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砺石导言：在新能源汽车这个充满机遇 ， 同时也充满挑战的赛道上 ， 拥有雄厚资金积累、产业人脉与企业经营能力的恒大集团愿意加入进来并坚持长期深耕 ， 这对于中国新能源汽车产业绝对是一个好事 。 但作为一个产业新军 ， 恒大汽车在发展过程中一定会遭遇多多少少的问题 ， 但只要保持充足的战略定力 ， 凭借恒大在组织、管理与文化上的深厚积淀 ， 这些问题都将会在发展过程中逐渐消解掉 。 而对于公众来说 ， 需要我们多给其一些期待 ， 也多一些宽容 ， 静等其在地产、足球之外 ， 再为我们带来一个全新的商业惊喜 。

张军智、冯天成 | 文
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最近火热的中国新能源汽车行业 ， 又传来新的重磅消息 。
1月24日 ， 恒大集团旗下的恒大汽车（0708.HK）发布上市公司公告 ， 公告称 ， 恒大汽车将向6名投资人配售9.52亿股新股 ， 引入260亿元战略投资 。 值得一提的是 ， 这是中国新能源汽车产业历史上单笔规模最大的股权融资之一 ， 且投资人自愿锁定12个月 。 此次巨额融资进一步增加了恒大汽车成功的底气 。
而就在不到5个月前 ， 恒大汽车还曾通过配售新股的方式 ， 获得了包括腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者参与的40亿港元融资 。 近年来 ， 国内很多造车新势力不断传出资金链紧张的消息 ， 为什么恒大汽车却能一路不断获得投资机构源源不断的资金支持呢？
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无论评价一个人 ， 还是一个企业 ， 最好的依据是看其在历史上取得了什么样的成就 。 无论是过去在地产业务 ， 还是在足球业务上的成功 ， 都证明了恒大集团这家企业在行业洞察、战略规划、制度流程与人才文化等方面的系统性能力 。 笔者认为 ， 恒大过去的成功经历体现出深厚的业务能力 ， 是投资者愿意用“真金白银”提供支持的重要原因之一 。
其次 ， 从战略上看 ， 恒大造车无疑也是一个极为正确的战略选择 。 这是因为随着外部行业环境的变化 ， 近些年恒大集团的地产主业逐渐遭遇天花板 ， 其必须在房地产主业开始衰退之前 ， 找到下一个支撑未来十年、二十年的新业务进行接力 。 但对于恒大集团年销售六千亿的主业规模来说 ， 这个新业务必须满足“大产业、大领域”的进入标准 。 同时 ， 还一定要符合未来产业发展趋势 。 在这种情况下 ， 新能源汽车就几乎成为了恒大集团的不二战略选择 。
汽车产业仅在中国就是几万亿的市场规模 ， 在全世界更是几十万亿的大产业 ， 这符合恒大对新业务必须是“大产业”的要求 。 但汽车同时是一个红海竞争市场 ， 不仅有大众、通用、福特、丰田、本田与日产等众多极具实力的海外品牌竞争 ， 也有长城、吉利与比亚迪等国产新锐来势汹汹 ， 如果恒大只是进入高度成熟并出现市场饱和的传统燃油车市场竞争 ， 基本上不会有机会 。 但幸运的是 ， 全球汽车产业正经历着一场百年一遇的时代巨变 ， 就是新能源汽车替代燃油车已成为必然趋势 ， 并且各国政府都对禁售燃油车确定了明确的时间表 ， 所以未来新能源汽车将迎来爆发式增长 。
除了产业足够大 ， 代表未来趋势 ， 增长空间巨大 ， 没有寡头垄断与红海竞争 ， 符合政府产业政策 ， 恒大选择造车还有一个极为重要但特别容易被忽视的因素 ， 就是新能源汽车与恒大集团的核心资源、能力高度匹配 。

