎计划在3月份之前推出i-Pace电动汽车 ， 其在美国的售价约为7万美元 。
尽管印度的道路基础设施近年来有所改善 ， 但交通规则（比如车道驾驶）的完善仍处于初级阶段 。 汽车业分析师说 ， 这意味着特斯拉的许多功能 ， 如自动变道功能 ， 将很难在拥挤的印度街道上部署 。 此外 ， 包括牛在内的流浪动物和路上的坑坑洼洼则是另一个需要关注的问题 。
JATO Dynamic印度总裁拉维·巴蒂亚(Ravi Bhatia)表示：“特斯拉的大部分高科技功能将是多余的 ， 尽管支付了溢价 ， 但用户仍得不到实惠 。 ”
知情人士称 ， 美国特斯拉高级公共政策主管罗汉·帕特尔(Rohan Patel)是该公司进军印度市场的主要负责人之一 。 这家电动汽车巨头正寻求在印度招聘15-20人 ， 主要负责销售和营销 。 特斯拉和帕特尔没有回复采访人员的置评请求 。
印度许多城市都是世界上污染最严重的 ， 并希望在道路上引入更多所谓的清洁汽车 ， 但印度政府仍没有像中国那样的全面政策 ， 也没有能力吸引汽车制造商投资于这一细分市场 。 一个原因是汽车制造商反驳说 ， 由于电池等零部件的成本居高不下 ， 印度对电动汽车没有需求 ， 并推高了价格 。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本人也表达了对印度高额汽车进口税的担忧 。 与印度形成鲜明对比的是 ， 中国2020年销售的2000万辆汽车中 ， 新能源乘用车销量达125万辆 ， 其中包括电动汽车 。 特斯拉是中国汽车行业的主要参与者 ， 根据JATO Dynamics的数据 ， 去年特斯拉在中国的销量占该公司全球销量的三分之一以上 ， 特斯拉在中国也建有巨型工厂 。
【印度_科技|基础设施落后供应链匮乏 特斯拉进军印度市场任重而道远】然而 ， 美国韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)说 ， 在7到8年内 ， 印度市场销量可能占特斯拉总销量的5% 。 然而 ， 他表示 ， 成功的关键将是本地制造 。 艾夫斯说：“问题是他们何时在印度建厂 ， 而不是他们是否会在印度建厂 。 ”他补充说 ， 建立当地供应链将是一项多年的努力 ， “印度是个潜在的甜蜜点 ， 特斯拉不想在这场比赛中迟到”。 （腾讯科技审校/金鹿）

来源：(腾讯科技)

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标题：印度_科技|基础设施落后供应链匮乏 特斯拉进军印度市场任重而道远