【界面|交通部谈反垄断：交通新业态不是法外之地 不能以为大了就管不了】_原题是：交通部谈反垄断：交通新业态不是法外之地 ， 不能以为大了就管不了

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拍摄：匡达
2020年底 ， 中央经济工作会议将强化反垄断和防止资本无序扩张列为今年的工作重点之一 。 交通部也在随后的全国交通运输工作会议上提出 ， 要加快形成统一开放的交通运输市场 ， 强化交通运输领域反垄断 。
在今天（1月28日）的交通部例行新闻发布会上 ， 界面新闻采访人员就反垄断问题提问：交通运输领域在新业态监管方面 ， 有哪些举措应对行业垄断？
交通部新闻发言人吴春耕回答界面新闻时强调 ， 交通运输新业态不是法外之地 ， 更不是丛林世界 ， 头部平台企业要加强自律 ， 督促公平竞争 ， “不能以为大了就管不了 ， 大了就不能倒” 。
近年来 ， 以网约车为代表的交通运输新业态得到蓬勃发展 ， 为公众出行带来便利 。 根据交通部数据 ， 目前已有约210家网约车平台公司获得了经营许可 ， 日均订单量在2100万左右；共享单车投入车辆达到1945万 ， 日均订单量超过4570万单；共享汽车总计投放约20万辆 ， 开通的运营城市180个左右 。
吴春耕表示 ， 在新业态发展过程中 ， 一些平台公司通过市场优势地位侵害乘客和消费者的合法权益 ， 扰乱市场的公平竞争秩序 。 去年12月 ， 中央经济工作会议明确要求强化反垄断和防止资本无序扩张 ， 对交通运输领域行业监管提出新的要求 。
吴春耕强调 ， 交通运输新业态不是法外之地 ， 更不是丛林世界 。 头部平台企业要加强自律 ， 督促公平竞争 ， 在经营的过程当中 ， 要做创新发展的表率 ， 做守法合格的楷模 。
为规范和支持交通运输领域的新业态的健康发展 ， 交通部将从以下三个方面着手开展工作 。
一是加强反垄断工作 。 交通部将积极配合国家市场监管总局加强对行业运行状态的监测分析 ， 着力预防和制止限制竞争的垄断行为 ， 维护市场公平竞争秩序 ， 保护社会公众的利益 。
二是强化行业的监管 。 交通部将探索综合运用数字监管、信用监管、协同监管、社会监管等多种监管方式来推进行业监管能力的水平的提升 ， 促进行业规范发展 ， 特别是新业态的规范发展 。
三是优化发展环境 。 交通部将指导各地交通运输主管部门进一步强化服务意识 ， 培育更多更有活力的新兴市场主体 ， 增强行业发展的动力 ， 促进行业新老业态融合发展 ， 扩大交通运输新业态优质服务的供给 。
责任编辑：薛永玮

来源：(未知)

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