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大家好 ， 我提的是本田冠道 ， 原先开的是一辆老款思域 ， 正如坊间所说“一日本田 ， 终身本田” 。 老款思域在可靠性和质量方面还是很不错 ， 所以第二辆也就是顺理成章地选择本田 ， 没去看其他牌子 。 选车理由：当时选择冠道 ， 主要是外观非常新颖 ， 高大的车身适合我1.83米的身高 ， 创业开出去谈生意也比较有档次 。 平日里带着家人出去旅游 ， 后排空间非常宽敞 ， 坐着很舒服 ， 我母亲坐不习惯轿车 ， 容易晕车 ， 所以这次干脆选个大一点的SUV 。 其次冠道的2.0T动力能达到272马力和370牛米的峰值扭矩 ， 这个参数相当出色 ， 已经超过Q5L和宝马X3的高功率发动机 ， 毕竟是“买发动机送车的品牌”名副其实 。

前不久 ， 一个好哥们等了2个月提了辆丰田汉兰达 ， 我想这两款车估计很多车友们都会拿来对比 ， 这次借此机会 ， 以冠道车主的身份对比试驾汉兰达 ， 看看两款车的差距到底有多大？谁更有高级感？

首先是外观方面
冠道的外观动感华丽 ， 中网搭配厚重的镀铬装饰 ， 给人一种新潮感 。 侧面线条充满力量感 ， 冠道采用了溜背造型 。 对比汉兰达采用上下格栅一体式设计 ， 倒梯形的设计给人一种不怒自威的感觉 。

来到车内 ， 汉兰达的内饰采用熟悉的丰田设计 ， 以实用性为主 ， 设计感和档次感都比较一般 。 对比本田冠道在做工用料上会更上档次一些 ， 实木皮革和钢琴烤漆给人一种精致感 。 对得起30万的车该有的水平 。


后排空间方面 ， 冠道几乎完胜绝大多数的中型SUV ， 汉兰达也不在话下 ， 身高1.8米坐后排轻松翘起二郎腿 。 头部空间并没有因为溜背造型而减少 。 汉兰达的后排也有两拳的距离 ， 两款车的后排都属于宽敞类型 。

动力和驾驶感受方面

冠道搭载2.0T发动机 ， 性能参数：272马力 ， 峰值扭矩370牛米 ， 匹配的是来自ZF的9AT变速箱 ， 实际开起来 ， 油门不用踩得很深 ， 车就开始发力了 。 起步的时候比较沉稳 ， 虽然动力很强 ， 没有给人一种前窜的感觉 。 方向盘的助力随着不同驾驶模式的切换 ， 差距明显 ， 运动模式会变沉稳 。 9AT变速箱虽然档位比较多 ， 不过低速时能感受到窜动 ， 毕竟宝马都不敢用采埃孚的9AT ， 本田其实海外版的冠道搭载的是自家的10AT ， 出于进口的成本考虑 ， 选了ZF的变速箱 ， 这台变速箱原先在jeep自由光上就是前车之鉴后车之师 。

对比汉兰达 ， 搭载的是2.0T发动机 ， 最大功率220马力 ， 350牛米 ， 没有冠道强悍 ， 而且变速箱是自家的爱信精机6AT ， 档位不多 ， 不过换挡平顺性和逻辑都挑不出什么毛病 。 非常适合城市驾驶 ， 动力初段就很澎湃 ， 跑高速反而比较肉一些 ， 超车基本要深踩油门 。 6AT变速箱的工作效率非常高 ， 可谓是兢兢业业 。


底盘感受方面 ， 冠道的底盘用料比汉兰达更厚道 ， 大量的铝合金材料 ， 和液压衬套相比汉兰达的橡胶衬套更高级 ， 所以实际体验下来也能感受到 ， 冠道的行驶质感更接近豪华品牌的水准 ， 基本上不输给奥迪Q5L这些豪华品牌 ， 汉兰达的底盘属于舒适调教 ， 整体偏软 ， 高速过弯侧倾比较大 。


结语
【丰田汉兰达|27.5万提了辆本田冠道，2个月后再开汉兰达，车主：差距明显】总的来说 ， 开完冠道再对比汉兰达 ， 差距还是很明显 ， 两款车虽然中高配都要30万落地 ， 冠道的优势很明显 ， 2.0T发动机基本上同级别没有对手 ， 9AT变速箱有点拖后腿 ， 这么说吧 ， 还没有汉兰达6AT平顺高效 ， 两款车的油耗都在10L以上 ， 激烈一点驾驶分分钟就15L百公里 ， 开来日系车也不省油啊 。 底盘质感方面和隔音水平 ， 冠道完胜汉兰达 。 最后车友们会更看好谁呢？欢迎下方留言评论分页标题#e#

来源：(曹颖说)

【】网址：/a/2021/0125/kd638456.html

标题：丰田汉兰达|27.5万提了辆本田冠道，2个月后再开汉兰达，车主：差距明显