作者：舒圣祥
湖北武昌到浙江温州约1000公里 ， 武昌开往温州的K4505次列车硬座票要多少钱？相信很多人都猜不到：只要13元 。 这趟列车 ， 武昌到黄石只要1元 ， 阳新到九江跨省也只要1.5元 ， 比城市公交车还便宜 。 很多人怀疑 ， 是不是12306搞错了？对此 ， 12306回复说 ， 这趟列车为春运期间加开列车 ， 价格并无异常 ， 旅客可放心购票 。
在追求速度更快的高铁时代 ， 胜在票价更低的绿皮火车 ， 渐渐退出了公众视野 。 绿皮火车的退出 ， 既是时代发展使然 ， 也是商业利益使然 。 高铁更符合多数人的出行需求 ， 也能给运营者带来更好收益 。 只不过 ， 无论高铁多么先进 ， 绿皮火车的市场需求依然存在 ， 依然有自己的消费群体 。
相距千里之遥 ， 票价只要13元 ， 价格如此亲民的火车 ， 不啻为一种春运福利 。 速度肯定慢很多 ， 车体舒适性也更差 ， 但对票价敏感型的旅客群体来说 ， 这些哪有那么重要呢？能以更便宜的价格回到家 ， 就是他们最大的愿望 。 想想那些每年都会有的摩托车返乡大军 ， 如果能坐上这么便宜的火车 ， 谁还会去千里迢迢骑摩托呢？
对中国铁路公司来说 ， 在春运期间安排票价便宜的加班临客 ， 不仅会受到打工人群体的欢迎 ， 同时也是最好的企业形象宣传 。 比花多少钱拍的铁路宣传片 ， 都更有宣传的魅力 ， 都更能体现铁路企业的社会责任感 。 加开廉价绿皮火车或许不怎么挣钱 ， 但是能够挣得公众的好感 ， 能够挣得舆论的好评 。
就像在智能手机时代 ， 无论智能手机带给我们多少方便 ， 也不能忘记还有很多人在运用智能技术方面存在困难 。 在高质量发展的快车道上 ， 要给他们留下一片慢生活的天地 ， 用人性化的服务弥合“数字鸿沟” 。 同样的道理 ， 在追求高铁的高速度和高票价之外 ， 也要给那些低收入的人群 ， 尽可能留下更多虽然低速度但也低票价的绿皮火车 ， 不让他们在高铁时代反而被落下 。
票价13元的绿皮火车 ， 之所以会被外界误认为是系统出错 ， 除了价格足够便宜 ， 也因为人们见惯了动辄百元以上的票价 ， 忘了火车票曾经可以如此便宜 。 春运期间加开廉价临客 ， 很有必要成为一种惯例 ， 让那些价格敏感性的旅客 ， 能够以更便宜的价格出行 。 只可惜 ， 廉价加班临客还是太少太少 。 真的希望 ， 舆论的点赞和民众的好评 ， 能让廉价绿皮火车成为春运惯例 ， 尽量多些再多些 ， 并且一直延续下去 。
时代的车流中 ， 我们都是追梦人 。 但行前路 ， 无问西东 ， 每个追梦的努力都值得鼓掌 。 追梦人的努力奔跑 ， 改变了自己的生活 ， 改变了城乡的面貌 ， 也改变了春运的景象 。 助力追梦的廉价绿皮火车 ， 应该成为春运常态风景 ， 这些开往春天的列车 ， 具有温暖人心的力量 。 （舒圣祥）
【百度app|让廉价绿皮火车成为春运常态风景】来源： 北京青年报

来源：(光明网视频)

【】网址：/a/2021/0125/kd639149.html

标题：百度app|让廉价绿皮火车成为春运常态风景