关于赛力斯品牌及SF5自由远征版的一些“小秘密”( 二 ) 近日

梁其军：为了让首批用户有好的感受，在SF5车型上，产品性能已经释放到极致，但我们还在优化控制策略和软件性能。后续续航里程还会提升，这是为什么我们说它续航里程是1000km+的“+”意义所在。在接下来的大中型车型上，会配置更大功率的电驱，赛力斯会根据销售、市场和用户需求，来决定一次性释放到位还是分步释放，在分步释放过程中， FOTA将起到关键作用。
问：刚刚你提到六合一和八合一平台，会是在下一款车上吗？预计什么时候能够装车上？
梁其军：六合一和八合一目前正在进行，包括碳化硅、高电压、密控制，预计将在2022年量产。
问：跟华为电机的合作，这是属于智能的，我想了解一下智能体现在哪个方面？
余海坤：我们跟华为的合作两年前就已经开始，一深入合作不是单向的输出。我们的技术大会浓缩成三点，一、这是华为驱动电机在量产新能源车上的第一次搭载，二、第一款高度融合华为三电技术的全新增程系统，包括MCU和一些控制策略，这个系统有两个电机，一个是华为的，一个是赛力斯的，一个同步，一个异步，如果两个一样很难互补，同步电机低速的效率更高一点，异步电机高速的效率会更高一点，有一个错峰平衡。包括是智能的，这样才能达到有高的性能同时又能兼顾长的续航，能耗、油耗都能够兼顾，体现在性能上。第三方面，全新自由远征版车型，是全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车，同时还有4秒级的百公里加速能力，这是很难兼顾的。