首先 ， 新能源汽车是一个资金门槛与技术门槛很高的行业 ， 需要至少数百亿资金的支撑 ， 这是很少企业能承担的 。 仅资金优势一项 ， 就足以让恒大从大多数造车新势力中脱颖而出 。
其次 ， 汽车产业是一个对精益化管理要求很高的行业 ， 而恒大集团创始人许家印曾是冶金部直属企业舞钢集团车间主任出身 ， 其对制造业有着很深刻的理解 。 恒大集团在地产、足球等领域的成功 ， 也是得益于许家印在制度建设、文化建设、队伍建设等方面的重视 ， 形成了从严管理、奖罚分明的管理文化 ， 以及非常强大的执行力 。 恒大对制造业的理解以及在企业管理上的核心优势 ， 都将让其能够很好地适应对精细化管理要求极高的汽车制造产业 。分页标题#e#
另外 ， 恒大的主业是住宅地产 ， 其主要服务家庭用户 ， 而新能源汽车类似一个可移动的住宅 ， 其核心用户也是家庭用户 ， 二者在用户群体上高度重合 。 广大的物业基础与业主基础 ， 都将是恒大新能源汽车实现销售的重要途径 。
在确定进军新能源汽车之前 ， 恒大集团其实在最近几年做了大量的社会调研和前期工作 ， 无论从哪个角度来看 ， 恒大进入新能源汽车都是一个经过深入研究 ， 慎重思考的不二选择 。 所以 ， 恒大在决定进入新能源汽车领域之时 ， 便做好了All in的心理准备 ， 其造车决心是外界所无需怀疑的 。
除了在造车领域的巨大决心 ， 恒大汽车在顶层战略与具体行动策略上也有着系统的思考与周全的筹划 。
首先 ， 对于恒大集团这样一家拥有数千亿收入与数百亿利润规模的企业来说 ， 造车一定不是小打小闹 ， 所以恒大在新能源领域一开始就确定了宏伟愿景 ， 就是力争“3到5年的时间 ， 成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团” 。 恒大最早对外公开提出这一愿景时 ， 外界都感到不可思议 ， 也出现了很多专家批评恒大集团对汽车产业缺乏敬畏之心的声音 。
但了解恒大集团发展史的都知道 ， 恒大无论在地产还是足球领域 ， 都是秉承着要么不做 ， 要做就要不惜代价做大做强做成的战略思想 ， 这种战略思想同样适用于新能源汽车 。 所以 ， 无论外界有多少质疑 ， 对于“3到5年的时间 ， 成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的愿景 ， 许家印都异常坚定 。 基于上述愿景 ， 恒大汽车明确了两个核心战略定位 。

恒驰1内饰细节
第一 ， 核心技术必须世界领先 。 无论底盘、车型、内饰、电池、电控还是三合一总成 ， 恒大汽车都必须在这些核心技术上做到世界领先 。 如果在这些核心技术上无法取得世界领先 ， 就不可能实现恒大“3到5年的时间 ， 成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的宏伟愿景 。
第二 ， 产品品质必须世界一流 。 核心技术世界领先 ， 不等同于产品品质世界一流 ， 许家印还要求恒大新能源汽车必须要打造世界一流的产品品质 。 只有拥有世界一流的产品品质 ， 恒大新能源才能立于不败之地 ， 才能不断地发展壮大 。 许家印表示 ， “比如说拿同类型的产品相比 ， 别人生产20万元一辆的车 ， 我也卖20万元一辆 ， 如果我的品质要远远超过别人的品质 ， 而且是世界一流的产品品质 ， 消费者肯定会选择我们的产品 ， 这是一个企业想要取得成功的关键” 。
在宏大的战略愿景与清晰的战略定位指引下 ， 恒大为之匹配了具体的行动策略 。 策略的核心就是“买买买” ， 通过投资并购获得世界领先的技术 ， 领先的人才 ， 快速补足恒大新能源汽车在技术与人才领域的短板 。 这助力恒大最高效率地拥有了世界领先的整车制造能力、电池技术、三合一中央电机技术 ， 也拥有了新能源汽车领域的顶尖人才 。 而这一切是恒大实现愿景与战略定位的根本 ， 如果没有这些果断的投入 ， 只是畏手畏脚 ， 空喊愿景 ， 一切都将是无源之水 。
在一系列果断的投入与有条不紊的行动之后 ， 恒大汽车的未来蓝图开始逐渐清晰 ， 业务成果也开始逐渐显现 。 2020年8月 ， 恒大汽车正式对外亮相了旗下正在研发的6款纯电动新车以及全新logo ， 其中包含了2款轿车、3款SUV和1款MPV车型 ， 分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6 ， 这6款车都有着靓丽的造型 ， 一亮相便吸引了公众的诸多目光 。

