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【福特锐界|降价也卖不动的本田车，从9.98万降至6.78万，难道是国人不懂车？】

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降价也卖不动的本田车 ， 从9.98万降至6.78万 ， 难道是国人不懂车？经常关注汽车的朋友也会发现 ， 本田车型在同级别中也有着不错的销量 ， 思域就是典型的代表 ， 只不过入门车型搭载的是三缸发动机 ， 以致于消费者不得不增加预算购买1.5T地球梦版本 。 众所周知 ， 本田在国内市场的品牌口碑也是非常不错的 ， 除了思域 ， 雅阁在2020年的销量是突飞猛进 ， 而皓影虽然上市不久 ， 但销量成绩依旧非常出色 。 按道理说 ， 本田不应该存在卖不动的车型 ， 但事实并不是如此 。 降价也卖不动的本田家轿 ， 9.98万降至6.78万 ， 车长4756 ， 是国人不懂车？

本田享域就是本期要说的车型 ， 在紧凑型轿车市场 ， 本田也是投放了不少车型 ， 除了享域 ， 还有思域、凌派 ， 此前还有哥瑞、竞瑞、杰德 ， 这三台车虽然已经停产 ， 但对于一些关注汽车的朋友来说也是非常熟悉 。 让我们把目光再回到享域身上 ， 从价格定位来看 ， 入门指导价为9.98万元 ， 而顶配车型也不过才16.69万元 ， 相比思域是便宜了不少 ， 而且终端市场最高优惠可达到3.2万元 ， 以致于入门低至6.78万 ， 只可惜每月销量也就在3000台左右 ， 而思域的销量普遍过万 ， 难道国人真的不懂车？

从外观造型我们能够看出 ， 享域作为主打家用市场的车型 ， 显然在颜值方面是没有思域那么运动 ， 但作为家用车来说 ， 经济实用才是关注点 。 而整车的外观依旧是采用本田家族最新的设计理念 ， 与雅阁有些相似 。 为了迎合年轻消费者 ， 享域整个车身轮廓线条肌肉感十足 ， 侧面轮廓线条中规中矩 ， 轮毂都是采用较为运动的设计风格 ， 结合造型突出的鸭尾线条 ， 运动感显然会比朗逸、轩逸更加出色 。

坐进车内 ， 享域内饰除了全黑色以外 ， 还提供双色拼接搭配 ， 使得肉眼效果更加年轻时尚 。 整车内饰设计也非常简约 ， 储物空间较为丰富 ， 因为采用按键式的换挡方式 ， 所以前排中控区域的面积会显得比较大 。 前排标配USB电源接口 ， 并且提供了搁置手机的储物面板 ， 杯架、扶手箱、车门储物槽都可以满足日常使用 ， 从整车的设计搭配就可以看出市场定位和消费人群 。 在功能配置上 ， 自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等功能均是全系标配 ， 显然受到价格影响 ， 配置并说不上丰富 。

尺寸方面 ， 享域的车身长宽高分别有着4756/1804/1509mm ， 轴距2730mm 。 单从看数据表现 ， 享域完全称得上A+级轿车 ， 虽然车身长度、轴距长度在同级别中占据着优势 ， 但横向的宽度就有着局促 ， 如果后排满载 ， 乘客的肩部距离难免会显局促 ， 头部空间和膝部空间是比较令人满意的 。 但作为主打家用市场的车型 ， 后排座椅竟然无法放倒 ， 显然空间的拓展性并没有同级别竞品车型出色 。

在动力方面 ， 享域分别有着1.0T和1.5L（油电混合）动力总成可选 ， 只不过1.0T发动机仍然是三缸发动机 ， 虽然有着122匹马力的动力输出 ， 但也很难让消费者打从心里接受 。 1.5L版本显然成为了很多消费者的考虑对象 ， 109马力虽然动力不算出色 ， 但满足日常使用没有任何问题 ， 并且百公里油耗低至4L ， 匹配的是CVT变速箱 ， 省油又耐用 。

最后总结来看 ， 虽然享域的销量不高 ， 但油耗经济性确实非常出色 。 入门车型采用三缸发动机确实不妥 ， 毕竟别克英朗的销量就是从三缸换回四缸有了今天的成绩 ， 想要提升销量 ， 更换动力总成显然是有必要的 。 虽然思域也有三缸版本 ， 但消费者增加预算就可以买到1.5T动力更强、油耗也不高的地球梦发动机 ， 况且颜值也很高 。 对于本田享域 ， 你们怎么看？欢迎在评论区留言 。

来源：(李佳惠说)

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标题：福特锐界|降价也卖不动的本田车，从9.98万降至6.78万，难道是国人不懂车？