《中国经济周刊》采访人员 郭芳
1月22日下午 ， 海航集团官网发布公告称：
自2020年2月29日海南省海航集团联合工作组（以下简称联合工作组）成立以来 ， 海航集团在联合工作组的全面协助、全力推进下 ， 有效防控风险、切实维护各方利益 ， 确保了航空主业安全运营 ， 实现了全面复工复产 ， 做了大量工作 。 目前 ， 联合工作组已经完成尽职调查工作 ， 按照“法治化、市场化”原则 ， 制定了风险处置工作思路和方案 ， 各项工作取得积极进展 。
顾刚已辞去海航集团董事及执行董事长职务、任清华已辞去海航集团董事及联席首席执行官职务 。 顾刚、任清华担任联合工作组职务不变 。 海航集团将在联合工作组的指导下 ， 在各方的支持下 ， 继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作 ， 妥善做好海航集团风险处置工作 。
这是联合工作组在进驻海航集团近11个月后发布的首个公告 。 此举欲向市场传递的信号是 ， 海航集团风险处置进展顺利 ， 即将进入关键时期 。
自2020年2月29日进驻海航至今 ， 对联合工作组而言 ， 这近一年的工作都异常艰难 。
当时的海航处于生死存亡之际 。 自2017年末爆发流动性风险以来 ， 海航持续了两年多的“自救”并未能彻底化解风险 。 突如其来的新冠肺炎疫情令全世界的民航业举步维艰 ， 更是令危机中的海航雪上加霜 ， 难以为继 。 长期的欠薪、频繁的人事地震、巨额的负债、惨淡的经营……这一切令内部和外部均对海航丧失了信心 。
如同债权银行所指责的那样 ， 海航面临的不仅是债务危机、治理危机 ， 更是信任危机 。
信用被击穿 ， 海航宣布自救失败 。
这是联合工作组进场施救的背景 ， 也是他们所面临的局面 。
基于海航风险的复杂性 ， 联合工作组是经中央批准成立的 ， 海南省履行属地责任 。 而从过去11个月海航集团官方发布的信息亦可看出 ， 海航的风险化解工作是在党中央、国务院的领导下进行的 ， 得到了海南省政府及各部委的大力支持 。
这也被理解为官方为海航化解风险背书 。
进驻之后 ， 联合工作组的工作主要聚焦于：理顺海航的股权关系、管理关系、债务关系以及制定风险化解方案 。
联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任 ， 他同时经进入了海航集团董事会 ， 兼任海航集团执行董事长 。
在过去的11个月中 ， 顾刚在不同层级的会议上多次谈到海航风险化解的艰难和复杂 。
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联合工作组进驻之后首先要守住的是航空安全的底线 ， 因此第一时间成立了特别安全委员会 。
据海航内部人士称 ， “在工作组进驻之前 ， 存在比较严重的员工工资拖欠问题 ， 人心已经散了 。 而只有人心稳了 ， 航空安全才能有保障 。 ”
对于绝大多数海航员工而言 ， 最能稳定人心的当然是按时发薪 。 工作组进驻之后对内部员工作出了五个承诺：
1. 4月13日 ， 发3月份工资 。
2. 5月14日 ， 发4月份工资 。
3. 5月22日前 ， 补发员工（不包括管理干部）2020年1月缓发的工资 。
4. 6月30日前补发航空2019年欠发的空勤人员驻外补贴、中基层干部1月缓发的工资 。
5.自7月起 ， 将员工住房公积金缴纳比例从5%恢复至12% 。
这五个承诺最后都兑现了 。 在短短数月内 ， 历史欠薪和工资缓发的问题基本得到解决 ， 这对于深陷流动性困难的海航来说实属不易 。
据海航内部人士透露 ， 联合工作组多方协调 ， 卖掉了海航的部分资产 ， 前期海航资产转让回流的80亿现金全部用于航空主业的运营 ， 优先保障工资和解决历史欠薪 。
顾刚曾在内部多次说到 ， 他非常重要的一项工作就是多方协调想办法回流资金发工资 ， “工作这么多年加起来都没这一年里求的人多 。 ”
