作者：时代财经 李卓玲 易扬 刘洋编辑：张泽
沉寂多时的贾跃亭 ， 再度引爆舆论焦点 。
1月27日 ， 多家媒体报道称 ， 在由贾跃亭2014年创建的高端电动汽车品牌法拉第未来（FF）的最新一轮融资中 ， 珠海市国资将参与投资20亿元 。 此外 ， 珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资 ， 但投资金额低于20亿元 。
再加上此前吉利、恒大有望参与FF投资的传闻 ， 一时之间 ， 贾跃亭背后 ， 国有资本、董明珠、李书福、许家印等接连涌现 ， 风光无两 。

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FF91 图片来源：网络 ， 侵权请联系删除
1月27日 ， 时代财经独家探访了FF去年12月中在珠海注册成立、被视为FF展开全新中国业务第一步的新公司——法法汽车（珠海）有限公司 。
傍晚5时45分 ， 尽管还未到传统下班时间 ， 但这家注册地位于横琴国际商务中心8楼的新公司 ， 已空无一人 。
时代财经透过法法汽车（珠海）有限公司的玻璃往里望 ， 目前其办公设施已较为齐全 ， 但布置相对简易：一个投影仪、大约8-10张凳子、由四张小桌拼接而起的三四张大长桌 ， 以及一两部手提电脑 。
“他们今天有上班 ， 挺多人的 。 ”隔壁公司一名员工告诉时代财经 ， “我们这一整层都是联合办公的 ， 然后会分割出不同的独立小办公室 ， 大概有十几个 ， 大部分都是初创公司 。 ”

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法法汽车（珠海）有限公司 图片来源：时代财经摄多方出资 珠海成FF逆袭福地？
近日 ， 贾跃亭及其创建的FF汽车被不断冲上热搜 。
1月27日 ， 有媒体报道称 ， FF在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资加持 。 据称 ， 上述国资将向FF投资20亿元 ， 双方从去年底就开始接触 。 随后 ， 有消息称 ， 珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团携手参与了此次投资 ， 但投资金额低于20亿元 。
时代财经多方尝试联系格力、华发方面 ， 但暂未取得回应；而珠海国资委方面在接受时代财经采访时则称 ， 暂无可披露消息 。
“这件事情一个多月前已经有风声了 ， 说珠海本地大企业与FF有接触 ， 后来政府层面对这个事情也比较关注 ， 感觉双方是已经接触了一段时间了 。 ”1月27日 ， 一名消息人士向时代财经透露 。
另外 ， 该人士还透露了一个细节 ， 早在去年年底 ， FF就在珠海成立了一家新公司 ， 注册地位于珠海横琴一个联合办公空间（BEEPLUS蜜蜂科技） 。
上述消息人士所称的新公司 ， 便是“法法汽车（珠海）有限公司” 。 天眼查显示 ， 该公司是FF香港控股有限公司的全资子公司 ， 于去年12月14日注册成立 ， 注册资本2.5亿美元 ， 法人代表为贾晨涛 ， 贾晨涛亦担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事 。
而就在珠海国资被传投资FF前一天 ， 有消息称 ， 吉利同样有意参与FF的新一轮融资 ， 投资额度在3000万-4000万美元 。
相关报道称 ， FF获得珠海的支持后 ， 将在珠海金湾区建立“国内生产基地”；而吉利投资的3000-4000万美元的投资 ， 或主要用于产线建设 。
在多方传闻中 ， 业界纷纷猜测 ， FF“回国三步走”路线已初见端倪：珠海国资入股 ， 吉利代工生产 ， 明年下半年量产 。
事实上 ， 珠海金湾区早在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标 ， 并落地许多新能源汽车配套体系 。
而对于FF有望落户珠海 ， 有珠海方面业界人士称 ， 新能源汽车产业的一个显著特点是 ， 龙头企业的带动效果特别明显 。 相较比蔚来之于合肥 ， 小鹏之于肇庆 ， 珠海一直缺乏强有力的龙头企业带动 ， 因此近年来发展势头慢了下来 。 而银隆新能源和中兴智能汽车都曾被寄予众望 ， 但2家企业均是主打赛道较狭窄的客车市场 ， 并未过多涉及乘用车市场 ， 上量有限且对产业链带动效果并不明显 。

