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\">在美国造车的这几年 ， 贾跃亭时不时总能给外界一点惊喜 。关于什么时候回国、FF什么时候下线永远是一个谜题 。 近半年 ， FF频传消息 ， 从造壳上市到珠海成立新公司 ， FF量产进程似乎就在眼前 。
尽管目前贾跃亭的“信用”在民间似乎已经在破产 ， 但这并不妨碍商界大佬对于他的欣赏 。
1月26日 ， 有媒体报道称 ， 贾跃亭的FF正在国内寻求新一轮的融资 ， 而投资方正是不显山不漏水就拿下沃尔沃的吉利汽车 。 有消息还称 ， 吉利汽车拟向FF投资3000万美元至4000万美元 。
据悉 ， FF的老东家恒大汽车也参与了此轮融资洽谈 。
【净买入|吉利投4000万美元，恒大重新拥抱FF，贾跃亭这次真的要翻身了？】那么 ， 贾跃亭还值不值得信任？FF还能不能落地？落地之后竞争力在哪？
我认为 ， 商界大佬已经用实际行动回答了贾跃亭值不值得信任这个问题 。
2015年 ， 乐视的生态进行得如火如荼 ， 乐视体育、乐视影业这两项就集齐了娱乐圈的半壁江山 ， 那是乐视网最接近国内互联网头部的时候 。
可惜的是牛市的终结也终结了乐视的生态梦 ， 手机产业链的危机把整个乐视系拖入了泥潭 。
第一个选择相信贾跃亭的企业家是他的山西老乡孙宏斌 ， 孙宏斌曾给外界的印象是“接盘侠”、白马骑士 。
150亿真金白银的入场也说明了孙宏斌对贾跃亭的看好 ， 尽管2017年融创的业绩说明会上 ， 孙宏斌泪洒当场 ， 但我始终都不认为这么大一笔生意说亏就亏 。 因为谁的钱都不是大风刮来的 ， 任谁也不可能让150亿平白无故打了水漂 。
第二个选择相信贾跃亭的是恒大许家印 ， 在乐视系崩塌之后 ， 贾跃亭将全部的希望都放在了乐视汽车身上 ， 按照当时的协议 ， 恒大投资20亿美元占FF45%的股权 。
最终 ， 恒大投资了8亿美元便决定不再投资 ， 按照双方最后约定 ， 恒大不再继续向FF投资最后的12亿美元 ， 恒大的持股比例变为持有FF32%和FF香港100% 。 且双方签订回购协议 ， 贾跃亭可以在一年内向恒大支付6亿美元买回FF32%的股份 ， 以及2年内支付较高对价回购 ， 回购有效期为5年 。
从目前来看 ， 不得不说贾跃亭的商业眼光真的非常独到 ， 因为从蔚来汽车上市到理想汽车、小鹏汽车 ， 几乎每家新能源车都在市场上获得了超高的估值 ， 而且在性能上FF甚至获得过多项世界第一 。
如果FF能下线 ， 那么它至少会比蔚来汽车优势大很多 。 如今蔚来汽车的市值已经超过了940亿美元（约合6140亿人民币） ， 那么如果FF量产 ， 其市值估计也会超过千亿美元 ， 那么届时贾跃亭可能直接翻身成为人生赢家 。
第三个选择相信贾跃亭的是九城的董事长朱俊 ， 尽管九城这笔投资没有达成 ， 但选择相信的贾跃亭的大佬还是有很多 。 尽管贾跃亭给外界的印象并不太好 ， 但是他并没有到信用破产的地步 。
2020年10月6日 ， FF首席执行官毕福康表示 ， FF计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易 。 在此之前 ， 他还曾表示 ， 希望筹集8亿美元至8.5亿美元推出FF 91 。
对于量产和上市 ， 毕福康称：“将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91 ， 并在此类交易达成12个月后开始批量生产 。 ”
2020年12月14日 ， 有媒体报道FF在珠海成立法法汽车 ， 其注册资本为2.5亿美元（约合16.3亿人民币） ， 法人为贾晨涛 。
据悉 ， 2020年10月中旬 ， FF 91多台预量产车已下线 ， 并将搭载业内最大的抬头显示器（HUD） ， 公司正在致力于推动车型的量产 。
如今 ， FF只差临门一脚 。
有消息称 ， FF未来会在一线城市建立新工厂 ， 初期产能10万辆 ， 并计划在国内设立研发中心 ， 吉利将为FF在国内提供制造服务 ， 吉利还将与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作 。
也就是说 ， 如果吉利与FF达成协议 ， 那么未来极有可能吉利会成为FF代工企业 ， 届时贾跃亭就真的回国有望了 。
不过 ， 目前对于市场传闻 ， 吉利汽车方面对媒体回应：“对市场传闻不予置评” 。 但在我看来 ， 吉利汽车与FF合作应该是大概率事件 ， 等真正落地 ， 贾跃亭就一定会翻身 。分页标题#e#
来源：(侃见财经)
【】网址：/a/2021/0128/kd650678.html
标题：净买入|吉利投4000万美元，恒大重新拥抱FF，贾跃亭这次真的要翻身了？
