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当前汽车的消费市场形势严峻 ， 万千的好车眼花缭乱 。 独具匠心的雷克萨斯ES ， 能力与性价比并存 。 “成功人士”标配的奔驰S级 ， 造型设计深得国人欢心 。 在注重获取非物质享受的今天 ， 准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础 ， 正如一汽-大众CC和君越 。
刚好撞见老司机小张 ， 他有一辆大众CC ， 用了不到半年 ， 前段时间又提了别克君越 ， 经过4个月 ， 总共6000公里的驾驶感受 ， 那么别克君越都有哪些长处吸引他？与大众CC相较有何不同？接下来就请用车者聊聊自己的亲身体会！

先开一汽-大众CC
颜值：或者说买CC的人 ， 外观肯定是考量的重要标准之一 。 前脸看上去很和谐 ， 整个侧身的线条很动感 ， 很适合我们年轻的80、90后们 ， 外表很酷 ， 无框玻璃 ， 氙气大灯 ， 日间行车灯都很满意 ， 相当喜欢这个外表 ， 还有他的无框车门和轮圈 。
内饰也不错 ， 倒是没有值得一提的亮点 ， 很满意 。 车载系统触摸灵敏 ， 灵敏度比iphone还好使 ， 内饰不做多说 ， 设计太过保守 ， 太不够运动 ， 但材质上还是满意的 ， 里面有异味 ， 放了好多香棒也不行 。

空间我觉得是够用了 ， 没有想象中的那么大也没有想象中的那么小 。 搭乘空间相当大 ， 无论是前还是第二排 ， 门板储物空间也很深 ， 感觉很舒适175身高前后都很舒服感觉不压抑 ， 车尾箱很大 ， 很深 ， 能装得东西许多 。
舒适度还可以 ， 不总跑远途 ， 觉得还行 。 颜值运动 ， 驾驶起来很厚重舒适 ， 抽到固特异轮胎 ， 噪音大 ， 但是耐磨 ， 除了后排挤 ， 其他的也还行 。

【本田缤智|先开大众CC，又换了别克君越，谁级别高，车主说了大实话】延续了上一代的动力 ， 提速快没毛病 ， 就是担心后期烧机油的问题 。 D挡稳健省油 ， S档暴力持久 ， 动力还凑合吧 ， 能进7秒就好了 ， 起步时感觉还是稍肉了点 ， 推背感不是很明显 。
cc驾驶绝对够硬 ， 没话说 。 这代悬挂我觉得刚刚好 ， 上代的悬挂支持有点过硬了 ， 过弯极限很大 ， 很稳 ， 没什么直观体验 ， 上过一次高速 。

再开君越
颜值：外表着实很大气 ， 缺少了一丝运动感 。 1.2018款前大灯已改为led不错晚上高亮 ， 这个必须赞 ， 购买这台车 ， 吸引我的也是外表的设计 ， 轮胎够大够帅 ， 后期更换的话也是一脸泪 。
别克君越内饰整体算不错的 。 该皮的地方皮 ， 该软的地方软 ， 还是对得起这个的车了 ， 很满意 ， 内饰不错 ， 中控台很喜欢 ， 内饰有些太商务化 ， 少了一些人情味 ， 不过装饰倒是很豪华 。

真是够大了吧 ， 平时带着一家老小 ， 空间真是不错 ， 完全不觉得有拥挤感 。 在后排坐着跷二郎腿都没有问题 ， 而且做三个大人也不会拥挤 ， 后一排可以放倒 ， 电动尾门 ， 这种方式连床褥都可以放得下 ， 不是吹的 ， 后尾箱材料一般、要自己加个全包垫、里面很深不容易够到最里面 。
不能说很舒适 ， 一些人性化配置加在一起 ， 会让你比较放松 。 坑洼路段不敢跑快 ， 挺颠 ， 空调是双驱独立恒温空调 ， 制冷和制热得效果都很好 ， 前面还行 ， 后一排舒服 ， 后一排坐进去绝对是陷进去的感觉 。

说实话这个车的动力只能说一般的 。 配备9速变速 ， 动力强劲 ， 瞬间提速爆发强烈的推背感 ， 动力足买的是2.0T的 ， 跑起来够带劲 ， 起步的时候腿稍微重点前轮胎都打滑 ， 有种想烧胎地冲动 。
操控感感觉还是相当不错了 。 sport模式下方向盘很重 ， 很nice ， 手感 ， 转弯力度 ， 都不错 ， 首先省去来回换挡的麻烦 ， 开手动挡在城市上下班累死人 。
结语:
大众CC：外观不用多说最帅车型无边框车门简直泡妞神器帅惨了 ， 轴距小 ， 挺好开的 ， 没有开a6L那种开船的感觉 。 别克君越：不得不说别克在舒适性这一块儿做得非常的好 ， 动力非常不错 ， 提速也很快 ， 平时用车无需运动模式一样满足 。 我给大众CC 90分 ， 别克君越 92分 ， 别克君越十分契合我的用车需求 ， 最让我难以忘怀的是它别具一格的造型 。 我承认 ， 大众CC也非常不错 ， 但别克君越更值得我青睐 。 如今别克君越在市场算是炙手可热 ， 越来越多的人认可别克君越是好车 ， 开它也不难 ， 收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊 ， 天下没有完美的一款车 ， 只能说谁更适合自己 。 用车至今 ， 我想说五个字：没让我失望！那么 ， 先开大众CC ， 又换了别克君越 ， 谁级别高 ， 车主说了大实话 。 大家有何看法呢？分页标题#e#

来源：(曹宴明说汽车)

【】网址：/a/2021/0123/kd634287.html

标题：本田缤智|先开大众CC，又换了别克君越，谁级别高，车主说了大实话