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《红箭10反坦克导弹 ， 拖着1万米光纤飞行 ， 为何不会拉断和烧断？》
随着科技的不断发展和进步 ， 坦克的防护和反坦克导弹的技术都得到了技术升级 ， 两者一个属于“盾” ， 一个属于“矛” ， 两者之间是相互矛盾的 ， 发展也是相对的 。 今天的主战坦克不仅仅采用了强度更高 ， 更难以穿透的复合装甲 ， 而且还加装有主动防御系统 ， 以此来抵御反坦克导弹的攻击 。 例如 ， 99A坦克的前装甲视线深度超过一米 ， 超厚的装甲使得99A坦克其正面裸车对长杆尾翼稳定穿甲弹的防御力已经接近700毫米均质钢装甲水平 ， 在国际上处于领先水平 。

除此之外 ， 99A主战坦克也有很强的主动防御系统 ， 配备有世界上独一无二的主动激光自卫武器系统及激光告警装置 ， 这种系统能够在压制敌方坦克观瞄仪器的同时 ， 提供来袭武器的预警信息 ， 及时提醒车内乘员采取必要反制措施 。 可以发射烟幕弹实施掩护 ， 让对方难以瞄准 ， 或者让飞行的导弹难以锁定目标 。 也可以采用激光目眩压制干扰装置对对方实施压制 ， 使其无法瞄准 ， 并进行打击 ， 从而达到自身防御的目标 。

而另外一边“矛”（反坦克导弹）的发展也是越来越先进 ， 毁伤能力越来越强 ， 制导方式五花八门 ， 从第一代采用手动指挥至瞄准线制导的反坦克导弹 ， 到第二代采用半自动指挥至瞄准线制导的反坦克导弹 ， 再到今天采用主动制导设计（“发射后不管”）的第三代反坦克导弹（制导手段包括使用光电成像、毫米波雷达和光纤制导） ， 极大的提高了反坦克导弹发射人员的安全性 ， 发射后就可以及时撤离 。 但主动制导第三代反坦克导弹虽然为当今反坦克导弹的主流 ， 包括美国的标枪导弹、德国的PARS 3 LR、以色列的长钉式导弹和中国的红箭-12反坦克导弹 ， 均属于第三代反坦克导弹 ， 也都采用了主动制导方式 。

红箭12反坦克导弹
不过采用主动制导的第三代反坦克导弹 ， 在电磁环境复杂的战场上也存在一定的缺陷 ， 那就是容易受到电磁干扰和压制 ， 容易丢失目标 ， 或者攻击的对象并非是想要的攻击对象 。 所以 ， 第三代反坦克导弹也不完全是使用光电成像或毫米波雷达制导（发射后不管）的制导方式 。 为增强复杂电磁环境的适应能力和打击能力 ， 避免无线制导方式导弹失效 。 部分国家还加入了有线制导（即“光纤”制导）反坦克导弹 ， 这种导弹的好处就是由于采用光纤制导 ， 电磁压制和干扰等手段都难以实施干扰 ， 且可以由发射手控制导弹的攻击方向 ， 控制想要攻击的目标 ， 具有很高的灵活性 。

采用履带轮式发射车发射的红箭10反坦克导弹
为此我国在第二代有线制导反坦克导弹的基础上研制出了第三代 ， 同样采用有线制导的红箭10反坦克导弹 ， 这种导弹类似德国的“独眼巨人”导弹和以色列的长钉-ER导弹采用的光纤制导多用途导弹 。 红箭10反坦克导弹同样采用了光纤制导 ， 由于体积较大 ， 重量较重 ， 红箭10一般由履带底盘发射车装载进行机动发射 ， 并采用八联装矩形运输/发射箱 ， 一辆发射车可以一次性发射8枚红箭10反坦克导弹 ， 车内配备至少配备有2个显控台和2名士兵 。 士兵控制导弹发射后 ， 通过手柄控制导弹的飞行轨迹 ， 导弹弹头上配备的图像识别装置通过光纤传回图像到显控台 ， 操作上根据图像判断飞行方向和攻击的目标 ， 对目标进行锁定 ， 最终发起攻击 ， 以达到摧毁目标的目的 。

红箭10反坦克导弹发射后带着光纤飞行
设计上有线制导反坦克导弹和无线反坦克导弹有所不同 ， 有线制导需要拖着光纤飞行 ， 通过光纤传回前方信息 。 而无线制导则不需要光纤 ， 通过导弹弹头前方的识别装置自主攻击目标 。 所以 ， 有线制导反坦克导弹就加入了光纤部分 ， 发动机也有所不同 ， 这样增大了导弹的质量 ， 并限制了攻击的距离 。 在此可能很多网友就会有这样一个疑问 ， 那就是光纤是如何释放的？是装在飞行的导弹上 ， 还是在发车上 ， 加上距离较长 ， 又如何保证光纤不被拉扯断裂失去联系？还有就是导弹发动机的火焰难道不会把光纤烧断？分页标题#e#

