_原题是：广州牵头推进8个城际铁路和5个枢纽工程 ， 加速实现大湾区主要城市间一小时通达
来源：南方都市报
南都讯 1月26日下午 ， 广州、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆七市城际铁路项目建设工作会议在广州举行 。 采访人员从会上了解到 ， 广州、深圳都市圈城际铁路项目将分别由广州、深圳牵头负责推进 ， 尽快形成根据功能定位分类推进城际铁路建设的新体制 。 此次七市市长齐聚广州 ， 共同研究城际铁路建设 ， 为广州市牵头推进广州都市圈城际铁路工作揭开了序幕 。
广州都市圈城际铁路
10个项目建设里程656公里
广州都市圈城际铁路项目包括广佛环城际佛山西至广州北段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、广佛江珠城际、肇顺南城际、广清城际清远至省职教城段、广清城际广州至广州北段等10个项目 ， 建设里程656公里 ， 总投资3585亿；广州东站改造、广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线、广州火车站改造、广州至广州东三四线等5个枢纽工程项目 ， 新建里程51公里及相关站场工程 ， 总投资398亿 。
上述广州都市圈项目 ， 除广清城际清远至省职教城段、广清城际广州至广州北段两个项目由省继续负责外 ， 其余13个项目将交由广州市牵头推动相关前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等工作 。 13个项目总里程636公里 ， 总投资3783亿 。
建成后的小目标
南沙与深圳中山珠海半小时快速直达
一是打造轨道上的大湾区 。 进一步畅通广州对外联系通道 ， 提升内部联通水平 ， 着力实现广州城区中心与珠江口东西岸城市1小时内“门到门”快速直达 ， 与佛山、东莞等相邻城市中心区半小时直达 ， 南沙与深圳、中山、珠海半小时快速直达 ， 打造轨道上的广州都市圈 。
二是进一步完善珠三角城际铁路网 。 新建广佛环城际佛山西至广州北段将与在建的广佛东环、广佛南环接轨 ， 建成后广佛环线将闭环成网运营 ， 发挥最大运营效益 。 新建广清城际广州站至广州北站段 ， 将实现清远直达广州中心城区 ， 极大缩短了广清时空距离 。
三是有效提升广州铁路枢纽能级 。 推动广州东站改造、广州站等主要客站的升级改造 ， 实施广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线、广州至广州南联络线 ， 提高重要客站间区间通行能力 ， 实现广深港、武广高铁、广湛高铁、广汕高铁等引入中心城区 ， 有效提升广州铁路枢纽能级 。
广州市牵头推进
将打造城际公交化运营模式
此次广州市牵头推进后 ， 将在线网局部优化、站城一体化发展等一系列工作上 ， 加强统筹协调 ， 共同推动大湾区基础设施互联互通 。 以属地负责的大原则 ， 各市共同扛起出资责任 。 广州牵头的新模式下 ， 省里不再出资 ， 各沿线市需要把各自区段内的出资责任和可持续经营责任扛起来 ， 后续可通过申请专项债、PPP、土地作价出资、探索与央企股权合作等多种模式 ， 解决项目建设资本金问题 ， 并重点提升沿线土地综合开发效益 。
此外 ， 还将构建市政府、职能部门、企业三级责任制的联合工作组 ， 明确议事规则、协调机制 ， 分级分类协调解决重大事项 ， 在共识性制度框架指导下 ， 打破地域限制 ， 合力推进工作 。
据了解 ， 广州都市圈项目注重站城一体化发展 ， 以轨道交通带动片区产业发展 。 推进轨道交通场站同步规划、同步选址、同步设计和一体化建设 ， 建立“铁路项目+土地开发”的综合回报模式 ， 将枢纽站打造成产业集聚区 ， 以轨道交通带动片区产业高质量发展 。
【新浪财经综合|广州牵头推进8个城际铁路 投资3783亿打造轨道上的广州都市圈】为实现大湾区城际与珠三角城际的互联互通 ， 以人民群众便捷化换乘为目标 ， 佛山经广州至东莞城际西端与广佛肇城际增加佛山西支线 ， 南端与广佛江珠增加联络线、东端与深莞增城际增加联络线 ， 促进城际铁路早日成网运营 。
未来 ， 项目将打造城际公交化运营模式 ， 提升城际运营效益 。 以“一张网、一张票、一串城”为理念 ， 推进广州地铁集团承接城际运营工作 ， 满足大湾区人民“便捷、高效、舒适、安全、绿色”的出行要求 ， 加速实现大湾区主要城市间一小时通达目标 。
采写：南都采访人员 李宛真 通讯员 穗发宣
责任编辑：钟娴

来源：(未知)

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