都说日系车皮薄馅大，不如德系安全？内行人：真正懂车的一比便知导读：都说日系车皮薄馅大

导读：都说日系车皮薄馅大，不如德系安全？内行人：真正懂车的一比便知各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：都说日系车皮薄馅大，不如德系安全？内行人：真正懂车的一比便知在我国，尽管私家车只有几年的历史，去年我国的人均汽车拥有量仅达到0.15 ，仅赶上1925年美国的水平。但是，车主和潜在消费者远远超过了美国。美国，甚至世界上任何国家。美国被称为“车轮上的国家” 。汽车工业起步较早，加上对经济的高度评价，人均拥有量很大。但是，他们仍然依靠IIHS碰撞测试和“消费者报告”质量调查来指导他们的汽车消费。然而，在中国，他们更多地依靠自己的“常识”和口碑购买的典范。

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在这样的购车环境中，出现了许多有关汽车的话题。例如，许多消费者认为大众汽车是“高级车” ，具有沉重的关闭声音，坚固的钢皮和高安全性。还是日本汽车的“皮肤薄，馅大” ，保修期已过，安全性低，高速浮动。关门的声音用来衡量汽车的质量，而汽车蒙皮的厚度则用来判断安全性。因此，国内汽车市场通常分为德国和日本两大合资阵营。所以今天的主题是说日本汽车皮薄，馅大，难道不如德国汽车安全吗？有问必答：开车五年后，您会知道它的，而那些真正了解汽车的人会通过比较知道它。

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但是实际上，汽车蒙皮的厚度与汽车的安全性没有直接关系，因为汽车蒙皮的功能是遮挡风雨，科学名称是遮盖部分。如果汽车的外观与安全有关，为什么汽车的前后保险杠是用塑料制成的？直接使用钢板更好吗？实际上，马车与人类所穿的衣服相同。佩戴一个月后，并不是说您的抵抗攻击能力会增强。真正的安全隐患是汽车结构部件。在所有结构部件中，最重要的是纵梁。纵梁在碰撞中的性能将直接影响车辆中乘员的生存概率。因此，许多汽车将在侧梁的前端安装能量吸收盒，以允许其分解碰撞能量。

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许多朋友认为日本汽车的能量吸收具有欺骗性，钢板的厚度才是硬道理。经常看到日本汽车仍然“不能做”自行车，它们直接凹进去了。但实际上，不仅日本汽车，而且德国汽车也有许多经典案例。日本汽车与德国汽车相撞也很常见，日本汽车受到的伤害更严重，损害的严重程度主要取决于碰撞角度。就像追尾撞车一样，后排汽车经常受到更大的损坏。

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在《美国IIHS的2019年最安全汽车排行榜》中，日本和韩国的汽车继续排在榜首。在57种安全车型中，日本汽车占26种，而德国大众汽车已连续两年被淘汰。不可以。 C-IASI在中国发布的第一批??车型得分与美国版本进行了比较。车型有一定的减少，但唯一没有缩水的是广汽丰田凯美瑞，而安全收缩率最大的是上汽大众。在TiguanL中，在25％偏移碰撞测试中， A柱和车门明显变形，被C-IASI评定为不良，得分比美国版低3级。另外，新帕萨特也有这个问题。因此，在国内市场上，大众汽车在美国市场上的安全性不如日本市场，甚至在国内市场上也是如此。

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也有一些消费者认为可控性好，发生事故的可能性较低，安全性较好。在这方面，大众汽车比日本汽车具有明显优势，但是在失败的测试中，大众汽车的安全规避得分并不比日本汽车好。大众POLO的成功避开速度不及本田飞度，后者仅为77KM/h ，而本田飞度为80KM/H 。大众高尔夫不如本田思域，大众途观L的成功对冲速度也不比日产X-Trail慢。尽管德国汽车的控制感觉比日本汽车强，但在极端环境下避开危险的速度却不如日本汽车快。还有很多朋友认为，日本车上的零件在到期后会损坏。但实际上并非如此。根据美国“消费者报告”中最可靠的汽车，丰田的高端品牌雷克萨斯（Lexus）全年排名第一。排在前四位的都是日本车，而一直被认为是高品质的德国大众仅排在第16位。在2020年度可靠模型清单中，日本，韩国和日本也位居前十名。一旦保修期到期，就不会发生故障。日本汽车三年的总体状况要好于德国大众汽车。