苹果，你这车保熟吗？( 二 ) 苹果计划在2021年第三季度推出

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“新四化”兴起，固然可看作汽车行业内部技术进步的必然结果，但更直接的推动力还是其他行业（如互联网行业、电子产品行业等）的飞速发展与强势“入侵” 。
这与西晋末年开始的，汉族王朝、汉族文化面临游牧民族大举入侵，汉族子民饱受摧残乃至屠杀的局面如出一辙。这个历史时期的终结是隋唐的统一，表面上是汉族王朝收复了失地，但新王朝的皇族血统和文化基因都已经悄悄发生了变化——“混血”也罢， “融合”也罢，我们的新时代终究被烙上了深深的“五胡”痕迹，时时处处都展现出全新的风貌，这种混血文化的巅峰，也就是我们一直引以为傲的所谓“盛唐气象” 。

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在一时哀鸿遍野的汽车行业，有人陷入高士清谈的斗室之内，自然也有人在期待着足够有力的变革迹象。某种程度上说，既然特斯拉被行业视作强硬野蛮的反派，那苹果也就顺理成章地带来了尧天舜日的福音。苹果造车消息一出，假想图自然铺天盖地，甚至有人把特斯拉Model3加了个苹果logo作为AppleCar的临时指代，这固然有趣，但我们可以想想，为什么这不会是一辆苹果汽车的造型呢？
NO.3
跳出思维的盒子
大家对苹果入场寄予厚望的一部分原因，正是特斯拉作为先行者已经获得成功的事实。
ModelY降价的消息甚至比苹果造车更让业界颤抖，这足以证明“外来者”是如何有能力让汽车行业风声鹤唳、草木皆兵。

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深耕于各行业之中的人们，如同《围城》所述的情形：城里的人想出来，城外的人想进去。形成如此景象的，是两者之间的信息不对称，以及凭借周遭环境和成长经历而进行了一个“大致判断” 。
在汽车行业，不论是作为上层的BBA三大巨头，还是默默耕耘的大众帝国，亦或是逐渐崛起的中国力量，各大企业的决策者都有着自己的“大致判断” ，这才偶然而又必然地被“理工男”特斯拉打个措手不及。
苹果最初用iPhone侵占诺基亚市场亦是如此——完全颠覆传统的价值观，从未来用户的使用场景出发，绘制了一幅精妙的数字生活蓝图，以这个系统思维加持的场景为基础，用大家不看好的大屏幕设计、昂贵的玻璃材料、以及封闭的iOS系统，一点点地打下了今天的疆土。

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所以当苹果遇到汽车，得出的结果是否会与特斯拉类似呢？
大概不会，因为ElonMush自始至终是个理工男，美感不是他的首要诉求，甚至地球也不是他最终的目的地。
所以，他的大杀器Model3/Y可以不要仪表盘，没有空调出风口，一个“桌板+屏幕”就代表了整个内饰。
人们对特斯拉，或者对Model3看好，喜爱的一直都是它优质的交互体验和实力过硬的BMS电控管理系统（当然也包括价值观层面的认同），与设计品质或是视觉层面的审美水准关系不大。

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而苹果与Musk不同，他们对于“设计”有着疯狂的追求，这是SteveJobs印刻在苹果企业里的基因。
仅仅是iPhone的四个圆角设计，也不是简单的圆弧或椭圆弧而已。这里面，有人们对于生活美好向往的诉求存在。
同时，里面也包含了人们“不知道为什么，但就是觉得很有质感，很有设计感”的潜意识感知（汽车行业的这部分任务，目前倒是被中国的一些造车新势力承担着）。

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但请注意，苹果各个时代的代表作在视觉上并不一定有什么直接关联，所以我们大可以开脑洞想象一款造型语言横平竖直、充满微妙圆角的“手机车” ，但库克恐怕不会这么想（乔布斯更不会）。

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不过，我们可以合理猜测，还是总有一些东西值得期待的。
比如，造型整体化，不以雕塑特征线为主，而用更高“抢眼级别”的元素降维打击。

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传统汽车造型的曲面大多依特征线而生，为烘托特征线而存在，线为面之筋骨肌肉，只要确定几条特征线和轮廓线，曲面就不会有太大的变化空间。