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2020年 ， 欧美汽车市场表现惨淡 。 美国市场销量1460万辆 ， 同比下跌14% 。 欧洲市场销量同比下滑24.3%至1196万辆 ， 创下了90年代有记录以来最大年度跌幅 。 德国、法国、意大利、西班牙等都出现了两位数下滑 。 相比之下 ， 俄罗斯拿出了超预期的成绩单：全年累计售出159.9万辆新车 ， 跌幅只有9.1% ， 是全球最大汽车市场中表现最好的之一 。
整体来看 ， 拉达仍是俄罗斯汽车市场卖得最好的品牌 ， 全年累计销量达34.4万辆 。 这是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加（AvtoVAZ）旗下的品牌 ， 在当地生活的中国人总结称 ， 俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快” 。
韩系车也颇受欢迎 ， 起亚、现代分列二、三位 ， 累计销量均超过15万辆 。 排名前十的品牌中 ， 仅有斯柯达、宝马实现增长 。 前者销量上涨7% ， 达到94598辆 。 后者则是BBA中唯一一个挤进前十的 ， 销量超过4.2万辆 ， 同比增长3% 。
【中国汽车|俄罗斯最畅销的中国汽车品牌：力压吉利奇瑞长安，年销量1.74万辆】
俄罗斯是中国自主汽车品牌出口的主要市场之一 。 当地在售的58个汽车品牌中 ， 有15个销量实现同比增长 ， 其中中国品牌占了5个 ， 分别是哈弗、吉利、奇瑞、长安和一汽 。 当然也有表现不佳的 ， 比如力帆、华晨、众泰和福田 ， 不过多半是因为公司自身问题 。
哈弗（Haval）连续第二年 ， 成为俄罗斯市场最畅销的中国汽车品牌 。 销量达到17381辆 ， 同比增长41% ， 排名第16位（前面是雷克萨斯） ， 市场的销售份额扩大0.4% ， 达到1.1% 。 旗下的哈弗F7x凭借智能化科技、极致造型 ， 荣获“年度最受欢迎的中国汽车”、“俄罗斯年度中型SUV”等多个奖项 。
去年6月份 ， 哈弗的俄罗斯图拉工厂正式竣工投产 ， 这是中国汽车品牌在海外首个具备冲压、车身、涂装、总装四大工艺的独资制造工厂 ， 规划年产15万辆 。 这标志着 ， 长城汽车全球化战略进入了全新阶段 。 自首台哈弗F7下线至今 ， 已陆续实现哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本地化生产 。
过去十余年 ， 哈弗围绕俄罗斯、澳大利亚、南非3大市场形成销售网络 ， 销售商已达400余家 。 创始人魏建军的野心不小：提出未来五年 ， 计划实现200万辆的年销量 ， 成为全球第一的SUV品牌 。 为此将大力开拓海外市场 ， 投入300亿元进行研发 。

吉利汽车不甘示弱 ， 全年销量15475辆 ， 同比大涨61%；排名第17位 ， 超过奥迪；旗下的博越车型成为当地最受欢迎的中国汽车之一 。 简单介绍一下 ， 吉利集团始建于上世纪80年代 ， 从生产电冰箱零件起步 ， 发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车 。
现如今 ， 它已成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体 ， 并涵盖出行服务、数字科技等业务的全球创新型科技企业集团 。 目前在中、美、英等地建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂 ， 拥有各类销售网点超4000家 。

目前 ， 奇瑞在俄罗斯市场的保有量超过20万 ， 位居中国汽车品牌第一位 ， 并多次获得“最受欢迎的中国汽车品牌”称号 。 去年 ， 奇瑞以11452辆的销量排在第21位 ， 同比增长了80%；其中12月份售出2100辆 ， 同比大涨153% ， 瑞虎系列表现出色 。
显然 ， 这对于累计出口超过170万辆、累计用户突破900万、连续18年位居中国品牌乘用车出口第一的奇瑞来说 ， 并不是一个满意的成绩 。 他们计划2021年在俄罗斯境内新开设50家销售中心 ， 进一步扩大销售网络 。

表现最为突出的是长安 ， 同比增幅153% ， 以7102辆的销量排在第25位 。 一汽排在第32位 ， 销量同比增长77%至2692辆 。 有业内人士分析指出 ， 这些销量远非最高纪录 ， 预计两三年后 ， 中国品牌有望跻身俄罗斯市场十大畅销汽车排行榜 。

来源：(读教授)

【】网址：/a/2021/0127/kd646938.html

标题：中国汽车|俄罗斯最畅销的中国汽车品牌：力压吉利奇瑞长安，年销量1.74万辆