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作者 |资本市场部
来源 | 野马财经
拥有豪华朋友圈的许家印 ， “造车梦”再获强援 。 260亿港元的巨额定增后 ， 恒大汽车股价一度大涨60% ， 总市值一度突破4000亿元 。 成为市场香饽饽的背后 ， 深挖恒大汽车资本局的参与者 ， 既有互联网巨头 ， 也有头部创投 ， 还有汽车产业链上的企业以及地产企业……
1月24日晚间 ， 恒大汽车（0708.HK）发布公告 ， 通过定向增发9.52亿股新股 ， 融资260亿港元（折合人民币约217.37亿元） 。 这是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资 。
此次定增前 ， 中国恒大集团持有恒大汽车74.95%的股权 ， 此次投资完成后 ， 恒大集团持股降至67.64% 。
受该消息的影响 ， 1月25日 ， 恒大汽车的股价一度大涨60% ， 总市值突破4223亿港元（折合人民币约3527.05亿元） ， 截至收盘 ， 恒大汽车股价45.35港元/股 ， 市值3998.32亿港元（折合人民币约3339.40亿元） 。
出资260亿港元的大佬们什么来头？
斥资260亿港元 ， 参与恒大汽车定增的都有谁？
按照恒大汽车的公告 ， 此次定增的投资人包括深圳地产大佬——京基集团董事长陈华、中洲集团董事长黄光苗、中国燃气控股有限公司创始人刘明辉 ， 以及香港富豪刘銮雄妻子陈凯韵（甘比的真名） 。

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图片来源：公司公告
恒大汽车解释 ， 此次定增 ， 充分体现了投资者经过全面调研 ， 对该公司经营管理能力、业务发展水平高度认可 ， 以及对其新能源汽车产业的发展前景充满信心 。 同时 ， 这将极大增强资本实力 ， 助力新能源汽车产业加快发展 ， 早日实现成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团的战略目标 。
具体分析此次入股的投资者 ， 4家是以企业名义投资 ， 另外2个则是以个人名义投资 。 其中 ， 成宇控股有限公司由陈华全资持有 ， 而陈华是京基集团的创始人 。
可能很多人对京基集团的了解仅限于“京基100”大厦——曾经的深圳第一高楼 ， 京基集团的代表作 。
事实上 ， “京基系”的资产版图横跨教育、科技、金融等各个领域 ， 成立26年 ， 坐拥康达尔（000048.SZ）、京基国际金融（1468.HK）、阳光股份（000608.SZ）三家上市平台 ， 除此之外 ， “京基系”还染指了KK文化、酷派手机等多家上市公司 ， 并手握着深圳数千亿货值旧改地块 。
如今 ， 以地产业务为主的京基集团出资50亿港元 ， 加入恒大汽车的“造车梦” ， 持股比例1.875% 。
上宇有限公司则由黄光苗全资持有 ， 黄光苗是中国内地的房地产开发商中洲集团的创办人 。 中洲集团业务领域涵盖房地产开发与经营、基础设施投资、金融服务、股权投资等业务板块 ， 旗下有上市公司中洲控股 。 此次上宇有限公司出资50亿港元入股恒大汽车 ， 持股比例1.875% 。
另外 ， 出资50亿港元的股东还有和益荣国际贸易有限公司 ， 由王开国全资持有 。 公开资料显示 ， 王开国主要做大宗贸易及私募股权和公开市场投资 。
翠林全球投资有限也出资50亿港元 ， 公司由王忠明全资持有 。 王忠明是深圳市翠林投资控股集团有限公司董事长 。 翠林集团成立于1993年 ， 总部设在深圳 ， 主业同样覆盖地产 ， 资产总额达500亿元 。
野马财经查阅翠林投资集团官网 ， 该公司承接过恒大矿泉水、粮油、乳业三大业务 ， 与恒大关系密切 。
另外 ， 股东名单中的个人投资者还有许家印的老朋友刘銮雄家族以及刘明辉 。
公告显示 ， 刘銮雄的妻子陈凯韵出资30亿港元 ， 持有1.1亿股股份 。 目前陈凯韵是华人置业实际控制人 。
刘明辉亦出资30亿港元 ， 持股比例1.125% 。 刘明辉是中国燃气控股有限公司创始人 ， 其创办的中国燃气市值超1500亿港元 。
事实上此次入局者 ， 都是许家印的“老朋友们” 。 早在2020年7月 ， 中国恒大宣布分拆物业板块上市之际 ， 陈凯韵就出资45亿港元认购股份；同年11月 ， 京基集团、中洲集团也认购了恒大物业集团有限公司的股份 。
恒大资本局
这是恒大汽车半年内的第二次定增 。
2020年9月15日 ， 恒大汽车宣布以配售方式在港股募集40亿港元 ， 引入的投资者包括腾讯、红杉资本、云锋基金 ， 以及滴滴出行等股东 。
云锋基金是阿里创始人马云和聚众传媒创始人虞锋等人共同发起设立的私募基金 ， 这也意味着恒大汽车的投资人里“二马”齐聚 。 此外 ， 云锋基金还投资了小鹏汽车 ， 腾讯则投资了蔚来（NIO.N）汽车 ， 是其第二大股东 。分页标题#e#
红杉资本是全球最大的VC之一 ， 其在汽车领域的布局 ， 除了持股恒大汽车 ， 还持股比亚迪、蔚来汽车等 。
为何从创投到互联网巨头 ， 再到地产企业 ， 纷纷入局恒大汽车？
如今 ， 恒大汽车的市值表现超过了国内龙头车企上汽集团（600104.SH） ， 截至1月25日 ， 恒大汽车港股市值3998.32亿港元（折合人民币3340亿元） ， 上汽集团市值2693亿元 。
许家印理想汽车中的恒大汽车是成为“全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。 ”如今 ， 全球新能源汽车一哥非特斯拉莫属 。
自2020年初以来 ， 特斯拉股价累计涨幅逾9倍 ， 截至1月25日市值8025亿美元（折合人民币51967亿元） ， 稳坐全球市值龙头宝座 。 而中概股的新能源汽车——蔚来、小鹏汽车、理想汽车的股价也大幅飙升 。
业内人士分析 ， 如今恒大汽车备受吹捧 ， 不过其市值仅为特斯拉的1/15.5 ， 还处于价值洼地 ， 未来的成长空间巨大 。
【恒大汽车|许家印获260亿强援！恒大汽车4大资本势力群雄逐鹿】纵观中国新能源汽车市场 ， 无论是蔚来、小鹏、理想汽车还是恒大汽车 ， 谁能成为“中国的特斯拉”？在这个群雄逐鹿的关口 ， 恒大汽车获得260亿港元的巨额融资 ， 无疑对其未来发展是一针强心剂 。
此外 ， 新能源汽车行业的吸引力 。 虽然尚存在续航能力、补贴下滑等诸多方面的不利因素 ， 但是从市场反应来看 ， 新能源汽车的销量在不断攀升 。
据前瞻产业研究院统计 ， 2011年以来 ， 我国新能源汽车销量一直初步迅速增长态势 ， 市场容量不断扩大 。 中国汽车工业协会近期发布的数据显示 ， 2020年新能源汽车销量136.7万辆 ， 同比增长10.9% ， 其中12月份销量24.8万辆 ， 创历史新高 。
汽车行业分析师钟师向野马财经分析 ， 作为大宗生活消费品 ， 房产、汽车都具有规模大 ， 利润高的特点 。 房地产业最辉煌的时代已经过去 ， 汽车业虽增速趋缓 ， 却一直有提升的空间 。
永涵投资管理合伙人王鸿祥向野马财经解释：从更加细分的产业链来看 ， 一辆真正优质的新能源汽车 ， 涉及到人工智能、精密制造、高端材料等很多领域 ， 相比房地产、金融来说属于真正的“实业” 。 而且从国内状况来说 ， 这些领域都存在很大竞争空间 。
恒大造车梦
恒大汽车的前身是恒大健康 ， 恒大健康于2015年登陆港交所 ， 股价一度徘徊在5港元左右 。 2018年 ， 中国恒大（3333.HK）开始通过恒大健康布局新能源汽车领域 。 当年6月 ， 恒大健康宣布入主贾跃亭创办的法拉第未来 。
至此 ， 恒大健康股价快速拉升 ， 一路涨至如今的43.35港元/股 。

