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日产轩逸
轩逸目前已经是紧凑级车型的标杆了 ， 2020年全年销量超过53万台 ， 成功把朗逸挤了下去 。 这台车保值率是紧凑级中的第一名 ， 如果打算开三四年换车的话 ， 轩逸在你卖车的时候能给你带来惊喜 。 现在大概是三年60%的保值率 ， 当然 ， 具体多少 ， 在卖车的时候根据配置不同、车况不同、行驶里程不同 ， 存在一定出入 ， 只是相比起其它紧凑级家轿 ， 轩逸确实更受青睐 。 这台车没啥太大亮点 ， 说是“小天籁” ， 其实乘坐质感也就那样 ， 耐用省油是真的 。
雅阁
轩逸如果是紧凑级轿车标杆 ， 那么雅阁就是目前的中型轿车标杆 ， 而且这两年还有保值率持续上涨的趋势 。 其实也不是说雅阁做得多好 ， 主要还是同行衬托得好 。 这两年雅阁的同级别竞品 ， 要么价格高甚至加价 ， 要么深陷各种风波中 ， 天籁被一通折腾 ， 现在高功率涡轮发动机配个CVT ， 一直被吐槽 ， 一直不改 。 综合一对比 ， 就发现除了雅阁 ， 你能选的省心的车太少了 。 因此在大家的追捧下 ， 雅阁保值率一路高涨 ， 现在已经3年73%左右了 ， 就离谱 。
宝马5系
豪华中大型车里现在保值率最好的就是宝马5系 ， 一方面是自身运动+豪华的定位比较吸引消费者 ， 另一方面是豪华车本身就不容易保值 ， 在这样的环境下 ， 二线豪车凭借降价换销量的都容易大幅贬值 ， 根本没法跟BBA竞争 。 目前德系BBA ， 也就奔驰宝马保值率做得好一些 。 但奔驰太偏向于商务 ， 也导致E级的定位人群远比宝马5系窄 ， 想要让保值率起来就没那么容易 ， 因此得以让宝马5系坐稳豪华中大型车保值率第一的位置 。 目前网上给到的数据是3年50%左右保值率 ， 实际上应该更高一点 ， 因为我试过 ， 到二手车市场半价根本买不到2018款的宝马5系 ， 了解过的都知道 ， 这不现实 。
雷克萨斯ES
【马自达CX4|公认“最保值”的四台车，尤其最后一台，20年不动一螺丝】
虽然这台车定位是中大型车 ， 但我觉得按照国内的标准 ， 最多算是中型车 ， 毕竟轴距连2米9都没有 ， 在国内 ， 定位车型的标准就是轴距 。 雷克萨斯ES算是豪华车中的异类 ， 3年保值率能做到71% ， 在这个价位能做到如此高的保值率 ， 相当罕见 。 一方面是新车加价延保的缘故 ， 另一方面也是自身品质过硬 。 毕竟你新车才加了两三万 ， 而第三年卖车的时候比一般豪华车多了20%左右的保值率 ， 显然比你这加的两三万多多了 。 雷克萨斯ES也是目前耐用度最好的车之一 ， 由于丰田在设计制造的时候都有超前设计使用年限的倾向 ， 因此就算开20年都不需要动一螺丝 。 不少人都表示 ， 偶尔在路上看到有十几二十年前的老凌志 ， 一问车主 ， 人家都表示这车没修过 ， 开到现在好好的 。
来源：(醉里挑灯看车)
【】网址：/a/2021/0128/kd653160.html
标题：马自达CX4|公认“最保值”的四台车，尤其最后一台，20年不动一螺丝
