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时下流行的汽车宣传 ， 主要是配置 ， 外观和智能化 ， 三大件已经没有人再提了 ， 特别是国产车型 ， 最喜欢宣传外观和配置 。
外观和配置是肉眼能够看得出来的东西 ， 但是摩托车与汽车一样 ， 也有自己看不见的重要品质 ， 需要试驾试骑 ， 才能够体验到 ， 下面我们分享关乎摩托车的三大内在品质 ， 这三大品质往往是合资车和国产车比较明显的区别 。

【试驾|购买摩托车，为何要试驾？这3大核心品质，不试驾看不出来！】第一：油门响应性
汽车可能不是特别注重油门响应性 ， 或许注重的程度没有摩托车那么高 。 最主要原因在于 ， 摩托车是用手来控制油门的 ， 而汽车是用脚板控制油门的 ， 手的触感和操控 ， 当然比脚更加灵敏 。
油门响应性 ， 需要及时 ， 灵敏 ， 线性 ， 有一定的余地 ， 这是比较正常和良好的表现 ， 使得加油收油都容易在控制范围之内 。

比如 ， 拧了油门 ， 车子就开始正常的走 ， 而不是突然前窜 ， 也不是没有反映 ， 继续加油时 ， 比较线性 ， 而不是突出加速很快 ， 这样才比较安全；收油的时候 ， 速度不是立即就迅速降低 ， 而是有一定的余地 ， 速度会及时降下来 ， 但不是突然断崖式的下降 。
比较差的油门响应 ， 有很多表现 ， 例如 ， 前段加油了车子刚开始不走 ， 好像加油没有反映一样 ， 然后在没有继续加油的情况下 ， 延迟了几秒车子忽然就走了 ， 然而收油之后 ， 发动机也没有降低转速的表现 ， 直到短暂时间过去之后 ， 才有表现 ， 这种油门延迟性在功弯的时候 ， 其实特别危险 ， 使得车子很不容易控制 。

第二：离合轻重和清晰度
很多国产摩托车的离合 ， 都容易存在虚位 ， 这种虚位并不是离合线没有调好所致 ， 而是离合器本身设定没有足够的清晰度 。
存在虚位的离合器 ， 有时候捏了离合 ， 竟然挂不上挡 ， 有时候又可以挂上 ， 这种就是离合清晰度不够导致的 。
而不少国产摩托车的离合器 ， 手感都比较重 ， 捏离合的握力比较大 ， 骑行时间久了 ， 手指容易酸疼 ， 需要不断休息来缓解 ， 握力比较重的离合 ， 骑行体验是比较差的 ， 它既会导致劳累 ， 也容易影响操控的及时性 。

第三：档位清晰度
档位清晰度 ， 是比较容易感受出来的关键品质 ， 而这正是国产摩托车与合资车差距比较大的地方 ， 换挡感觉也是非常重要的骑行品质 。
最佳的换挡感受 ， 就是那种轻盈且清晰的吸收感 。 好骑的摩托车 ， 换挡非常清晰 ， 且脚感不重 ， 轻盈又没有多少虚位 ， 一切都可以在脚掌的控制之内 。
然后很多国产摩托车 ， 换档并不清晰 ， 有时候脚感也比较重 ， 甚至存在不容易挂上档的情况 ， 挂挡的感觉没有丝毫的吸入感 ， 而是脚掌用力踩扣进去的 ， 换挡给人的感觉比较模糊 ， 也比较重 ， 骑行体验就感觉比较差 ， 有时候能找到空挡 ， 有时候找不到 ， 有时候某个档位不容易挂到 ， 这都是比较差的换挡感受！

影响摩托车的这三个品质 ， 都是比较重要的 ， 也是一辆摩托车骑行品质的关键所在 ， 肉眼看不出来 ， 只有试驾试骑才能感受出来 ， 而且试骑的时间还不能简简单单 ， 需要进行几个来回的换挡 ， 进行低速高速的切换 。
试驾试骑的必要性 ， 使得厂家也会安排在各地经销商进行 ， 如果没有实车让用户感受 ， 仅仅通过纸面数据 ， 就决定购买摩托车 ， 那么很容易买到比较差的摩托车 ， 越到后面就越后悔 ， 导致卖车换车的心情变得很强烈了！
而摩企厂家也很懂得扬长避短 ， 宣传新车的时候 ， 不会轻易提到骑行品质 ， 连油耗都不会给出明确数据 ， 喜欢谈外观和配置这些看得见的东西！

来源：(曹颖说)

【】网址：/a/2021/0127/kd649473.html

标题：试驾|购买摩托车，为何要试驾？这3大核心品质，不试驾看不出来！