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说到合资品牌的中型车标杆 ， 日系的凯美瑞和大众迈腾两款车型销量常年都是榜上有名 ， 你追我赶 。 丰田的优势在于品控和保值率 ， 而大众亮点是行驶起来的高级感 ， 两款车也体现了日系和德系的不同造车理念 ， 那么凯美瑞和迈腾谁的档次高呢？

首先我从定位来看 ， 两款车的价格区间都是从18-30万左右 ， 所以凯美瑞和迈腾是棋逢对手 ， 档次感只能说“五十步笑百步” ， 属于同一级别 ， 但是丰田凯美瑞上面还有个亚洲龙 ， 定位B+级 ， 而大众迈腾下面有个帕萨特 ， 迈腾的产品力是高于帕萨特 ， 而且巨大的后排空间 ， 让迈腾也一度成为B+级中型车 。 那么产品力上的差距有多大 ， 下面我们分别从外观设计 ， 内饰做工用料以及驾驶感受对比两款车到底谁更高级？

外观方面 ， 谁看起来更豪华呢？
凯美瑞的外观一改之前那种中庸油腻的风格 ， 全新TNGA平台让它从头到脚都经过重新设计 ， 凯美瑞的前脸有运动和豪华两种风格 ， 豪华版 。 侧面的造型比较低矮和扁平化 ， 很接近雷克萨斯ES的风格 。 尾部相比前脸激进的风格会略显平淡一些 。

对比新款大众迈腾的外观 ， 有点像西装革履的中年人 ， 扁平化的前脸 ， 轴距达到了2871mm远远超过凯美瑞 。 侧面线条非常干练 ， 横平竖直给人严谨的优雅感 。 在钣金这一块大众迈腾完胜凯美瑞 ， 关上车门时那种厚重的声音比凯美瑞好很多 ， 这也是德系车一贯的优势 。

内饰风格 ， 哪款用料更高级？

凯美瑞的内饰还是比较有设计感 ， 获得过十佳内饰奖项 ， Y字型不对称的样式很难想象是一台丰田车的内饰 ， 用料方面也比较高级 ， 各种饰板和软性材料拼接在一起 ， 木纹饰板看起来也不会太老气 ， 真皮座椅宽大舒适 。

迈腾的内饰和外观一样成熟稳重 ， 中控台是中规中矩的“T”字型对称风格 ， 做工用料也是大众目前最高的工艺水准 ， 比帕萨特还要高级 ， 实木和软性材料结合在一起 ， 全液晶仪表和贯穿式的空调出风口 ， 科技感和豪华感都不错 。 座椅填充物没有凯美瑞的舒适 ， 缺乏陷入感 ， 而且偏硬一些 。
动力和驾驶感受

丰田凯美瑞主打2.0L+CVT的版本 ， 也是最走量的车型 ， 2.5L+8AT和混动车型定位偏高 ， 适合对动力有较高要求的车主 。 2.0L发动机最大功率178马力 ， 峰值扭矩210牛米 ， 参数还是非常不错 。 匹配爱信的CVT变速箱 ， 特别的地方是采用齿轮+钢带结构 ， 可以说是目前市面上最先进的CVT变速箱之一 。 而且丰田凯美瑞的这套动力总成采用的是全进口的方式 。 在平顺性以及燃油经济性方面表现出色 。

迈腾走量的车型是2.0T低功率版本 ， 匹配7速湿式双离合 ， 最大功率186匹 ， 峰值扭矩320牛米 。 性能参数和凯美瑞相比马力相差不大 ， 不过扭矩比凯美瑞多了一大截 ， 更大的扭矩意味着爆发力更强 ， 这也是涡轮增压车型的亮点 ， 日常驾驶 ， 动力总成非常平顺 ， 几乎感受不到什么顿挫 ， 舒适模式下 ， 深踩油门超车的话 ， 动力会一丝迟滞 。 运动模式就完全没有这种感觉 。 目前市区驾驶油耗在9L左右 ， 没有凯美瑞省油 。

底盘质感方面 ， 凯美瑞虽然出自于TNGA新平台 ， 后悬架也使用了更高级的双叉臂悬架 ， 但是和大众迈腾相比 ， 还是差了一些 ， 迈腾的悬架韧性很强 ， 过一些减速带能明显感受到两款车的底盘风格 ， 隔音虑震方面也是迈腾更胜一筹 。


结语
【丰田凯美瑞|丰田凯美瑞和迈腾哪个档次高？对比后差距一目了然】总的来说 ， 迈腾的驾驶质感是比凯美瑞更高级的 ， 体现在动力性能和隔音虑震水平 ， 空间方面迈腾的后排也更大一些 。 不过在车主质量投诉版上面 ， 大众迈腾的投诉率远超凯美瑞 ， 日系车在稳定性方面拿捏得死死的 ， 如果纯粹是家用的话 ， 凯美瑞在省油耐用度方面比迈腾更有优势 ， 如果是商务接待 ， 迈腾表现出的高级感和凯美瑞差距还是比较明显 ， 当然代价是维修保养费用更高 。 最后车友们更喜欢凯美瑞还是迈腾呢？欢迎下方留言评论分页标题#e#

来源：(曹颖说)

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标题：丰田凯美瑞|丰田凯美瑞和迈腾哪个档次高？对比后差距一目了然