在投资了蔚来（NIO.N）汽车之后 ， 有“中国最牛风投”之称的合肥 ， 在新能源汽车投资上准备再下一注 。
日前有消息称 ， 国内造车新势力零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资 ， 合肥市已明确表达投资意向 ， 投资金额在20亿元左右 。 这将是蔚来汽车之后 ， 合肥市引入的第二家新造车企业 。
零跑汽车相关负责人对媒体表示 ， 与合肥市政府达成合作协议之后 ， 零跑将在合肥建立第二工厂 。 而该工厂投产后 ， 产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平 。 公司创始人曾透露 ， 零跑汽车在完成此轮融资之后 ， 或将于2021年底或2022年登陆科创板 。
拟分批向零跑汽车投资20亿元
天眼查显示 ， 零跑汽车关联企业浙江零跑科技有限公司成立于2015年12月 ， 注册资本约5.81亿人民币 ， 法定代表人为朱江明 。 经营范围包括新能源汽车与汽车配件的开发、设计 ， 计算机软件 ， 通讯产品的开发 ， 系统集成 ， 进出口业务等 。 该公司股东包括浙江大华技术股份有限公司、上海电气香港有限公司等 。
启信宝资料显示 ， 零跑汽车此前分别在2018年1月份 ， 2018年11月份 ， 2019年8月份完成了Pre-A轮、A轮、A+轮融资 ， 总金额为27.6亿元 。 背后的投资方包括中国中车、上海电气、红杉资本等 。 而该公司还对外投资共5家企业 ， 包括浙江优充新能源科技有限公司、浙江零跑汽车销售服务有限公司等 。
据了解 ， 1月8日零跑汽车就与合肥市政府签署了战略合作协议 ， 双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作 。 同时 ， 零跑汽车宣布开启B轮融资 。 1月8日晚间 ， 零跑汽车的母公司大华股份发布公告称 ， 包括朱江明、宁波华淩投资管理合伙企业（有限合伙）、合肥轩一智汇新动力产业投资基金合伙企业（有限合伙）共 14 名投资者拟对零跑汽车进行 B-1 轮增资 ， 增资总额为29.6亿元 。 其中新增零跑汽车注册资本 1.4亿元 ， 新增零跑汽车资本公积28.1亿元 。
此次14家增资方中 ， 除了大华股份的关联人、关联企业外 ， 大多是浙江省本地企业 ， 合肥轩一投资则代表合肥市政府参与投资 。 启信宝资料显示 ， 合肥轩一投资的股东包括合肥市产业投资引导基金有限公司、庐江县城市建设投资有限公司等 。
零跑汽车融资信息（来源：启信宝）
对于合肥市政府参与零跑汽车的投资 ， 有零跑汽车内部人士向媒体表示 ， 目前合肥市投资零跑确定的是2亿元投资 ， 零跑汽车还没开启Pre-IPO轮融资 。 该人士表示 ， 最终结果以公告为准 ， 跟合肥签的战略协议陆续会有阶段性的合作成果发布 。 另据媒体报道 ， 除了已经投进去的2亿元 ， 合肥市还将在零跑汽车即将启动的Pre-IPO融资中投资18亿元 。 不过 ， 这种说法仍未得到零跑的官方确认 。
对于上市计划 ， 早在去年11月 ， 创始人兼董事长朱江明就曾表态 ， 零跑汽车预计将于2021年底或者2022年IPO 。 而近期有相关人士透露 ， 零跑汽车计划于今年年中提交科创板上市申请 ， 并且已聘请中信建投为保荐机构 。
在合肥建厂 总产能或将达65万辆
据悉 ， 获得合肥市政府的投资之后 ， 零跑汽车将在合肥建设第二工厂 。 内部人士透露 ， 在合肥建设的零跑汽车第二工厂的产能将在年产40万台左右 ， 远高于其在金华工厂的总产能25万辆 ， 二者合并 ， 零跑汽车未来的总产能将达65万辆左右 。
事实上 ， 相对于蔚来、小鹏汽车、理想汽车等第一梯队的国内造车新势力 ， 零跑汽车目前的知名度和市场份额都相对薄弱 。 但零跑汽车之所以受到合肥市政府的青睐 ， 与其技术背景和创始团队分不开 。 公开资料显示 ， 零跑汽车由安防巨头浙江大华股份在2015年孵化 ， 董事长兼CEO朱江明也是大华股份创始人之一 ， 历任大华股份CTO、副董事长等职务 。
零跑汽车效仿特斯拉 ， 对整车平台、三电动力系统、智能驾驶甚至计算芯片都进行了自主研发 。 并且 ， 零跑汽车也在浙江金华建立了自有生产基地 。 从2020年销量情况来看 ， 零跑汽车在全国新造车企业销量中排名第六 ， 其2020年销量11391辆 ， 其主要车型为C11、T03、S01 ， 排在蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒汽车之后 。 不过 ， 由于生产资质问题 ， 此前零跑整车主要在长江汽车乘用车工厂代工生产 。 直到2020年12月份 ， 零跑汽车收购了新福达汽车之后解决了造车资质 。
去年12月底 ， 创始人朱江明发表内部信 ， 提出了雄心勃勃的“5年计划”：零跑汽车要在2023年进入新势力TOP 3 ， 2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率 。 根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 ， 新能源汽车5年后的销量目标能达到500万辆 。 这意味着 ， 零跑汽车届时要达成约50万辆的销售目标 。分页标题#e#
已向新能源汽车产业“豪掷”500亿
合肥在新能源汽车的布局上无疑打了一手“好牌” 。 去年年初 ， 合肥市在蔚来汽车生死存亡之际伸出了援手 ， 向蔚来中国投资112.6亿元 。 在合肥市的“输血”之后 ， 蔚来汽车后期逆势“翻盘” ， 在特斯拉等新能源汽车概念的带动下 ， 股价一路走高 。 当前 ， 蔚来的股价已经站上了61.95美元的高位 ， 市值已达968.06亿美元 ， 较去年合肥市战略入股之时 ， 市值翻了十几倍 。

