【新浪财经-自媒体综合|甲醇：低库存背景下 港口能否继续拉涨内地】来源：隆众资讯订阅号
_原题是：甲醇：低库存背景下 港口能否继续拉涨内地
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甲醇
2020年中国甲醇市场经历二次跳水后 ， 市场走势有所不同 ， 其中内地筑底运行约3个月左右（5月下至8月下）后开始反弹 ， 而港口并未出现明显调整期 ， 但5月底跌至年内低点后 ， 随即进入6月立马出现反弹 ， 虽然起初涨幅有限 ， 但随着下游需求缓慢恢复 ， 市场逐步进入走高通道 。 直到8月下旬附近 ， 随着内地与港口市场套利窗口开启、金九银十传统需求旺季刺激、国内外限气、环保限产等利好因素刺激 ， 中国甲醇市场才同步攀升至年内高点 。
然而近1个月以来 ， 内地与港口市场走势再度出现分歧 ， 且当前区域套利窗口开启中 ， 年关临近 ， 港口是否再次带动内地走高？接下来行情该如何演绎？业内看法不一 。
第一部分
从往年情况看 ， 每逢年关 ， 上游企业库存皆保持相对偏低位置 ， 且产量预售情况较为普遍 ， 目的在于防止企业因为年度长假而出现库存压力 ， 从而确保甲醇生产装置能够稳步运行 ， 但为了部分合同能够正常发送 ， 多数企业不会将自身库存降至过低 。 从当期情况看 ， 上游企业库存已降至相对低位 。
第二部分
往年看 ， 每年1-2月份 ， 中国甲醇进口量皆相对较少 ， 港口库存随之偏低 ， 目前来看 ， 已经降至相对偏低位置 ， 然而伊朗等国外装置开工不高 ， 短期对于中国供应相对有限 ， 1-2月进口量预估较少,但西南气头装置陆续恢复 ， 为此港口库存仍有进一步降低的可能 ， 但降幅可能有限 。
综上来看 ， 内地与港口皆处于低库存位置 ， 中国甲醇市场理应坚挺 ， 但疫情不稳 ， 空气预警不断 ， 终端板材等需求减弱 ， 甲醛等传统下游开工降低 ， 需求端对市场暂时难以形成支撑 。 年关临近 ， 多数企业回笼资金 ， 运输车辆减少 ， 贸易商即将陆续离市 ， 市场货源流通速度减慢 。 1月下至2月 ， 西南天然气制甲醇装置陆续恢复 ， 内地供应预期增加 。 另外 ， 煤炭需求最紧张时期或已经过去 ， 2月上旬立春 ， 在新长约执行下 ， 煤炭价格存一定下滑预期 ， 甲醇企业成本支撑预期减弱 。 故春节前港口甲醇市场继续拉动内地走高可能性或不大 。
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责任编辑：李铁民

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