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贾跃亭 图片来源：网络 ， 侵权请联系删除贾跃亭的翻盘机会真正来临？
多方利好传来 ， 外界纷纷猜测 ， 贾跃亭回国或已进入倒计时 。
事实上 ， 自2017年远赴美国之后 ， 贾跃亭几乎就和FF完全捆绑在了一起 ， 押注新能源汽车也被外界视为贾跃亭未来能否回国乃至翻身的底牌 。
不过 ， 贾跃亭的造车梦一直徘徊在生死线上 ， 期间多次出现公司资金断裂、解散员工等不利传闻 ， 但每当危机出现时 ， FF最后都能抓住“救命稻草”成功上岸 ， 但也仅限于“活着”而已 ， 随着蔚来、小鹏等新势力都已成功赴美IPO ， 法拉第未来的步子似乎迈得更为缓慢 。分页标题#e#
然而复盘FF的融资输血历程 ， 贾跃亭的每一步都颇为惊险 。
成立于2013年的法拉第未来可谓是国内纯电动汽车领域的先驱 ， 经过前期的筹备研发 ， 直到2017年 ， FF才正式在拉斯维加斯发布其首款电动车FF91 ， 随后乐视帝国崩溃和贾跃亭个人信誉的“破产” ， FF也陷入了钱荒困境 。
2018年和2019年 ， FF先是迎来恒大的注资 ， 在前期支付8亿美元后 ， 由于未达到合约支付条件 ， 恒大拒绝再次提前支付7亿美元融资导致双方撕破脸皮；此后美国、中东等地主权基金的潜在投资也指向了FF ， 有外媒还称FF或能在2020年实现IPO ， 可是最后 ， 上述融资计划依然无疾而终 。
2020年4月 ， 疫情冲击全球产业 ，FF通过美国薪酬保障计划获得了数百万美元援助 ， 这也缓解了公司在人力成本、租金等方面的燃眉之急 ， 在此前 ， FF就一直被曝出裁员、卖地等资金短缺传闻 。
虽然有不断的融资输血 ， 但对比同样缺钱也烧钱的蔚来 ， FF的进程却始终停滞不前 ， 这也让外界质疑 ， 贾跃亭是否在上演“空城计”？
不过 ， 随着贾跃亭在去年7月宣布于美国申请的个人破产重组程序完成 ， 把债主成功变为股东后 ， FF的发展似乎开始加速 。
去年10月 ， FF宣布成功拿到4500万美元的过桥融资 。 曾在2019年为FF提供高级过桥融资贷款支持的BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP（Birch Lak）再次鼎力相助 ， 这家来自芝加哥的商人银行提供的过桥融资组合包括多达4500万美金的新高级有担保贷款 ， 到期日则在今年10月 。
官方表示 ， 该贷款将用于支持其旗舰电动车FF 91项目的最终投产以及爆款车型FF 81的下一步研发工作 。 FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）则表示 ， Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴 。
直到近日 ， FF终被传出珠海国资将助力其发展 ， 同时FF还将在珠海设立生产基地 。 虽然珠海国资对此事并未提及 ， 但从外界的评价来看 ， 此事对于FF来说 ， 是一大利好 。
1月27日 ， 盘古智库高级研究员江瀚就向时代财经表示 ， 作为一家新能源汽车公司 ， FF起步较早 ， 虽然还没造出车来 ， 但总归瘦死的骆驼比马大 ， 还是有点积累；其次加上极强的市场影响力 ， 毕竟一个还没造出车就已经全世界闻名的汽车公司 ， 也算是非常不容易的事情 。
不过 ， 即便珠海注资FF此事为真 ， 贾跃亭的造车事业仍然面临重大不确定性 ， 翻盘还是翻车都太难预料 。
虽然FF从成立和运作都基于国际视野以及拥有不少国际资本参与 ， 但不论是在珠海成立汽车公司 ， 还是从国内新能源市场突飞猛进的表现来看 ， 国内市场都将是FF未来押注的重要基本盘 。
可是 ， 展望国内的新势力车企 ， 蔚来、小鹏和理想屡屡攀升的销售成绩和美股市值 ， 占尽先机的主销车型和声量、标签 ， 这些都是FF这个先来者还未拥有的东西；此外 ， 在新能源汽车企业最近的10年融资历史中 ， 有数据显示 ， FF融资金额为309.6亿元 ， 仅次于蔚来的327.8亿元 ， 两相对比之下 ， 不禁令人感叹贾跃亭和FF的烧钱能力 。
值得注意的是 ， FF能否翻盘还关系着贾跃亭在国内上百位债权人的权益 。
今年1月12日 ， 贾跃亭新增一条限制高消费令 ， 数据显示 ， 贾跃亭已有超过20条限制高消费令 ， 自己有10次被列为失信被执行人 ， 在去年5月 ， 贾跃亭于线上债权人大会上表示 ， 其债务本金净额超过了200亿元 。
在今年1月 ， 贾跃亭和甘薇价值3千万的房产还被强制拍卖偿还债务 ， 另有消息称贾跃亭以及相关公司等需要履行对招商银行上海川北支行4.9亿元的还款义务 。
巨大债务面前 ， 贾跃亭翻盘的机会似乎就只剩下FF了 ， 可是这个砸下重金的“明星车企” ， 真的拥有未来吗？
【融资|独家探访贾跃亭FF珠海公司，FF“回国三步走”已见端倪？】“当前的市场已经不是法拉第未来刚刚开始宣布造车时候的市场 ， 竞争格局已经发生巨大变化 ， 不仅是特斯拉开始用低价直接抢占中国市场 ， 中国各大新能源汽车势力也都全部出击 ， 所以法拉第未来这个时候进行造车到底有多大的市场发展前景 ， 说实在真的不容乐观 。 ”江瀚向时代财经如此表示 。

来源：(时代财经)

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标题：融资|独家探访贾跃亭FF珠海公司，FF“回国三步走”已见端倪？