前不久 ， 恒大汽车还正式发布了超豪华电动轿车恒驰1的路跑官方视频 ， 以及许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰的照片与视频 ， 从照片与视频可以看出 ， 恒驰1的内饰兼具了超豪华的顶级配置和高科技的智能体验 。 另外 ， 最近一段时间 ， 许家印还相继参观了位于深圳的恒大全球电池研究院总院与位于上海的恒大汽车全球研究总院 ， 更是让恒大汽车人才济济的研发实力随之曝光 。
上述一系列进展 ， 都预示着恒大汽车距离走近消费者的日子越来越近 。 据了解 ， 6款恒驰都将于2021年陆续量产 ， 目前上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试 。 值得一提的是 ， 上述两大基地都是按照工业4.0标准建设 ， 装配了2545台智能机器人 ， 采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备 ， 引进了世界最先进的工艺 ， 全面达产后1分钟可产1辆车 ， 为世界最先进的智能制造 。分页标题#e#
恒大在造车上一直保持着有条不紊的节奏 ， 在陆续解决了核心技术、产品设计与量产制造等上游核心环节之后 ， 恒大汽车在价值链下游的销售与售后环节也开始进入实质布局状态 。
据悉 ， 恒大汽车将筹建恒驰汽车展示体验、销售与维保修售后服务三大中心 ， 其中恒驰展示体验中心36个、销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个 。 这些大规模的销服网点 ， 再结合恒大遍布全国各级城市的物业资源 ， 将助力恒驰汽车源源不断地将量产车交付到用户手中 ， 并让用户无后顾之忧 。 就在前不久 ， 恒大汽车接手了北京长安街东方新天地的原威马体验中心 。 该体验中心或将成为恒大汽车的首家品牌体验店 。

除了线下网络的铺设 ， 恒大集团还发力恒大汽车的线上销售布局 ， 将之前聚焦房屋领域的线上营销平台恒房通业务升级为涵盖房产与汽车交易的互联网科技服务平台“房车宝” ， 房车宝旗下的2162万经纪人、超3万家线下门店都将为恒大汽车未来的销售提供助力 。
笔者在长期商业研究过程中有一个重要体会 ， 就是投资者在判断一个企业的长期发展上 ， 基于能力逻辑是比基于业绩逻辑更准确的判断依据 。 因为 ， 短期业绩是企业过去能力在当下的业绩体现 ， 能力提升则会反映在企业的未来业绩上 。
从恒大汽车在核心技术、产品规划、生产基地与营销网络等一步步落地的业务行动与业务成果中 ， 投资者能看到恒大汽车在造车这件事情能力上的不断提升 ， 这种能力的确定性增长 ， 最终将会转化为确定性的业绩 ， 再加上新能源汽车行业的发展前景也越来越具有确定性 ， 这让战略投资者相信恒大汽车能为他们的投资带来丰厚回报 。
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在历史上 ， 由于欧美日韩企业的先发优势 ， 全球汽车产业长期被其垄断 ， 中国企业很难有所作为 ， 即使近些年像长城、吉利与奇瑞等国产燃油车品牌取得了长足进步 ， 但也仅限于中低端市场 ， 很难在更主流的中高端市场实现突破 。
而汽车产业又是支撑一个国家经济发展与社会就业的最重要支柱产业之一 ， 中国无法在该产业占据主导地位是极为可惜的 。 欣喜的是 ， 新能源汽车的发展 ， 为全球汽车产业带来百年未有之大变局 ， 中国在电池、电机、电控等核心技术领域上 ， 与国外企业站在相差无几的起跑线上 ， 这就为中国借助这次变局实现弯道超车带来全新机遇 。
不过 ， 任何一个国家在某一具体产业上占据领导地位 ， 不能只靠一两家企业带动 ， 而需要一个企业群的集体崛起 。 就像德国汽车工业的发达是建立在大众、奔驰、宝马与奥迪等多个优秀企业的基础之上 。
【恒驰|恒大汽车为什么值得期待？】在新能源汽车这个充满机遇 ， 同时也充满挑战的赛道上 ， 拥有雄厚资金积累、产业人脉与企业经营能力的恒大集团愿意加入进来并坚持长期深耕 ， 这对于中国新能源汽车产业绝对是一个好事 。 但作为一个产业新军 ， 恒大汽车在发展过程中一定会遭遇多多少少的问题 ， 但只要保持充足的战略定力 ， 凭借恒大在组织、管理与文化上的深厚积淀 ， 这问题都将会在发展过程中逐渐消解掉 。 而对于公众来说 ， 需要我们多给其一些期待 ， 也多一些宽容 ， 静等其在地产、足球之外 ， 再为我们带来一个全新的商业惊喜 。

来源：(砺石商业评论)

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标题：恒驰|恒大汽车为什么值得期待？