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本田CR-V是车迷朋友们相当熟悉的一款车 ， 这款车在国内的上市时间比较早 ， 并且一直以来深受用户的喜爱 ， 可谓是车市中的“经典车型” ， 迄今为止仍然还拥有达到70.59%的三年保值率 。 而且 ， 本田CR-V在市场中的销量成绩足够高 ， 在2020年的12月 ， 本田CR-V拿下37579辆单月销量成绩 ， 超过仅卖出27316辆的大众途观L ， 成为合资SUV中的销量冠军 。

而本田CR-V的热销以及途观L丢失销冠 ， 也让不少消费者感到好奇 ， 明明这两款车都有负面新闻 ， 但为什么途观L会卖不过本田CR-V呢？不妨让我们先来看看本田CR-V和途观L的负面新闻分别都是什么 ， 再来分析它们之间为什么存在销量差距吧 。

从本田CR-V看起 ， 这款车目前所提供的动力有1.5T和2.0L混动两种选择 ， 而它的负面新闻边和它所搭载的1.5T发动机有关 ， 也就是曾经热议的“本田机油门” 。 所谓的“机油门” ， 其实指的是本田CR-V的1.5T车型 ， 会在持续低温环境下短距离行驶时 ， 发动机机油增多 ， 导致发动机故障指示灯亮起 ， 在这种情况下持续驾驶车辆可能出现发动机损坏 ， 影响出行安全 。 不过针对“机油门” ， 本田承认错误 ， 也给出解决方案 ， 也就是召回 ， 免费为用户更换发动机总成 ， 至此本田的“机油门”落下帷幕 。

而在大众途观L身上存在的负面新闻 ， 则和车身结构安全性有关 。 在中保研的碰撞测试当中 ， 途观L和帕萨特让大众成为网上热议的焦点 ， 其中帕萨特的评分位列中保研有史以来测试成绩的倒数第一 ， 而途观L则也为倒数 ， 可谓是难兄难弟 。 从碰撞后的结果来看 ， 途观L在正面25%偏置测试中 ， 发动机盖完全报废 ， A柱严重变形 ， 包括纵梁在内的车架扭曲很严重 ， 就连驾驶室的车门也被挤掉 。 而在侧面碰撞之后 ， 途观L的B柱发生明显变形 ， 车架内凹也很明显 。

这样的测试成绩 ， 自然对大众途观L的终端销量成绩造成比较大的影响 ， 销量成绩虽然算不上一落千丈 ， 但确实大不如前 。 更为关键的是 ， 大众没有再次向中保研申请途观L的重测 ， 一直没有给老车主一个妥善的答复 。 而且 ， 途观L的美国版本车型新途观 ， 在接受IIHS碰撞测试时 ， 无论是25%偏置碰撞、40%前碰撞、侧面碰撞 ， 还是车顶强度、头部及座舱防护 ， 美版途观都拿到最高的G级评分 ， 拥有足够高的安全性 。

从这样的结果上 ， 我们可以发现大众途观L在国产之后 ， 确实存在“减配”的情况 ， 而这样的“减配”对于途观L口碑的影响 ， 甚至比这款车安全性不够高还要强 ， 毕竟这是一种区别对待 ， 也辜负了消费者对于大众品牌的信任 。 也正因此 ， 在国内不仅仅是大众途观L的销量下滑 ， 打造途观L的上汽大众在2020年的销量也大不如前 ， 2020年全年 ， 上汽大众仅仅卖出150万辆 ， 告别了“200万辆俱乐部” ， 而同处一源的一汽大众 ， 却仍然保持超200万辆的年销量 。

当然 ， 途观L不再是销冠 ， 也不仅仅是因为途观L本身的原因 ， 还和途观L所处的市场环境有一定的关系 。 目前国内汽车市场的竞争压力本来就很大 ， 途观L所处的中型SUV市场自然也不例外 。 而且在中型SUV市场中 ， 途观L可谓是“内忧外患” ， 一方面 ， 途观L需要面对丰田汉兰达这样的老牌劲旅 ， 另一方面 ， 国内市场中还出现了探岳这样主打性价比的越级车型 ， 它们都对途观L的销量增长造成压力 ， 分走途观L的潜在客户 ， 所以途观L能维持如今的月销量 ， 已经颇为不易了 。

【大众途观|CRV机油门后还月销3万辆，途观L碰撞测试后，为何丢失销冠？】综上所述 ， 大众途观L如今丢失销冠 ， 也不足为奇 ， 无论是从口碑还是从竞争力方面来看 ， 途观L的表现都大不如前 。 所以 ， 在这样的情况下 ， 上汽大众应该正视自己的问题 ， 敢于承认错误并且做出改变 ， 对途观L的产品力、安全性进行升级 ， 这才能挽回消费者 。

来源：(盘主说车)

【】网址：/a/2021/0124/kd634516.html

标题：大众途观|CRV机油门后还月销3万辆，途观L碰撞测试后，为何丢失销冠？