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【飞机|飞得太快也是罪过？此事可算是超级大国技术上由盛到衰的转折点】
过去的超级大国之所以是超级大国 ， 就是因为无论是科技底蕴的厚度还是人才梯队的深度 ， 特别是财务实力 ， 是其他的任何大国都不可以望其项背的 。 因此在冷战期间和冷战后期 ， 任何新一代的主力战斗机 ， 都是在不同的飞机设计生产单位之间进行实体机的直接飞行竞标 。 这种实力 ， 其他大国就算是到了今天都很难做到 。 虽然其他大国也有2家甚至2家以上的飞机设计和制造单位 ， 但是到目前也做不到让2家或者2家以上同时生产出2种或者更多的原型机 ， 在空中现场PK后再决定选择用哪一个 。 根据超级大国过去的经验 ， 仅仅实体原型机PK的阶段 ， 就需要至少十几亿美元的经费 。 而这十几亿美元足够完成新一代战机的全部选型和试飞工作了 。 因此对其他大国来说 ， 基本上都是图纸PK 。 很难到有了2个原型机 ，

再直接淘汰一个的程度 。 而这种选择一个 ， 再淘汰一个甚至几个型号的做法 ， 瀚海狼山（匈奴狼山）认为实际伤害性也很大 。 因为虽然超级大国的战机设计单位不是厂所的复合结构而都是自负盈亏的公司性质 ， 因此一旦一个重大项目 ， 在投入了巨大的研发精力和财力资源后再最终竞标失败 ， 那么对这类公司的发展史上 ， 都是近乎毁灭性的打击 。 比如在4代机大竞标以前 ， 超级大国还有至少5个有实力独立推出新一代战斗的公司 。 但是这场竞标结束以后 。 就算是超级大国 ， 也只剩下2家公司还有能力再推出新一代战斗机；最多有3家公司还有实力研发军用飞机 。 若不是超级大国的空军不想和单独一家谈垄断的独门生意 ， 而特别的“扶持”另外两家 ， 那么甚至在2020年代 ， 超级大国能造先进战斗机的 ， 也只剩下L马 ，

一家可以选择了 。 由此可见 ， 1990年代的那次4代机大竞标 。 负面影响很大 ， 而且不良后果一直影响到了今天；甚至其结果是堪称不可挽回的！在这里面 ， 某音和L马扮演的角色并不是那么光辉灿烂 。 在一定程度上是为了自家私利 ， 直接开了技术上的历史倒车 。 而恰恰是这一场并不算公平的“竞标”之后 ， 超级大国就再也没有真正研发成功哪怕一个新的海陆空的军备大项目 。 不论是新航母、新神盾还是F35机群 ， 无一例外都是问题重重 。 说这次并不算公平的4代机大竞标 ， 超级大国军方故意压制先进创造力 ， 导致在军事科技上的由盛到衰的转折 ， 并非夸大之词 。 平心而论 ， 就算是把当时的YF23 ， 拿到30多年后的今天直接竞标6代机 ， 也是很有竞争力的 。 1.8马赫的超巡能力 ， 很强的隐身 ， 本身也是6代机追求的核心性能 。

而在30年前的竞标中 ， 飞得过快 ， 反倒成了一种“罪过” ， 难道不知道天下武功唯快不破的道理？到现在装备了几百架不敢轻易超音速的肥电之后 ， 终于回想起YF23的好处了 。 但是在当时的竞标中 ， 又不能直接说你飞得太快是错误的 。 于是就找了一个不容易空中加油的说辞 。 说YF23一推油门就飞到加油机前面去 ， 一缩油门又掉高度 。 其实就是增加几个机体减速板就可以解决 。 却非让YF23练习单发加油 ， 这纯粹是无理刁难！不走向下坡路才是没天理了！

来源：(瀚海狼山)

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标题：飞机|飞得太快也是罪过？此事可算是超级大国技术上由盛到衰的转折点