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【虎式坦克|全世界最大的军火库到底有多大？打完第三次世界大战也未必用得完】
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在近现代战争中 ， 坦克发挥着非常重要的作用 ， 它依靠强有力的越障能力 ， 超强的装甲防护能力以及灵活的射击 ， 在战场上犹如一座移动的炮塔 ， 在攻坚战中依靠坦克的掩护可降低士兵的伤亡率 ， 同时提高攻击的效率 ， 拥有坦克部队配合的进攻的部队有着无与伦比的先天优势 。 在现代战争中亦是如此 ， 随着技术的不断发展和进步 ， 坦克的综合性能得到了大幅度的提升 ， 加装了现代化的动力操作系统 ， 观瞄系统 ， 更厚实的装甲 ， 更大口径的火炮以及各种自卫手段 。
与此同时 ， 随着各种反坦克武器的不断发展 ， 在战场上坦克面临着越来越多的挑战 ， 为了能够应对反坦克导弹和各种穿甲弹的威胁 。 坦克的装甲防护能力、动力以及火力上的提升 ， 随之而来使得主战坦克的吨位也是越造越重 。 例如二战中美军最为著名的M4“谢尔曼”中型坦克 ， 其战斗全重只有33.65吨 ， 防护装甲63毫米 ， 主炮口径为75毫米 。 苏联著名的T34中型坦克 ， 其战斗全重为32吨 ， 车身装甲厚度都是45毫米 ， 主炮口径76毫米 。
缅甸战场上中国军队装备的谢尔曼坦克
朝鲜战争中的谢尔曼坦克
而德国的虎式重型坦克战斗全重却达到了56吨 ， 采用88毫米火炮 ， 虎式坦克的车体前方装甲有102毫米厚 ， 炮塔正前方炮盾装甲厚达135~150毫米 ， 在战场上可谓是傲视群雄 。 但在苏德战场上 ， 虎式重型坦克却没能占到多少优势 ， 被埋没在了苏军规模庞大T34坦克的“钢铁洪流”之中 ， T34坦克依靠优秀的机动性能 ， 冲到虎式坦克的阵营中展开肉搏 ， 虎式坦克笨重的车身很难占据优势 ， 但如果是单挑 ， 在1941年到1942年的战场上 ， 虎式坦克恐怕很难找到对手 。 直到1943年T34-85与IS-2逐步投入战场后 ， 由于虎式坦克正面防护力并不尽如人意 ， 灵活性较差 ， 1944年之后便停产 。
虎式坦克和T34坦克
后期型的T-34/85
相较于美苏德在战场上最为出名的坦克 ， 日军在二战中使用的坦克都要小得多 ， 以至于多数被称之为“装甲战车” 。 例如日军使用频率最高的97式中型坦克 ， 其战斗全重只有15吨 ， 采用57毫米口径火炮 ， 装甲厚度只有8-33毫米之间 。 以至于在同美军和苏军的正面对抗中 ， 日军坦克往往遭到碾压式的打击 。
日军97式中型坦克 ， 或叫战车更为贴切
所以 ， 从以上的坦克中我们不难看出 ， 只有德军的“虎式”坦克达到了今天重型坦克的水准 。 超重的车身 ， 超厚的装甲 ， 更大口径的火炮 ， 与之带来的问题就是惊人的油耗量 。 其使用了
梅巴赫HL230 P45水冷4冲程V型12汽缸汽油引擎 ， 其最大马力为700马力 ， 功率重量比12.3匹／吨 ， 其在平地上的速度只有40公里／小时 ， 越野最大航速只有25千米/小时 。 但最大行程在平地上只有100公里 ， 作战时最大行程只有60公里 。
战场上的虎式坦克
