【造车新势力|滴滴入股造车新势力爱驰汽车】将近两年没拿到新融资的新势力爱驰汽车 ， 近日传出来新的股东变更消息 。
据天眼查显示 ， 滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司（下称“上饶滴滴”）、山西合盛新动能股权投资合伙企业（下称山西合盛）入股爱驰汽车 ， 已于1月26日完成股权变更工商登记 。 其中 ， 上饶滴滴持股0.37% ， 山西合盛持股2.9% 。 从持股比例上看 ， 上饶滴滴所持爱驰汽车的股份并不多 ， 二者意欲何为？采访人员尝试咨询爱驰汽车相关负责人 ， 但对方不予置评 。
成立于2017年的爱驰汽车 ， 总部及技术中心设立在上海 ， 高管团队大多出身传统车企 。 其中 ， 联合创始人、总裁付强曾在一汽-大众、北京奔驰、沃尔沃工作 ， 曾担任沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁 ， 前联合创始人兼CEO谷峰曾在上汽集团担任过多年的CFO职务 。
过去几年 ， 多家造车新势力在资本市场上“跑马圈地”的同时 ， 爱驰汽车虽然也通过3轮融资拿到了超过70亿元的资金 ， 但谷峰此前曾在接受第一财经采访人员采访时表示 ， 爱驰汽车并不担心融资的问题 ， 他还说“上来拿个100亿元 ， 老股东、管理层的股份都稀释掉了 。 管理层（股份）稀释得越低 ， 新的投资人就不会进来 。 ”2019年5月 ， 爱驰汽车获得江西省发展升级引导基金旗下的明驰基金10亿战略融资 。 此后 ， 便没有任何关于融资的消息传出 。

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爱驰汽车首款量产车型爱驰U5在2019年4月开启预订 ， 于当年12月正式上市 。 但上市后不久 ， 新冠肺炎疫情爆发 ， 影响了爱驰汽车的销量 。 2020年的成都车展上 ， 付强称“爱驰要活下来 ， 今年需要完成1.3万辆的销量” 。 随后 ， 爱驰汽车内部开始实行高管“全员带货”、“全员营销” ， 并一度将其与高管和员工的绩效收入挂钩 。 此后 ， 爱驰汽车还拿到了部分欧洲的出口订单 。 但据全国乘联会的数据 ， 2020年爱驰汽车累计销量仅为2600辆 ， 没有完成设定目标 。
在目前资本市场的资源都向着头部企业倾斜的大背景下 ， 销量低迷的爱驰汽车如何能够获得更多资方的支持？付强去年9月对第一财经采访人员表示 ， 爱驰汽车的B轮融资即将关闭 ， 在IPO（科创板）之前还将进行一轮融资 ， 通过融资来完善投资人结构 。 但截至目前 ， 该公司B轮融资尚未有任何的消息传出 。
“IPO并非最终阶段 ， 它能够解决的只是一个企业活着与死去的问题 ， 而企业走得好不好 ， 能不能走到底 ， 依然是个问题 。 ”付强说 。

来源：(第一财经)

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