_原题是：江苏高铁运营里程跃升至全国第三 ， 今年将再开建四条铁路
澎湃新闻采访人员 袁杰
曾被认为与经济大省江苏地位极不匹配的高铁建设 ， 在过去五年实现突破性进展 ， 未来五年还将进一步优化提升 。
1月26日上午 ， 江苏省十三届人大四次会议第一次全体会议在南京举行 ， 江苏省省长吴政隆作政府工作报告 。
澎湃新闻在现场获悉 ， 过去五年 ， 江苏高铁运营里程新增了1356公里 ， 累计已超2200公里 ， 高铁运营里程由此前的全国第14位跃升至全国第三 。
澎湃新闻注意到 ， 五年前 ， 江苏高铁通车地区仅局限于京沪高铁沿线 ， 及沪宁线所在的苏南地区 ， 但江苏长江以北地区存在大片“真空地带” 。
五年来 ， 江苏高铁进入加速期 ， 徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通、盐通高铁顺利建成运营 ， 初步搭建起了江苏长江以北地区的高铁骨架网络 ， “轨道上的江苏”基本建成 。
江苏高铁建设不止于此 。 澎湃新闻从现场获悉 ， 2021年 ， 也就是“十四五”的开局之年 ， 江苏将开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新铁路等重点项目 。
资料显示 ， 北沿江高铁沿长江北岸 ， 由西向东串起了南京、扬州、泰州和南通等地 ， 最终进入上海 ， 将成为沪宁之间位于长江北岸的高速通道 。 加上正在建设的南沿江高铁 ， 还有已经建成通车的京沪高铁沪宁段、沪宁城际、宁启铁路 ， 五年后 ， 江苏沿江城市群将形成“环长江高铁圈” 。
通苏嘉甬和盐泰锡常宜均为纵向高铁通道 ， 前者由南通向南经苏州、嘉兴 ， 抵达宁波 ， 形成上海大都市圈的西侧“高铁一环”；
盐泰锡常宜铁路则是由南通北部的盐城出发 ， 向南经泰州、无锡、常州 ， 抵达宜兴 ， 接入宁杭高铁 ， 形成上海大都市圈的西侧“高铁二环” 。
澎湃新闻注意到 ， 此前 ， 上海高铁枢纽建设多为“放射状” ， 即由上海出发 ， 分别向南京、杭州、南通等方向“放射” ， 形成沪宁、沪杭、沪通线 。
而在下一轮高铁建设中 ， 上海外围“放射线”上的城市之间将形成纵向联系 ， 江苏长江南北两岸城市将实现跨江融合发展 ， 也构建起了上海大都市圈的“高铁外环线” 。
【澎湃新闻|江苏高铁运营里程跃升至全国第三 今年将再开建四条铁路】责任编辑：蒋晓桐

来源：(未知)

【】网址：/a/2021/0126/kd643841.html

标题：澎湃新闻|江苏高铁运营里程跃升至全国第三 今年将再开建四条铁路