【F-35|如果当年中标的是F23，还真不好对付!】

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当年如果是F23中标 ， 那么超级大国的5代隐身机 ， 将彻底走上高空高速的技术路线 。 这就非常不好对付了 。 因为用J20飞行员的话说 ， “一旦进入超音速就是他的天下”！可见对隐身机来说 ， 天然的高空高速性能 ， 具备极其强大的先发制人的优势 。 可以更好地提前占位 ， 而且可以给远程空空导弹很强的发射初速度；仅仅发射机本身的速度增量就可以给导弹增加至少50公里以上的有效射程 。 而这种好处 ， F22A基本吃不到 。 因为F22A是出了名的一上7500米的高度 ， 飞行员就会迅速晕厥 。 反之 ， 如果连7500米的高度都不敢上 ， 那么F22A宣传已久的长达半个小时的超音速巡航能力就基本毫无意义 。 因为1万米以下超巡的阻力是相当大的 。 事实证明F22A的超巡能力最多实际维持15分钟 ， 而且速度还在1.5马赫以下 。

而F23却可以实打实地以1.8马赫以上的高速真正的高空超巡 。 这样即使有了J20 ， 对付起来也不是那么容易 。 F23配备的还是变循环发动机 ， 具备在实际装机WS15以前的J20安装的现有发动机很难超越的性能 。 F120这种早期的变循环发动机虽然绝对推力并不突出 ， 研判加力推力不会超过最大15吨；但是其不开加力时的中间推力却高得吓人 ， 估计在10吨以上 ， 属于一踩油门就狂奔的超跑性能 。 而三代大推即使到IPE型号级别上 ， 也实现了15吨级的加力推力 ， 但是其中间推力 ， 也就是不开加力的最大推力恐怕很难超过8.5吨 。 这样两者在空中比拼超巡能力 ， 对在实际安装WS15以前的J20来说 ， 还是非常吃力的 。 变循环的另外一大好处 ， 除了超巡能力强 ， 还在于单位燃油也更加节省 。 F23的整体机体面积其实是大于F22的；和J20对比 。

应该差距不大 ， 因此判断其内油的装载总量 ， 与机体狭长的J20不相上下 ， 如果两者一个用变循环另外一个不用 ， 那么显然用变循环的仍然会有航程优势 。 F22A根本无法和J20D对比作战半径 ， 而F23却可以较量一下 。 如果双方都是高来高往 ， 高举打之下 ， 谁都不能确保用远程导弹和中距弹击落对方的情况下 ， 双方进入5公里之内的近距离格斗 ， 那么具备巨大鸭翼和格斗导弹可以提前外翻的J20将有显著的优势 。 当然这种优势是在迎头对飞的情况下 。 如果双方咬尾 ， 那么F23尾部结构非常轻盈 ， 而且雷达和红外信号抑制能力都不错 ， J20 尾部方向的综合隐身能力还有进一步提高的必要 。 实际上F23的正面、侧向、尾向和上表面隐身指标都要强于F22A 。 如果当年入役大批量舰载 ， 绝对是J20的一流劲敌 。

绝不是目前F22A这种30年不敢一战 ， 最终全部慢慢老化 ， 等着到点领盒饭的局面 。 其实F23不仅仅是发动机 ， 瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ， 就是其机体设计也有很多值得学习的地方 。 这些优点 ， 估计会在新兴大国的6代主力战机上有所借鉴和全面超越 。

来源：(瀚海狼山)

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