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文/ 杨松 编辑/ 李惠琳
“下周回国”的贾跃亭 ， 归国的可能性又大了 。
近期 ， 贾跃亭创办的法拉第未来FF屡次传来融资消息 。
【格力|吉利、格力重金出手，贾跃亭要熬出头了】据36氪消息 ， FF正在进行新一轮融资 ， 吉利汽车计划投资3000万到4000万美元 ， 持有FF 32%股份的恒大集团也打算跟投 。
另据媒体报道 ， 此轮融资中 ， 珠海国资也将向FF投资20亿元 ， 珠海两大龙头国企格力集团与华发集团联合参与 ， 投资金额低于20亿元 。
有FF相关人士在微博上爆料称：“中国合资公司未来将是：FF+JL+ZH政府 ， 还在谈判中 ， 期待3月份谈成 。 FF是主导 。 1月30日 ， 美国IPO也会有好消息 。 ”

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来源：FF官网
上述爆料暗示FF新一轮的融资 ， 与珠海国资、吉利公司高度关联 ， 并计划在在美上市 ， 这些信息均与媒体随后的报道相吻合 。 《21CBR》采访人员近日向该人士求证 ， 对方婉拒采访请求 。
先融资再上市
新一轮融资中 ， 珠海市政府是传闻中FF最大的投资方 。
双方的合作有迹可循 。 2020年底 ， FF关联公司在珠海成立法法汽车（珠海）有限公司 ， 注资资本2.5亿美元 ， 主营业务包括新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、汽车租赁等 。 或为后续的合作做准备 。

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来源：FF官网
“这一轮新能源汽车发展浪潮 ， 其中很大一个玩家是地方政府 。 ”汽车行业资深分析师梅松林向《21CBR》采访人员分析 ， 合肥市政府投中了蔚来汽车 ， 被外界称赞为最牛风投 ， 也带动其他地方政府寻找其他标的 。
珠海地方政府有动力 ， 引入新能源汽车企业 。 2017年珠海对外表示 ， 要打造继广州和深圳之后的广东省内第三大新能源汽车生产基地 ， 在汽车产业链方面 ， 已有具备整车生产资质的银隆新能源、中兴智能汽车 。
过去几年 ， 新崛起的蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力 ， 珠海接连错过 。 假如与FF达成投资合作 ， 珠海很可能成为FF开拓国内市场的总部 。
FF之所以再度受到资本市场关注 ， 梅松林分析 ， 与当下资本流动性过剩 ， 优质创业项目稀缺有关 。 2020年蔚来等造车新势力 ， 以及比亚迪、长城等转型成功的车企 ， 公司股价都实现大幅度上升 。
同处于新能源汽车行业的FF ， 也受益于此 。 今年1月 ， FF引入资深财务主管Zvi Glasman为公司首席财务官（CFO） ， 据报道FF将于近期通过借壳的方式 ， 实现上市 。

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梅松林称 ， 美国的资本市场较公开透明 ， 贾跃亭之前在美国已成功实现个人破产 ， 如果接着上市 ， 将有助于其在国内进一步融资 。
翻身得靠中国市场
FF目前最大的争议还是创始人贾跃亭 ， 其不仅上了全国失信被执行人名单 ， 身负30条高消费限制 ， 也因抽走乐视资金 ， 备受国内舆论指摘 。
贾跃亭要成功翻身 ， 还有赖于中国市场 。 他多次强调 ， 要回国推动中美双主场战略 。
“中国供应链集成和成本能力还是很强的 。 ”梅松林称 ， 中国市场在产业链上有优势 ， 还是全球最大的新能源汽车市场 ， FF如果在中国实现量产 ， 成功上市 ， 也能将产品带到美国市场 。
起了大早赶了晚集的FF ， 想在国内市场站稳脚跟不容易 。 且不说目前悬而未决的资金 ， 即便解决量产所需资金 ， 产品也已经失去先发优势 。
FF的发展路线与特斯拉、蔚来类似 ， 先通过高端产品打响知名度 ， 再通过中低端产品获得更大销量 。 目前即将量产的车型为FF 91 ， 发布于2017年1月 ， 售价超过百万元 。

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来源：FF官网
三年过去 ， 蔚来在2020年累计销量高达4.3万 ， 实现从豪华到中高端产品的覆盖 。 其他传统传统豪车品牌保时捷、玛莎拉蒂等也在布局新能源车型 ， FF91将面临更为严苛的竞争环境 。
按照规划 ， FF 91将在完成新一轮融资约12个月以后 ， 启动正式销售交付工作 。 下一代产品FF 81以及未来车型和核心技术的开发准备工作 ， 将在FF 91推出后进行 。分页标题#e#
留给FF的时间不多了 。 据悉 ， 目前珠海市国资参投FF一事 ， 双方仍处接触谈判阶段 ， 时间、金额均未确定 。
1月27日 ， 贾跃亭在微博上凭吊逝世的NBA篮球明星科比 ， 发文称“Never give up（永不放弃）” 。
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来源：(21世纪经济报道)

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