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去年年底的几个月 ， 比亚迪汉EV着实火爆 ， 近来虽然热度退却 ， 但是若是在马路上看到一辆 ， 回头率依然是百分之百 。 上个月我拗不过身边的车迷哥们 ， 被拉着去比亚迪直营店体验了一下实车 。 客观来说 ， 我这种年纪的男人大多对外表酷炫的车丧失了兴趣 ， 所以本身我对比亚迪汉的期待值并不像很多年轻朋友那么高 ， 试驾的结果反倒觉得满意 。 反之我那个试驾前把汉EV奉为神车的哥们 ， 试驾之后总觉得有些喜忧参半 。

【试驾|被朋友拉着去试驾了一把比亚迪汉EV，比预期更好，但不必去神化】进入店内虽然汉的展车并不在门口 ， 但仍然是最吸精的一辆 ， 外观真心不错 ， 有人可能会说跟超跑比起来还是差了点 ， 咳咳咳……现实一点吧少年 ， 毕竟二十几万你也买不到超跑 。 作为一辆自主品牌家用车来说 ， 这个外观颜值绝对值得所有人点赞 。 即使是一个不那么在意外观的钢铁直男 ， 比如我 ， 也忍不住竖起大拇指 。

外观很好 ， 但也能挑出毛病好话嘛车评人们都说了不少 ， 老马我主要还是要来挑挑刺 。 外观虽然好看且科技感十足 ， 但行车灯使用了内置灯珠 ， 并没有灯带设计 ， 在点亮后多少还是降低了档次感 。 侧面的电动门把手设计我很喜欢 ， 现在很多新能源车门把手都是斜拉式 ， 开惯了燃油车的车主很不适应 ， 而汉EV的门把手是平拉式 ， 很好地规避了问题 。 贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰 ， 但是车尾还是有小瑕疵 ， 后盖的关闭力偏重 ， 即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖 。 后备箱的空间表现也不是很好 ， 加之后座无法放倒 ， 进一步显现空间利用率上的不足 。

内饰精美 ， 但非跟奔驰S比依然逊色很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美 ， 这种夸奖有些言过其实了 。 但有一说一 ， 汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿 。 皮具用料非常考究 ， 手感和视觉上都没有廉价感 。 液晶仪表也是标配 ， 但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格 ， 让人有种“这很比亚迪”的感觉 ， 如果能进行全新的设计想必还能加分不少 。 整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板 ， 塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕 ， 像是时刻在提醒你：这只是辆20多万的车 。

顶配四驱版的驾驶感受不如预期我们试驾的车型是汉EV顶配四驱版 ， 官方数据百公里加速3.9秒 ， 我这种老男人在试驾前都期望值爆棚 。 但是实际体验确实有点让人失望 。 起步加速非常快 ， 但是推背感并没有期待中的那么强烈 。 Model3零百加速5.6秒 ， 推背感已经非常明显 ， 如果是一辆再快了1.7秒的车 ， 我认为的推背感一定是让人肾上腺素加速分泌好多倍 。 可实际情况却是 ， 整个加速过程舒适感超过了性能感 。 这大概是因为汉EV顶配车型车重太大 ， 油门踏板的线性设计并不完美 ， 对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了 ， 导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现 。

而且在驾驶过程中 ， 汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定 ， 提出制动需求时踏板回馈非常硬 ， 深踩以后回馈又立刻变软 ， 普通车主还需要更多的时间去适应 。
最后还必须要提一下动能回收 。 想要单踏板操作的老司机们可能会失望 ， 哪怕将动能回收调到最大 ， 你也无法真正做到单踏板操作 。 我心目中真正的新能源车 ， 应当在配备最少的电池总量下 ， 跑出尽量多的续航里程 ， 节能才是纯电新能源车型通往罗马的大道 。

不过说了那么多 ， 我承认自己有些鸡蛋里挑骨头的意味 。 如果你问裸车27.95万买一辆加速3.9秒的中大型车香不香？香是肯定的 。 只是我对于自主新能源车的期待还不止于此 ， 希望现象级的汉EV只是一个起点 。

来源：(马头人车库)

【】网址：/a/2021/0128/kd651311.html

标题：试驾|被朋友拉着去试驾了一把比亚迪汉EV，比预期更好，但不必去神化