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图为停靠在广西北部湾港码头的货轮 。俞靖　摄
中新网南宁1月24日电(采访人员 杨陈)继中欧班列之后 ， 经过三年多培育 ， 西部陆海新通道如今已成为一条成熟的国际贸易通道 ， 让深居内陆腹地的中国西部与世界串联 ， 迎来对外开放新希望 。
由12个省(区市)组成的西部地区自然资源丰富 ， 市场潜力巨大 。 但由于自然、历史、社会等原因 ， 经济发展相对落后 。
2000年实施的西部大开发为该地区打开对外开放之门 。 彼时当地以建设青藏铁路为契机 ， 修建多条沟通东西部通道的铁路线 。 基础设施互联互通地持续改善 ， 为扩大对外开放打下基础 。
2012年 ， 中国提出“一带一路”倡议 。 西部地区作为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分 ， 开始在中国对外开放舞台上“首秀” 。 陕西、宁夏、新疆等省区举办的国际性博览会也将市场瞄准了中亚、西亚以及欧洲 。
【西部地区|西部陆海新通道折射中国对外开放布局 西部地区“C位”出道？】陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通认为 ， 国际性展会的举办显示出整个内陆地区发展思路的升级 。 “西部内陆要成为改革开放新高地、实现经济转型 ， 既要向东、也要向西 。 中欧班列的开行 ， 也为西部开拓了欧洲及‘一带一路’沿线各国更广阔市场 。 ”

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图为2020年北部湾港完成集装箱吞吐量突破500万标箱 。 资料图 俞靖 摄
2017年由中国西部省份与新加坡合作打造的国际陆海贸易新通道 ， 使西部地区成为当之无愧的主角 。
西部陆海新通道以重庆为运营中心 ， 以广西、贵州、甘肃、青海、新疆等西部省区为关键节点 ， 利用铁路、海运、公路等运输方式 ， 向南经广西北部湾出海 。
“有了这条陆海新通道 ， 我们从东南亚采购水果新鲜又便宜 ， 成本降低近三成 ， 可以更快地运输到国内市场 。 ”重庆洪九果品股份有限公司销售总监陈向说 。
物流提速离不开西部陆海新通道海铁联运的护航 。 广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬介绍 ， 自2017年海铁联运开通以来 ， 北部湾港已常态化开行至陕西西安、四川遂宁等西部省份的5条班列线路 ， 辐射范围覆盖西部7省23市49个站 。 2020年开行4607列 ， 较2019年实现翻倍增长 。
“海铁联运班列开通后 ， 铁路运费大幅下降 ， 企业利润空间增加 ， 运输效率也提高了 。 ”广西港青油脂有限公司副总经理周波称 ， 相较于班列开通初期 ， 铁路车皮随报随有 。 2020年以来 ， 申请车皮已需要排队 ， “货物运输量增大 ， 铁路车皮紧俏 ， 大家都在抢 。 ”
西部陆海新通道实现中国西部地区与东南亚快捷联通 ， 使西部工业基础与东南亚成本优势形成互补 ， 同时实现西部与“一带一路”建设以及西部大开发、长江经济带、粤港澳大湾区等国家战略交汇对接 ， 充分激发了西部开发开放潜能 ， 带动经济快速增长 。
截至1月21日 ， 中国已有18个省份公布了2020年经济数据 ， 其中西藏和贵州分别以7.8%和4.5%在地区生产总值增速上领跑全国 ， 重庆、甘肃、四川等亦名列前茅 。
西部地区的快速发展也体现在沿线港口集装箱吞吐量劲增上 。 “十三五”期间 ， 广西北部湾港(本港)集装箱吞吐量年均增速保持在25%以上 。 2020年 ， 北部湾港完成集装箱吞吐量达到505万标箱 ， 同比增长32.2% ， 增速稳居中国沿海主要港口首位 ， 集装箱吞吐量跻身中国沿海港口前10名、世界前40名行列；海南洋浦港2020年集装箱吞吐量也首破100万标箱 。
西部陆海新通道跨境陆路运输频次不断加密 ， 广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路实现常态化开行 ， 通道物流规模大幅增长 。
当前 ， 中新互联互通项目未来五年发展规划纲要体系和《陆海新通道国际合作规划》编制工作已基本完成 ， 旨在进一步发挥陆海新通道作用 ， 协调推进国际合作 ， 推动更多国家在国际贸易中受惠 。
广西壮族自治区发展和改革委员会副主任黄文川表示 ， 当地将不断提升西部陆海新通道开放合作水平 ， 推动国内国际各方深度参与通道建设 。 依托北部湾国际门户港 ， 强化与新加坡、越南、泰国等国家在港口、物流、信息等方面的合作 ， 推动并参与构建中国—东盟多式联运联盟 。 (完)分页标题#e#

来源：(中国新闻网)

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