文章插图

作为贾跃亭唯一的“救命稻草”——法拉第未来（Faraday Future）似乎正在起死回生 。
今日（1月27日） ， 有媒体报道 ， 在法拉第未来的新一轮融资中 ， 将引入珠海市的国资 ， 拟投资20亿元 ， 双方还将合作在珠海建设生产基地 。 另外 ， 格力集团、华发集团也携手参与了此次投资 。
据了解 ， 珠海市方面已经开始准备生产基地的建设等各项前期准备工作 。 在春节后 ， 各方的合作速度会进一步加快 。 据时代周报报道 ， 当天下午 ， 从珠海市政府内部权威人士处获悉 ， 珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定 。 多名知情人士透露 ， 珠海市国资委是该投资事项的主导者 ， 格力集团和华发集团均由珠海市国资委100%持股 。
另外 ， 多个信源表示 ， 中国汽车制造商吉利也有意参与FF的新一轮融资 ， 投资额度在3000万到4000万美元 ， 或将主导法拉第未来的生产制造环节 。 不过对此 ， 吉利方面对此不予置评 。
这也意味着 ， 贾跃亭的法拉第未来大概率将先于他本人落地中国 。 如果一切按计划顺利进行 ， FF将于2022年下半年正式在中国实现量产 。
其实 ， 2021年以来 ， 法拉第未来的好消息可谓是接二连三 。
此前 ， 据彭博社报道 ， FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）进行合并 ， 以SPAC（特殊目的收购公司）登陆资本市场 ， 预计最快将在2月内启动上市 。
融资、建厂、上市 ， 对于困境中的法拉第未来和贾跃亭而言 ， 无疑都是最好的消息 。
贾跃亭的法拉第未来 ， 拿到了“救命钱”？
法拉第未来的名号 ， 早就在A股耳熟能详 ， 人人皆知 。 自从乐视爆发资金危机、贾跃亭奔赴美国后 ， “造车”就成为贾跃亭唯一的梦想 ， 也是唯一的“救命稻草” 。
然而 ， 贾跃亭的造车之路并不顺利 ， 累计烧掉了20亿美元后 ， 法拉第未来距离实现量产仍遥遥无期 ， 为了继续融资 ， 欠债260亿的贾跃亭先后辞掉CEO职位、申请个人破产 。
据法拉第未来官网显示 ， 公司将电动车定义为第三互联网生活空间 ， 而其FF 91车型则被冠以“代表未来的超豪华电动车”的名号 ， 配备了130kWh容量电池 ， 能够实现超越700km的续航里程 。

文章插图
FF公司官网
然而 ， 距离FF91的新车发布会已经过去了三年 ， 该车仍然没能量产 。 期间 ， 更是频频传出降薪、裁员、停工等负面消息 ， 最大的问题仍然缺钱 。
FF的转机发生在2020年7月 ， 贾跃亭个人破产方案正式生效 ， FF的股权融资、IPO和进入中国市场等障碍得以消除 ， 从国内获得融资的道路重新打通 。

文章插图

据多个信源显示 ， FF的最新一轮融资 ， 始于2020年年底 ， 陆续接触了珠海市国资、吉利、格力集团、华发集团 。 其中 ， 珠海市国资拟投资20亿元 ， 并与FF合作在珠海市建设生产基地 ， 吉利或主导FF的生产制造环节 。
如果一切按计划顺利进行 ， FF或将于2022年下半年正式在中国实现量产 。
其实 ， 早在2020 年 12 月 ， FF便在珠海成立了一家新公司：法法汽车（珠海）有限公司 ， 注册资本2.5亿美元 ， 法人为贾晨涛 ， 由FF的香港实体（FF Hong Kong Holding Limited）全资持股 ， 经营范围含新能源汽车整车销售等 。