光纤制导导弹的内部结构图
关于这三个问题 ， 我们在下面为大家一一回答 。 第一：光纤安装位置 ， 光纤制导导弹的光纤是安装在导弹尾部的线轴上的 ， 导弹发射后线轴会高速旋转 ， 不断释放光纤 ， 这个和我们拉线圈的的原理一样 。 光纤安装在导弹尾部的好处 ， 原理也是和我们拿着线圈边走边释放线的原理一样 ， 如果我们把线圈固定在一个位置上 ， 拉扯一段距离后可能会出现拉不动的情况 ， 因为距离长了重量增加 ， 拉力增大 ， 同时还有可能会被障碍物缠绕 ， 无法正常放线 ， 还可能出现将线拉断的情况 。

光纤制导反坦克导弹的线轴部分
而对于一枚导弹来说 ， 重量和拉力是需要严格控制的 ， 加上光纤非常细 ， 无法承受较大的拉力 ， 不然就可能会导致发射失败 。 所以光纤制导导弹的光纤安装在了导弹的线轴上 ， 边飞行边释放 ， 这样既可以降低光纤所承受的拉力 ， 也可以避免因为缠绕到障碍物而无法继续飞行 。 由于光纤承受的拉力有限 ， 导弹的发射质量也有限 ， 这使得红箭10反坦克导弹的射程被控制在了12公里以内 。
第二：关于光纤会不会被拉扯断的问题其实上面我们已经提到 ， 由于光纤较细 ， 强度有限 ， 承受的拉力有局限性 ， 只能通过控制导弹的射程来保证不被拉扯断裂 。 导弹使用的光纤每千米的重量大约在150克左右 ， 12千米的重量就是1.8千克 ， 加上线轴的重量 ， 超过了4公斤 ， 加上较长的距离 。 如果重量再增加 ， 射程再增加 ， 光纤将难以承受更大的拉力 。 以色列的长钉-NLOS反坦克导弹就把射程增加到了20多公里 ， 但由于光纤材料问题的限制 ， 就像上面提到的一样 ， 光纤无法承受更大拉力 ， 加上导弹质量的限制 。 导致以色列的长钉-NLOS反坦克导弹最终改成使用无线电数据链路进行指令制导 ， 同样可以通过士兵进行控制 ， 最大的好处就是取消了光纤 ， 但问题就会通讯在战场随时可能都会被干扰 ， 可靠性不如光纤制导 。

操作台操作导弹攻击目标
第三：导弹发动机的火焰会不会把光纤烧断的问题 ， 答案肯定是“不会” ， 采用光纤制导的导弹发动机和无线导弹发动机不同 ， 上面我们已经提到 ， 光纤是安装在导弹的尾部 。 所以 ， 导弹的采用了中置发动机 ， 放在线轴的前方 ， 并采用斜喷的方式 ， 这就能解决导弹尾焰会不会烧到光纤的问题 ， 还能时刻通过控制不同发动力火焰的喷射速度来控制导弹的飞行方向 。 不过这种安装方式 ， 相较于直喷发动机会抵消掉一定的动能 ， 但好处同样明显 。 在许多小型导弹中还采用了中置斜喷发动机和尾部直喷发动机的结合进行设计 ， 这样既能保证飞行速度 ， 也能轻松控制导弹的飞行方向 ， 实现垂直发射后 ， 360°无死角飞行 ， 还提高了导弹的反应时间 。

采用中置发动机＋斜喷的组合 ， 光纤在尾部
与此同时 ， 红箭10的打击能力也是非常强悍的 ， 由于采用车载发射 ， 可以提高发射数量 ， 弹头重量更大 。 可以对集群目标实施攻击 ， 还有较强的毁伤能力 ， 它的破甲能力超过1000毫米 ， 可以轻松击穿全球绝大多数的主战坦克 。 一般一个红箭-10反坦克导弹连由9辆发射车组成 ， 一辆发射车可发射8枚导弹 ， 总计72枚红箭10反坦克导弹 ， 在增加操作台的情况下 ， 可以在4分钟内全部发射完毕 ， 对于集群部目标来说将是毁灭性的打击 。 所以 ， 在我国陆军反坦克装备体系中 ， 红箭10配合其它反坦克导弹 ， 可以保证在任何环境下的攻击能力 ， 有着不俗的实力 。
【光纤|红箭10反坦克导弹，拖着1万米光纤飞行，为何不会拉断和烧断？】（潜望者2021年1月13日著 ， 未经授权请勿转载 ， 抄袭必究！）

来源：(军迷哨所)

【】网址：/a/2021/0124/kd637295.html

标题：光纤|红箭10反坦克导弹，拖着1万米光纤飞行，为何不会拉断和烧断？