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文 | 华商韬略 咕咕
连续三次裁员上千人 ， CEO被迫离职 ， 大量用户抵制服务 ， 订单量不断下降、出售自动驾驶实验室……
这些负面新闻全都来源于Uber ， 它创造了网约车模式 ， 并一度成为全球网约车行业绝对统治者 。
Uber初创几年便覆盖全球市场 ， 估值高达500亿美元 ， 但怎么会沦落到如此境地？
这或许与创始人过度野心、狼性太足不无关系 。
在进入中国后 ， 因Uber入驻不需要安全验证 ， 中国的“羊毛党”们利用这个漏洞注册了大量的账户 ， 赚取用户补贴 。
据统计 ， 这些虚假用户使Uber损失了至少10亿美元 。
但这种亏损 ， 却是Uber的有意“纵容”下发生的 。 卡兰尼克是个为增长不计代价的管理者 。
要想避免这种情况的发生 ， Uber必须使用更精准的身份识别方式 。 但卡兰尼克并不想这么做 ， 因为这会提高用户注册的难度 ， 进而影响Uber的增长速度 。 彼时 ， 野心勃勃的他 ， 还想在中国收编或者灭掉滴滴 。
其他国家和地区则出现了更加严重的安全问题 。
在巴西 ， 一些非法分子依靠匿名注册的便利 ， 在车上对他人进行抢劫、谋杀 。 在印度 ， 司机入驻无需经过背景审查 ， 导致了不少性侵案件的发生 。
卡兰尼克是一个为达目的不择手段的人 。 为了保持用户的增长率 ， 他拒绝改进身份验证方式 ， 对于司机的不良事件 ， Uber甚至提前帮他们安抚下来 ， 避免进入司法诉讼程序 。
Uber还被爆出一个大秘密 ， 它的app会隐蔽地调用手机权限 ， 比如短信、通讯录、摄像头等 。 用户的信息就像没穿衣服一样站在Uber面前 ， 隐私一览无遗 。
更为过分的是 ， 卡兰尼克还有专门监视竞争对手Lyft的内部程序 ， 对手的一切都在他的掌握当中 。 故而 ， Uber总能在
积怨越来越深 ， 压死骆驼的最后一根稻草是“罢工事件” 。
在美国出租车行业为利益而罢工游行时 ， Uber取消了“高峰价格” ， 抗议者们做出的努力瞬间化为无用功 。
民众认为这是大公司对普通人的侮辱与蔑视 ， 因此开始了声势浩荡的“删除Uber”活动 。
短短几天 ， 超50万人已经删除了Uber软件 。
公司的名声变得越来越糟糕 ， 甚至连员工都不敢对外表露Uber雇员的身份 。
为了公司的发展 ， 几番拉锯后 ， 董事会彻底逼走了卡兰尼克 ， 换了个“正常”的经理人上位 。
离开时 ， 卡兰尼克已经是孤家寡人 。 过度的野心、狼性和不择手段 ， 让他和Uber都受到了伤害 。
因为创始人百无禁忌 ， Uber失去的不仅是声誉 ， 还有市场机会 。
正当西半球因为Uber的负面事迹而吵得如火如荼的时候 ， 东半球的滴滴却稳步崛起 ， 并通过广结盟友 ， 让自己在与Uber竞争中 ， 不落下风 。
滴滴不仅投资Lyft的2015年 ， 还陆续与印度、东南亚、欧洲等地的网约车平台达成合作……这些网约车公司 ， 在当地几乎全都是Uber的死对头 。 一年多后 ， 滴滴投资了巴西最大的本土网约车公司99 。
此后 ， 滴滴便一发不可收拾 ， 把“滴滴出行”开进了全球 。
2017年 ， 墨西哥、澳大利亚和日本业务上线；2019年 ， 进入智利、哥伦比亚和哥斯达黎加；2020年 ， 为巴拿马、俄罗斯、新西兰、多米尼加、秘鲁、阿根廷用户提供网约车、出租车等服务 。
比起卡拉尼克给Uber留下的狼性阴影 ， 滴滴则用中国智慧与本土打法 ， 走上了一条获得市场与人心的路径 。
在疫情时期 ， 滴滴公司推出1000万美金的扶持基金为前线医生、护士提供打车和外卖补助 。
滴滴与拉美政府、公司合作 ， 将智慧交通技术与当地路况相结合 ， 改善交通环境 ， 减少堵塞 。
从昔日的独角兽 ， 变成如今的“困兽” ， Uber的经历值得所有企业思考 。 像滴滴一样 ， 将用户当作最终目的 ， 而不是赚钱的工具 ， 或许这样才能走得更远 。
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来源：(华商韬略)
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标题：Uber|老板野心过度、太狼性会怎样？首创网约车模式的他下场真的很惨