文章插图

据资料显示 ， 贾晨涛还担任了乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事 ， 其还有另一层身份是贾跃亭的外甥 。
另外 ， 贾跃亭似乎没有放弃回国的努力 。 2020年12月22日 ， 贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕 ， 涉及22.81亿美元 。 有法律人士解读称 ， 贾跃亭此举或为归国铺平道路 。
法拉第未来 ， 要上岸了？
其实 ， 珠海市国资、格力集团、吉利等投资人愿意出钱投资 ， 与FF上市进展有着较大的关系 。
1月11日 ， 彭博社报道 ， FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）进行合并 ， 以SPAC（特殊目的收购公司）登陆资本市场 。
这家位于纽约的壳公司 ， 股价长期徘徊于10美元下方 ， FF借壳PSAC的消息曝出当天股价飙升18.8% ， 1月26日再度大涨15.85% ， 报收13.23美元/股 。分页标题#e#

文章插图

根据彭博社当时的报道 ， PSAC通过路演方式进行PIPE融资用来支持交易 ， 募集资金规模为4亿美元 ， 合并后公司估值约为30亿美元 ， 预计FF最快将在2月份启动上市 。
有业内人士指出 ， 2020年以来 ， FF在国外私募融资进展的一直不太顺利 ， 贾跃亭破产生效后 ， 开始将目标锁定国内资金 ， 国内的钱愿意投资 ， 更多是看中FF上市这一点 。
抛开新车量产不及预期、贾跃亭破产等负面因素 ， 当前的确是FF上市的最佳窗口期 ， 资本市场对新能源的追捧热情极高 。
以恒大汽车(00708.HK）为列 ， 目前尚未销售过一辆电动车 ， 总市值已高达3700亿港元 ， 几乎是房地产主业中国恒大（03333.HK）的1.8倍 。
另外 ， 目前全球总市值前5大的车企中 ， 新能源车企占据了3个席位 ， 特斯拉更是高居首位 ， 比亚迪和蔚来汽车分别位居第3位和第5位 。
珠海要做第二个合肥？
珠海市国资掏出20亿投资FF ， 无疑是一次大胆的下注 ， 也是珠海市在新能源领域的一次补课 。
早在2016年 ， 珠海就把新能源汽车列入六大重点聚焦的发展领域 。 当时 ， 格力电器、中兴等企业重点发力的是新能源客车 。 2019年11月 ， 珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产 ， 大中型新能源客车的年产能达5000辆 。
目前 ， 新能源汽车成为金湾区的三大主导产业之一 ， 拥有了完备的新能源汽车产业链条 ， 覆盖整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备生产 。
但在新能源乘用车领域 ， 珠海却明显落后于国内其他城市 。 近2年以来 ， 合肥、广州、上海等地纷纷拥抱了新能源造车新势力 。
2020年4月 ， 蔚来引入合肥市建设投资控股集团、国投招商以及安徽省高新投资等70亿元战略投资 ， 不仅账面赚得盆满钵满 ， 更是将蔚来中国总部引入合肥 ， 促进了合肥新能源产业链的发展 。
2020年上半年 ， 小鹏汽车获得整车生产企业许可 ， 在肇庆的自建工厂投产 ， 随后小鹏汽车的第二座工厂落户广州 。
上海的优势则更大 ， 早在2019年初 ， 特斯拉超级的工厂便在上海临港产业区开工建设 ， 并于当年10月完成建设 ， 目前正在全力推进特斯拉超级工厂二期 ， 预计2021年年产能将达到55万辆 。
另外 ， 2020年9月 ， 威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的100亿元融资 。 威马汽车的总部和设计采购中心均落户上海 。
【贾跃亭|贾跃亭“造车梦”要成了？FF获珠海国资力挺，格力集团、吉利等或也参战】相比之下 ， 珠海市的脚步则慢了许多 ， 而今重仓20亿下注FF ， 并将后者的中国生产基地留在珠海 ， “补课”的决心不可谓不大 。

来源：(券商中国)

【】网址：/a/2021/0128/kd650368.html

标题：贾跃亭|贾跃亭“造车梦”要成了？FF获珠海国资力挺，格力集团、吉利等或也参战