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2020年5月 ， 合肥引入大众汽车集团战略投资安徽江淮汽车集团股份有限公司 ， 未来合资公司将引入大众集团品牌新能源产品；2020年9月份 ， 威马汽车完成总额100亿元D轮融资 ， 合肥产业基金参投 ， 截至目前 ， 合肥在新能源汽车产业上的总投资额超500亿元 ， 并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机、长鑫存储技术等上下游企业120余家 ， 形成了涵盖整车、芯片、关键零部件、应用、配套的完整产业链 。
据了解 ， 在合肥市政府投资新能源汽车产业的过程中 ， 其市场化的投资机制是其成功的重要因素 。 据知情人士透露 ， 合肥市追求财务回报高于战略需求 ， 决策流程很快 ， 一个项目从接触到完成投资 ， 最快2个月 。
2020年11月 ， 安徽省合肥市人民政府发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》提出 ， 到2025年 ， 全市新能源汽车产业规模超过千亿 ， 整车产能达到100万辆 ， 成为全国重要的新能源汽车产业基地 。
【新能源汽车|“中国最牛风投”再出手，计划20亿元投资零跑汽车？曾成功押注蔚来】另有数据显示 ， 2020年上半年全市推广新能源汽车1.86万辆 ， 约占全国总销量的4.7% 。 此外 ， 根据合肥市统计局的数据 ， 2020年前三季度合肥汽车及零部件产业增加值同比增长16.9% ， 上拉全市工业增长1.1个百分点 。

来源：(证券时报网)

【】网址：/a/2021/0123/kd634102.html

标题：新能源汽车|“中国最牛风投”再出手，计划20亿元投资零跑汽车？曾成功押注蔚来