_原题是：贾跃亭造车大逆转：FF宣布在美提交IPO申请 已经获1.4万辆订单
来源：经济观察网
经济观察网 采访人员 王国信 王海宣 FF汽车在2021年上演了神转折 。 美东部时间1月28日 ， 由乐视创始人贾跃亭在美国创立的Faraday Future（FF汽车）和特殊目的收购公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp．（以下简称“PSAC” ， NASDAQ交易代码：PSAC）宣布 ， 双方已就业务合并达成最终协议 。 合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市 ， 股票代码为“FFIE”（Faraday Future Intelligent Ecosystem） 。
据FF汽车介绍 ， FFIE普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东 。 PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市 。 根据此前报道 ， 该汽车主机厂为吉利汽车 ， 而其收到的地方投资来自中国珠海 ， 但珠海市并非中国一线城市 ， 因而在FF汽车中是否还有其他地方政府投资目前尚未知晓 。 在中国 ， “一线城市”一般指北京、上海、广州、深圳四个城市 。
FF汽车向经济观察网提供的资料显示 ， 本次合并交易大约为FF提供约10亿美元的资金 ， 其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下） ， 以及以每股10.00美元的价格超额认购（7.75亿美元）完全承诺的普通股PIPE ， FF汽车表示 ， 这为其智能电动车FF 91的大规模量产和交付提供了“足够的资金支持” 。
根据目前的估算 ， 以每股PIPE认购价格为10.00美元计算 ， 该交易显示合并后公司的隐含股权价值为34亿美元 。 该交易得到了主要供应商的支持 ， 其中多家供应商将成为股东 。 交易完成后 ， 假设PSAC股东没有赎回的操作 ， 合并后的公司将获得最多10亿美元的现金 。 FF和PSAC的董事会都一致批准了拟议的业务合并 ， 预计合并将于2021年第二季度完成 。
在此前一天的1月27日 ， 有消息称珠海市的国资将向FF汽车投资20亿元 ， 并为FF汽车在当地建设生产基地提供便利 。 还有进一步消息提及 ， 珠海当地两大国企龙头格力集团和华发集团也有意向参与投资 。
而在1月25日 ， 路透社曾援引消息人士的说法报道称 ， FF汽车将在中国开设一家工厂 ， 并邀请吉利汽车提供外包制造服务 ， 以此来推进其在中国市场生产纯电动汽车的计划 。 FF汽车对准投资者表示 ， 其将在中国成立一个新基地 ， 计划在一个“中国一线城市”为工厂选址 ， 并预期在初期阶段将拥有制造逾10万辆车的产能 。
关于上述消息 ， 经济观察网采访人员1月27日下午咨询了珠海国资委相关工作人员 ， 对方表示：“关于您提到的问题 ， 目前暂时未有可披露的事项 。 ”
FF强调自己是一个美国汽车品牌 ， 同时其目标仍为“打造一个基于技术和产品创新的出行生态系统” 。 FF的第一款产品FF 91在性能上也有看点 ， 其动力达到1050匹马力 ， 百公里加速度不超过2.4秒 ， 拥有业内最大的60度仰角的零重力座椅 。 FF 91计划在合并完成后约十二个月在中美市场推出 。
FF汽车表示 ， 自成立以来已获得超过20亿美元的投资 。 除了第一款车型FF 91的研发外 ， 第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成 ， 研发工作也在积极推进中 。 FF建立了VPA平台 ， 这是一种滑板式的 ， 模块化智能车辆开发平台 ， 它可以根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整 。 这种灵活的模块化设计可支持一系列乘用和商用车 。 FF汽车称 ， 该平台有利于快速开发多种汽车项目 ， 以降低成本和上市时间 。
未来5年 ， FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列 。 FF 91系列将定义FF品牌的DNA 。 这一DNA将延续到FF后续投放市场的高端大众市场车型：FF 81系列和FF 71系列 。 FF 81预计将于2023年量产上市 ， FF 71预计将于2024年量产上市 。 除乘用车外 ， FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台技术推出“最后一英里智能运输车”（SLMD） 。
在生产制造上 ， FF汽车采用了全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略 ， 包括其在美国加州汉福德的制造工厂 ， 以及与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作 ， 并正努力通过以合资方式在中国重点城市大规模生产——据称将在珠海建立生产工厂 ， 并有可能由吉利方面代工 。 另外 ， 吉利和FF汽车将在平台上合作 。
FF汽车表示 ， 该公司预计未来5年全球销量将超过40万辆 ， 而其首款超豪华旗舰车型FF 91目前已获得全球超过1.4万辆的订单 。
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