135年前 ， 波塔·本茨开着第一辆汽车上路 ， 与他同行的只有夹杂着粪便臭味的马车 。 那时候 ， 即便是波塔·本茨也无法想象 ， 从此以后汽车会成为道路上的主角 ， 而马车将永远封存在历史博物馆里 。
转眼已是百年 ， 当全世界的道路都穿梭着汽车时 ， 又有谁能描绘未来的交通呢？电动车先驱们给出的答卷是 ， 未来的交通 ， 车辆会占据主导权 ， 而人只需要乘坐 。 但要实现这个目标 ， 何其困难 。
1月26日 ， 小鹏汽车宣布 “史上最强”OTA 正式推送 ， 小鹏 P7 迎来了小鹏汽车史上推送功能最多的一次 OTA 升级 ， Xmart OS 版本号为 2.5.0 。 本次升级共新增了40多个新功能 ， 并实现了200多项用户体验优化覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块 ， 其中 ， 为期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）（以下简称NGP）终于向用户开放 ， 这可能是最接近人类未来交通的一次探索！
万众瞩目的NGP究竟能做什么？
【新浪证券|小鹏汽车NGP自动导航辅助驾驶 是对未来交通最好的描绘】小鹏汽车此次OTA升级推送的NGP功能 ， 全称叫做“NGP自动导航辅助驾驶” ， 能够根据用户设定的导航路线 ， 实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶 。
当前小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上 ， 可实现高速NGP ， 即在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能 。 该功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路、变道自动紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能 ， 在适用路况下可辅助按照导航路径行驶 ， 引导车辆抵达目的地 。
如今的NGP（公测版）还具有更高的场景覆盖率、更高的换道效率和更低的人工接管率 ， 更符合人类驾驶习惯 ， 更适合中国路况 。 也就是说 ， 接下来小鹏的用户 ， 可以在地图覆盖的区域 ， 由A地前往B地 ， 可以全程有小鹏NGP辅助 ， 实现接近自动驾驶 。
当然 ， 自动辅助驾驶并不能完全替代人工驾驶 ， 它的定位还是辅助 ， 是帮助驾驶员更轻松更安全的完成变道 ， 超车 ， 泊车等复杂操作 。 甚至驾驶员在使用NGP之前 ， 还需要通过小鹏系统中的智驾学院”专栏 ， 通过由NGP安全提示视频及业内首个自动辅助驾驶驾驶员考试 ， 以便更好的了解和使用NGP 。
为什么说小鹏NGP是当前中国自动驾驶最好的解决方案？
小鹏NGP的问世 ， 很自然让我们想起行业先驱特斯拉的NOA 。 但即便是大名鼎鼎的特斯拉NOA ， 也必须依赖纯视觉+毫米波雷达的感知方案 。 其优势是成本底 ， 方便大规模商业化量产落地 。 但缺点也非常明显 ， 缺乏高精度地图的支持 ， 安全性难以保证 。
而小鹏的NGP如今在感知方面 ， XPilot 3.0配备了13个摄像头并不逊色于特斯拉的视觉方案 ， 但在这个基础上配备了双频高精度GPS ， 高精度地图定位以及V2X技术 ， 进一步提高了安全性 ， 因此小鹏NGP设计的过程中充分考虑了中国场景的特殊性 ， 更适合国内的道路路况和驾驶习惯 。
再反观国内的同行 ， 比如蔚来的NOP ， 其较弱的视觉感知能力让蔚来对于车辆周遭环境的感知十分有限 ， 且无法区分障碍物类型 。 如小鹏NGP一样 ， 在视觉感知和高精地图双方面都做到均衡的自动驾驶技术 ， 在业内仍十分鲜见 。
当然 ， 并非所有小鹏P7经过本次OTA升级后均具备NGP功能 ， 适用车型为具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版以及鹏翼版 。 另外 ， 当前小鹏汽车实现的是高速NGP ， 适用于城市路况的NGP仍在研发当中 。 如果真想要让车主在高速上真正“放开双手” ， 整个汽车产业还有很长的路要走 。
让出行更美好 ， 小鹏一直在探索的路上
但如果问 ， 接下来谁可以在自动驾驶领域再进一步突破的话 。 不出意外应该还是小鹏 ， 因为如今小鹏汽车是全球唯二两家、中国唯一一家具备全栈自研量产能力的车企 。 小鹏汽车从基层技术研发人员到高层技术管理团队 ， 无一例外都对产品有深入的了解 。 而且针对中国市场 ， 小鹏汽车所付出的努力也有目共睹 。 在小鹏NGP问世前 ， 它经历的测试覆盖了中国90%的高速公路 ， 从高原到东部沿海 ， 从寒冷的东北到炎热的三亚 ， 横跨全国26个省级行政区 ， 并且针对每一个路面标识 ， 每一个施工场景 ， 都反复琢磨 ， 改进NGP的预判方案 。
正如小鹏汽车副总裁纪宇所说：“一直以来 ， 我们在智能功能体验方面都非常关注客户使用率、口碑、稳定性、安全性等这些指标 ， 所以在我们选择OTA的功能时 ， 首要考虑的就是对于客户有用的功能 ， 尽量减少华而不实的功能开发 。 同时 ， 我们认为科技是要向善的 ， 我们有义务把当前的技术条件下 ， 一些智能功能还不能解决得非常好的弱势场景 ， 明明白白的告诉客户 ， 并帮助用户更好地去使用它 。 ”分页标题#e#
小鹏NGP的正式推送 ， 代表着国产自动驾驶技术的积淀和提升 ， 也预示着中国的交通技术 ， 开始完成从0到1的蜕变 。 相信只需要有足够的耐心 ， 小鹏汽车会继续完善这个符合中国用户习惯的自动驾驶系统 ， 在互联网服务上做出差异化 ， 成为让每个国人都发自内心自豪的顶尖品牌 。
在过去三十多年 ， 我们的交通环境变化很少 ， 汽车已经成为了普通家庭的代步工具 。 但是 ， 汽车领域已经沉寂的太久了 ， 正如我们的手机一样 ， 它从只能通话和短信到今天的无所不能 ， 汽车领域是时候由那些正奔跑在探索路上的企业带来一场时代性的变革 ， 让汽车拥有更强的自动驾驶和智能交互能力 ， 它不再仅仅是一辆车 ， 而是成为你的智能助手 ， 通往未来的出行生活 。
责任编辑：马婕

来源：(未知)

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