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李书福最近有点“躁” 。
自主汽车品牌之王的落寞
1月11日 ， 吉利集团与百度战略合作 ， 正式组建一家智能汽车公司 ， 两天后又与富士康共同签订战略合作协议 ， 计划成立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工服务 。 近日又有消息称 ， 吉利正在与法拉第未来（FF）进行谈判 ， 欲为后者中国工厂提供合同制造和汽车技术服务 。
吉利集团在电动车领域动作频频的背后是李书福难以掩饰的落寞 。

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不久前 ， 2020年国内新能源汽车品牌销量Top 10曝光 ， 不少人笑逐颜开 。 得益于上海超级工厂的投产 ， 马斯克和他的特斯拉频频降价 ， 毫无悬念地成为最大赢家 ， 神奇的五菱宏光则凭一款MINI EV意外爆红 ， 而身处风口浪尖的李想也没有影响他的理想ONE闯入十强 。
但是 ， 吉利集团却与该榜单完全无缘 ， 旗下没有一款车型入选 ， 该公司新能源汽车2020年销量只有6万多辆 ， 短板异常扎眼 。
如果止步于此 ， 这也没有什么 。 特别让这位在不可能中硬以愚公移山精神打造出一个民营汽车王国 ， 十年前又以18亿美元的价格从福特手中收购了沃尔沃轿车的风云人物气不过的是 ， 新能源汽车如今抢走了所有风头 。

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从2020年初到现在 ， 特斯拉股价暴涨12倍以上 ， 市值逾8300亿美元 ， 相当于传统汽车巨头丰田的4倍、通用汽车的10倍、福特的18倍 ， 蔚来、小鹏、理想也跟着吃香喝辣 ， 尤其是蔚来仅仅成立六年 ， 市值已经超越大众汽车 ， 跃居全球第三 。
相比之下 ， 在过去一年卖掉了130多万辆汽车 ， 目前销量最大的自主品牌吉利集团市值只有3200亿港元 。 这事搁在谁身上 ， 谁的心头都会憋着一口恶气 。 这一切都是李书福自己亲手造成的 。
吉利汽车的难言之隐
雷军说过 ， “站在风口上 ， 猪都可以飞起来 。 ”其实 ， 在新能源汽车登上风口之前 ， 李书福就注意到了 ， 不过 ， 当时是以对立面的形象呈现在公众面前 。

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2018年北京车展期间 ， 蔚来、威马、拜腾、奇点、爱驰、正道、新特、前途、云度、零跑等十余家同时粉墨登场 ， 此举被公众视为造车新势力向传统汽车巨头的首次集体性示威 。 不过 ， 他们的产品彼时都停留在PPT上 ， 并没有受到后者的重视 ， 李书福还尽情地嘲讽了一把 ， “互联网造车一天到晚的瞎忽悠 。 ”
不料 ， 大洋彼洋的马斯克真的把特斯拉弄成了 ， 从2018年第三季度起 ， 特斯拉就成功实现了持续盈利 。 近一年来 ， 该公司的股价虽然不无“虚火”之嫌 ， 但人家的业绩也可圈可点 ， 全年在全球交付49.96万辆 ， 同比增长36% ， 离50万辆目标仅差450辆 。
大众汽车、通用汽车、福特、奥迪、宝马第一时间意识到危险 ， 一直在积极谋求转型 。 吉利汽车的步伐显然慢了 ， 紫财经认为 ， 主要原因有两个 。

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一方面 ， 掌门人的轻敌影响了整个吉利的判断力 。 民营企业通常都带有强烈的创始人个性烙印 ， 吉利集团更是如此 ， 一个人白手起家 ， 创办了这样一家庞大的商业帝国 ， 李书福很容易产生每个凡人都会有自恋情结 ， 一锤定音的现象不可避免 ， 当他否定了造车新势力之后 ， 吉利内部即使有人看到新能源汽车的趋势 ， 也会畏首畏尾 ， 裹足不前 ， 这也是吉利新能源发展缓慢的主因 。
另一方面 ， 尾大不掉的烦恼影响了李书福的转型 。 吉利集团收购沃尔沃轿车的“蛇吞象”发生在2010年 ， 但整合的难度远超过我们的想象 ， 至少要花上数年时间 。 2018年2月 ， 吉利集团又将戴姆勒9.69%股份纳入囊中 。 传统汽车领域的一系列收购 ， 让李书福完全没有精力关注新能源汽车 。 在传统汽车上布局越多 ， 吉利进军新能源汽车越难 ， 毕竟容易出现左右手互搏问题 。

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李书福的两大“心魔”
问题是 ， 你不革自己的命 ， 别人也会革你的命 。
进入2021年 ， 李书福总算想明白了 ， 这一系列动作标志着吉利汽车开始正式关注新能源汽车 。 从时间节点来看 ， 李书福切入的并不算晚 。 尽管造车新势力一个个股价气势如虹 ， 但除了特斯拉 ， 蔚来、小鹏、理想目前无一跨过生死线 。分页标题#e#
【李书福|坑完孙宏斌、许家印，贾跃亭再遇贵人，吉利与法拉第未来合伙造车？】吉利汽车真的挑战在于如何克服自己的“心魔” 。 在传统业务仍属于躺赚的背景下 ， 李书福需要让整个公司明白ALL IN新能源业务的必要性与迫切性 ， 并在燃油车与电动汽车之间做好平衡 ， 否则还可能首鼠两端 。

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早在4年前 ， 吉利汽车据说就花了180多亿元开发出了一个纯电动汽车的专属平台SEA 。 这么多年过去了 ， 我们也没有看到这个平台诞生令人惊艳的产品 ， 大概率就是犹豫不决的结果 。
与此同时 ， 李书福也应该警惕另一种“心魔” 。 战略确定后 ， 大刀阔斧前进是一件好事 ， 但吉利也不能冒进 。 不到一个月时间 ， 吉利连续祭出三项重磅动作 ， 这让人不能不疑惑 ， 是不是太草率了？
姑且不说百度、富士康 ， 法拉第未来被公认为是一个无人敢碰的烫手山芋 ， 其创始人贾跃亭不但让几十万股民欲哭无泪 ， 也让孙宏斌、许家印等一大佬栽了大跟头 ， 李书福还要往这个坑里跳 ， 似乎有从一个极端转向另一个极端之嫌 。

来源：(紫财经)

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标题：李书福|坑完孙宏斌、许家印，贾跃亭再遇贵人，吉利与法拉第未来合伙造车？