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CH-47“支奴干”直升机被认为是目前性能最好的运输直升机 。 它的外形独一无二 ， 史无前例地采用前后纵列反转双旋翼设计 ， 有一前一后、一高一低两个螺旋桨 ， 就像两个人抬起重物一样 ， 不受机舱和外挂货物的重心变化影响运输性能 ， 机舱长而平直 ， 舱门宽阔 ， 非常方便装卸货物 ， 种种特点使其成为现役运载效率最高的运输直升机 。

公开数据显示 ， CH-47“支奴干”空重仅11000千克 ， 最大起飞重量却高达22680千克 ， 运载能力达到惊人的11吨 ， 与自重相当 ， 几乎相当于一架战术运输机 ， 这在航空运输业中是不可思议的奇迹 。 相比之下 ， 以高原运载能力著称的“黑鹰”运输直升机最大运载量不过5吨 ， 世界上最重的米-26重型直升机最大起飞重量可达56000千克 ， 最大有效载荷也不过20000千克 ， 运载量远超“支奴干” ， 运载效率却大大不如 。

1963年 ， 首批“支奴干”在美军第11空中突击师服役 ， 被指定为陆军标准运输直升机 ， 用于美国陆军航空兵物资和人员运输 。 1965年 ， 首批“支奴干”投放到越南战场 ， 参与执行武装运输、物资投放、战地救护和特种伞降等任务 ， 功勋卓著 ， 广受参战部队好评 。 身处绝境的美军士兵 ， 只要见到“支奴干”特有的身形或听到螺旋桨轰鸣声 ， 就会士气大振 。

越南战争使得“支奴干”声名大噪 ， 直到今天还是美军陆航部队的制式运输机 ， 还出口16个国家 。 我国在陆航直升机领域存在短板 ， 严重缺乏运载能力大、能飞越高海拔地区的运输直升机 ， 长期依赖从美国进口的24架“黑鹰”运输机 ， 如果能装备像“支奴干”这样的大运载直升机 ， 将弥补陆航部队最后一块短板 。

事实上 ， 我国也曾对“支奴干”进行拆解、研究和仿制 ， 但最终失败 。 1975年 ， 越南俘获了一架完整的“支奴干”直升机 ， 移交给我国供拆解、研究 。 全国数十家研究单位对其进行了解剖式拆解 ， 发动机、螺旋桨等零部件都被拆下 ， 最后拆得七零八落 ， 也未能完成逆向测绘 。 后来 ， 这架直升机被中国航空博物馆收藏 ， 如今在展馆陈列的不过是一具空壳 。

【运输直升机|美国一架“支奴干”直升机，放在中国已45年，为何至今无法仿制？】至于一直未能进行仿制的根本原因 ， 是其装备的超大功率航空发动机 。 “支奴干”装备的2台T55-L-7发动机最大输出功率达3529千瓦 ， 是“黑鹰”直升机发动机的3倍多 。 众所周知 ， 我国航空工业的最大短板正是航空发动机 ， 近些年在战斗机航发领域进步很大 ， 但在直升机航发领域才刚刚起步 ， 尚达不到美国的水平 。

来源：(硬拳大卫君)

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标题：运输直升机|美国一架“支奴干”直升机，放在中国已45年，为何至今无法仿制？