1月26日 ， 交通运输部印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》 ， 明确提出除因疫情防控需要或出现其他必须关停的情况外 ， 公路服务区和收费站应保持开通运营状态 ， 为司乘人员提供便利化出行服务 ， 未经批准不得擅自关闭公路服务区和收费站 。
“服务区和收费站是重要的交通节点 ， 其畅通与否关系到整个交通的正常运行 。 在春运前发布这个指南 ， 首先就是要起到预防作用 ， 避免春运期间由于过度防控造成交通阻断 。 ”交通运输部有关负责人在接受经济日报采访人员采访时表示 。
其实 ， 过度阻断交通的情况去年就出现过 。 在疫情防控早期 ， 部分地区采取了道路封堵、车辆劝返等措施 ， 对遏制疫情蔓延起到了一定作用 。 然而 ， 有的地区过度、过长时间采取了封路措施 ， 给群众生产生活造成困难 ， 出现了有的湖北籍货车司机服务区不让进、收费站不让出 ， 只得在高速上“流浪”的尴尬局面 。
早在去年2月 ， 相关部门就意识到此问题并开始加以纠正 。 国务院办公厅当时印发通知 ， 要求全力保障公路路网顺畅运行 。 交通运输部运输服务司司长徐亚华也在发布会上表示 ， 严禁擅自封闭高速公路出入口 ， 严禁擅自在高速公路服务区、收费站、省界和各省干线公路设置疫情防控检疫点或者检测站 。
该负责人表示 ， 当前多地出现聚集性疫情 ， 再加上春运即将到来 ， 人员流动增多 ， 疫情传播风险进一步加大 。 此时出台指南 ， 就是预防有的地区在压力之下擅自为防控“加码” ， 人为阻断交通 ， 给正常生产生活带来不便 。
不仅是对擅自关闭服务区和收费站说不 ， 指南还注重提高运行效率 ， 比如 ， 指南提出“快加快走”“减少排队时间”“提高检测效率”等要求 ， 既是减少人员交叉接触的需要 ， 也体现了提升春运运输效率的思路 。
“当然 ， 不得擅自关闭并不是说要一味提高效率而不要防控 。 ”该负责人表示 。 相反 ， 指南对疫情防控十分重视 ， 制定了详细的方案 。
方案对服务区室外广场、综合楼、公路收费站收费亭、内部防控等方面都作了详细规定 ， 制定了分区分级的防控要点 。
此外 ， 指南还明确要求阻断“五类”病毒传播途径 ， 即公共接触物交叉传播 ， 手的传播 ， 眼、口鼻传播 ， 钱款、票据传播 ， 飞沫传播 。
该负责人表示 ， 从我国一年来的疫情防控经验和成效来看 ， 只要严格遵守规定 ， 执行好防疫方案 ， 完善好预案 ， 完全能够在做好防疫的同时保障公路交通正常运行 。
【经济日报|交通运输部：未经批准 公路服务区和收费站不得擅自关闭】责任编辑：张亚楠

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标题：经济日报|交通运输部：未经批准 公路服务区和收费站不得擅自关闭