而T34坦克虽然更轻 ， 使用的V-2-34型V型12缸柴油机动力达到了500匹 ， 功率重量比约16匹/吨 ， 同时有着近300公里的作战范围 ， 灵活性和作战的时间更长 。 这样的优势虎式坦克60多公里的作战行程无法比拟的 ， 这使得虎式坦克每作战两个小时就要停下来补给加油 ， 一旦陷入孤军无援的境地 ， 将很难突出重围 。 虎式坦克的油箱容量为530升 ， 而T34坦克的油箱容量460升 。分页标题#e#
拖着油箱走的虎式坦克
所以 ， 重型坦克的油耗也是相当惊人的 ， 按照虎式坦克的油耗 ， 在平地上行驶就高达500升/百公里 ， 如果是在环境复杂的条件下行驶 ， 百公里油耗将高达833升 ， 说为“油老虎”一点也不为过 。
被拖着走的虎式坦克
即使是二战后发展的坦克 ， 油耗同样非常惊人 ， 这里我们以我国第一代59式主战坦克为例 。 59式坦克是1956年我国购买T-54A中型坦克全套图纸技术资料和坦克生产线而生产的我国第一代主战坦克 。 其战斗全重为36吨 ， 前期型号采用100毫米线膛炮 ， 59-II/59D型则使用105毫米线膛炮 ， 采用12150L型4冲程V型12缸直喷式水冷柴油机为动力 ， 最大马力520匹 ， 功率重量比为14匹/吨 ， 最大速度50公里/小时 ， 油箱容量960升（不挂副油箱） ， 最大行程430千米（公里条件下 ， 不挂副油箱） ， 每百公里油耗223升 。 如果在不同环境下 ， 油耗则不用 ， 具体如下图 。
59式坦克油耗对照表
从以上的油耗中我们不难看出 ， 即使是59式中型坦克 ， 其油耗量同样非常惊人 ， 按照目前的油价 ， 加满一次就需要5000多元人民币 ， 每百公里油耗超过1200元人民币 。 所以 ， 陆战之王 ， 油老虎对于坦克来说绝非说说而已 。
博物馆内的59式坦克
说到这里 ， 可能会有人说过去的坦克发动力落后 ， 传动损耗高 ， 以至于耗油非常高 。 为了让大家更进一步了解主战坦克的油耗量 ， 我们再以当今世界最先进的第三代重型主战坦克M1的油耗量为例 。 M1A1主战坦克是美国在1980年代后期开发的第三代重型主战坦克 ， 它的战斗全重54.5吨 ， 采用莱康明AGT1500燃气涡轮发动机为动力 ， 其最大马力可达1500匹 ， 功率重量比为26.9匹/公吨 。 超强的动力 ， 使得50多吨的M1A1主战坦克能够在复杂环境的战场上如履平地般的行动自如 。
海湾战争的沙漠行动的M1A1坦克
但与之带来的同样是超高的油耗 ， 据公开数据显示 ， M1A1坦克公路上行驶油耗为3.92L/km ， 换算得392L/100km 。 越野情况下每小时油耗为227升 ， 怠速条件下每小时油耗38升 。 如果使用扫雷犁会增加25%的油耗 。 根据一份关于沙漠风暴行动中M1A1坦克的报告中写道 ， 在沙漠的极端环境下 ， M1A1坦克油耗的估计值是每英里7加仑 ， 这个油耗换算成百公里油耗已经高达1600升 。 而M1A1坦克的油箱容量大约为1892升 ， 以至于在战场上必须频繁地加油 ， 在前往建立加油站 。
M1A1坦克正面照
所以 ， 不管是过去的主战坦克还是现在的主战坦克 ， 要想能够跋山涉水 ， 在复杂的环境中作战 ， 就必须要有一颗强大的心脏 ， 有足够的油料跟后 。 当然 ， 坦克在战场上虽然油耗非常高 ， 但相较于其它动不动上亿美元现代化武器装备 ， 这根本算不了什么 。
（潜望者2021年1月27日著 ， 未经授权请勿转载 ， 抄袭必究！）
来源：(军迷哨所)
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标题：虎式坦克|全世界最大的军火库到底有多大？打完第三次世界大战也未必用得完