他需要“求”的人里自然少不了金融机构 。 顾刚的官方表达是 ， 高度关切与债权人的沟通 。
2020年3月11日 ， 联合工作组专门就债务化解工作与工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行及浦发银行等六家驻琼银行行长和代表举行座谈会 。
彼时 ， 债权人对海航已经完全丧失了信心 。 他们直指 ， 海航面临的不仅是债务危机、治理危机 ， 更是信任危机 。
赢得债权人的理解和信任极为重要 。 据知情人士透露 ， 联合工作组需就相关工作进展向上百个金融机构保持沟通 。
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摄影:《中国经济周刊》首席摄影采访人员 肖翊
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海航的总负债究竟是多少？在此之前几乎没有人能说清楚 。
长时间以来 ， 海航一直以神秘的形象示人 ， “神秘的海航”“看不懂的海航”“危险的海航模式”“谁的海航”……类似争议从未间断 。
联合工作组进驻之后的一个重要工作是摸底 ， 摸清海航系企业的底数以及债务的真正底数 。
仅仅花了数月时间 ， 联合工作组彻底摸清了海航系一共有2000多家企业以及海航所有的负债及负债率 。
“这是海航历史上第一次摸清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系 。 ”上述海航内部人士说 。
【海航|海航联合工作组首个公告：集团风险处置即将进入关键时期】在联合工作组进驻之前 ， 海航在两年的时间里处置了近3000亿元的资产 。 但这与外界传闻的高达7000多亿元的总负债相比仍然相距甚远 。 当然 ， 负债的底数究竟是多少 ， 目前官方仍然没有公布 。
但之前海航的自救失败 ， 在外界看来 ， 很大程度上是因为在资产处置上犹豫不决 。 因此 ， 海航的流动性危机始终难以化解 。
复出后的陈峰 ， 曾在两次接受《中国经济周刊》专访时感叹：复出之后一直挺难的 。 流动性最困难的时候就像遇到洪峰一样 。
2018年下半年 ， 海航加大了处置资产的力度 。 陈峰说 ， “但经济环境跟上半年相比发生了明显变化 ， 突然发现大家都没钱了 ， 很好的资产也没有我们预期处置得那么快 。 ”他坦言 ， “怎么办呢？我也不能降成萝卜白菜价 ， 慢慢卖 。 ”
“在最好的时机没有及时处理卖掉资产 ， 等到市场下行 ， 很多资产没人接盘就卖不出去了 ， 甚至就没了 。 ”上述海航内部人士说 。
据海航方面介绍 ， 联合工作组进驻后 ， 迅速推进了“一岛四地”（南海明珠人工岛和大英山四块地）等项目处置 ， 实现了部分现金回流 。 通过整体救助性贷款、债券融资、债券展期等方式 ， 缓解了资金紧张状况 。
同时 ， 妥善化解了Swissport等重大境外资产风险 ， 完成英迈国际特大型境外资产项目出售签约等 ， 确保了境外资产的安全 ， 维护了债权人利益 。
“联合工作组进驻后 ， 经过一系列非常有成效的措施 ， 内外部明显信心增强了” 上述知情人士表示 。
根据公告 ， 顾刚、任清华虽然不再任职海航集团行政职务 ， 但依然保留联合工作组职务 ， 海航将在联合工作组的指导下 ， 继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作 。
据知情人士称 ， 目前海航实现了“六个稳定”：生产经营稳定 ， 安全稳定 ， 人心稳定 ， 品牌服务稳定 ， 财务状况基本稳定 ， 境外资产安全稳定 。 海航风险化解取得了积极进展 ， 相信在联合工作组的带领下 ， 将重回健康发展轨道 。
对于海航来说 ， 旧时代终于结束了 ， 新的大幕马上拉开 。
责编 | 姚坤
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标题：海航|海航联合工作组首个公告：集团风险处置即将进入关键时期