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2020年9月1日 ， 恒大健康更名恒大汽车 。 如今 ， 两次累计定增300亿港元 ， 更是将恒大汽车推上上市车企的显耀位置 。
一方面通过定增融资 ， 另一方面 ， Wind数据显示 ， 中国恒大自去年12月以来通过二级市场不断增持恒大汽车 ， 2020年12月2日到12月31日 ， 中国恒大累计耗资34亿港元增持 。
恒大汽车CFO潘大荣曾在2020年的中期业绩发布会上曾表示 ， 2020年下半年预计投入27亿元 ， 主要用于股权收购；2021年全年预计投入90亿元 ， 包括工厂建设、土地和研发方面；截至2022年 ， 恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元 。
显然 ， 两次定增累计300亿港元的融资对恒大汽车无异于雪中送炭 。
决定造车之际 ， 许家印直言恒大造车不是“弯道超车” ， 而是“换道超车” ， 并给恒大造车定下目标：“用三到五年的时间 ， 把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。 ”

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如今看来 ， 还未实现量产的恒大汽车 ， 正在许家印的带领下狂奔 。 目前 ， 以地产为主业的中国恒大市值2226.85亿港元 ， 远低于恒大汽车近4000亿港元的市值 。
2020年12月8日 ， 恒大董事局主席许家印赴上海视察恒大汽车全球研究总院曾表示：“我坚信 ， 在所有科学家和科研人员的努力拼搏下 ， 我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌 ， 一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”
一方面频频融资引入新的战投 ， 另一方面恒大汽车回A正在加速 。 如今累计300亿港元的融资 ， 让恒大汽车梦再添羽翼 。 你觉得恒大汽车能成为“中国特斯拉”吗？欢迎在评论区留言分享你的看法 。分页标题#e#

来源：(野马财经)

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标题：恒大汽车|许家印获260亿强援！恒大汽车4大资本势力群雄逐鹿